De originele koeler en slangen zijn bijna 40 jaar oud , daarbij heeft hij vreselijk rare schroefdraad .

dus als je dat wil vervangen heb je al drie wisselaars betaald .

Komt daarbij dat als je in de file staat die koeler helemaal niks doet
( werkt enkel met de rijwind ) .....

Walter

Even mijn simpele gedachte:

Door zo’n warmtewisselaar krijg je toch meer volume? Dan heb je toch al iets wist qua koeling alleen al door het grotere volume?
Goed dat moet natuurlijk wel opwegen tegen de nadelen.

wbogaerts schreef:

De originele koeler en slangen zijn bijna 40 jaar oud , daarbij heeft hij vreselijk rare schroefdraad .

dus als je dat wil vervangen heb je al drie wisselaars betaald .

Komt daarbij dat als je in de file staat die koeler helemaal niks doet
( werkt enkel met de rijwind ) .....

Walter

In de file wordt het water wel warmer, maar de olie niet. (motor verricht weinig arbeid). Verder lijkt het me dat een warmtewisselaar een grotere belasting voor het koelsysteem betekent.

Maar we hebben de capaciteit van de radiateur vergroot. In de toekomst wordt de capaciteit van de koelvens ook vergroot.

Jantje heeft gelijk. Proefondervindelijk vastgesteld in Italie: in de file wordt de olie niet heet. Zelfs niet bij een buitentemp. waarbij je voetstappen in het asfalt blijven staan..en zelfs niet als de file 3 uur duurt. Je koelwater daarentegen wordt wel heel erg heet. Airco aan verergert dat en volgens mij een warmtewisselaar ook. Maar dat laatste kan ik natuurlijk niet bewijzen. Zo gauw als je boven de 80 km komt is het koelwater geen enkel probleem meer. Dat betekent m.i. dat het systeem goed is, maar dat er een probleem met de luchtdoorstroming is. Je olietemp wordt nooit een probleem, hoewel ik niet boven de 180 ben geweest. Die koeler is dus tot die snelheid zeer effectief.

Als de olie niet heet wordt, en dat wordt ie niet, zal die kouder blijven dan het water dus…

ja?

Juist! Hij koelt het water!

We zetten daarom ook een3 rijen radiator in de wagen en koelfans die 2 maal krachtiger zijn dan de originele injectie koelfans om dan nog niet te spreken over die van een carbu die nog minder geven… dan heb je helemaal geen nadelen meer en wordt je koelwater niet warmer dan 80 graden

Ja,klopt allemaal.
Maar de olie/water wisselaar welke men nu gebruikt,dus tussen het oliefilter,is net te klein,en dat geeft het resultaat dat het water iets warmer word.
Als je de oorspronkelijke oliekoeler in je handen hebt,dan begrijp je wat ik bedoel.
Dus daarom ga ik een platen wisselaar plaatsen,niet tussen de oliefilter,maar op de originele aansluitingen op het blok met aangepaste olieslangen(vliegtuig slangen) en met het terugslagklepje er weer tussen.
Deze is aangepast aan het koel/opwarm vermogen van de maserati motor,en zal even goed koelen als de oorspronkelijke oliekoeler,tijdens het rijden.
Wat ik nog niet ga doen,maar wel voorzien,is een oliethermostaat plaatsen,zodat de olie even goed koelt/opwarmt bij stationair als bij rijden.Maar dit beslis ik na grondig testrijden.Dus of het nodig is of niet

waterman771 schreef:

Daarbij: vanwege de belachelijke plaatsing van de koeler in een sm ( daar waar dus helemaal geen doorstroming van rijwind is….) heeft de oliekoeler slechts een zeer beperkt nut.

Op de plaats van de oliekoeler,ga ik een adaptie stuk monteren met een blaasmond in de motorruimte,zo zal de motor,enigsinds toch wat gekoeld worden tijdens het rijden.

kleine update.

Het zal nu niet lang meer duren voor we de motor kunnen starten. Het hele hydrolische systeem zit na een hoop gepuzzel weer op z’n plek.

http://picasaweb.google.nl/U.niek63/MijnSM08?authkey=Gv1sRgCMTjmNq27Lnqbw#5333929157670617186

Het is wel duidelijk dat jij niet voor half werk gaat. Top! 

Goed bezig man! strak! Maare… een paar tips: Ik zie nog geen HD-slang op de plaats van waar nu nog de originele leiding tussen pomp en regelaar zit. Doe dat beter wel, de leidingen gaan écht allemaal stuk namelijk. Dan zie ik ook nog een originele dynamo… zou ik ook in de oud ijzerbak smijten. Ga maar voor een nieuwe mét ingebouwderegelaar. Ben je meteen van die stomme externe regelaar af…

Succes!

Zie hier een foto van die slang tussen pomp en HD regelaar:

ok thx. voor de tips.
Is dat een universele hd slang? Mijn buurman maakt namelijk hd slangen.
Ja de dynamo, daar zeg je zo wat ik heb hem eigenlijk nog niet eens getest. Ik hoop dat ie nog ff vol houd als ie het al doet De knaken vliegen op dit moment weer als een speer m’n broekzak uit, Gisteren nog 4 nieuwe Pirelli’s gehaald.
In de toekomst wil ook de sanden pomp gaan inbouwen en alles daar omheen. Dat kan toch wel of moet ik dan erg veel demonteren?

thx!

Advies: Neem de adviezen van Waterman ter harte!

Daarnaast: BLING!!!

DriverD schreef:

Advies: Neem de adviezen van Waterman ter harte!

Daarnaast: BLING!!!

Retorisch!