Dat is niet helemaal waar: een goede regen-zomerband zal het bij regen (en zelfs bij een dun laagje natte papsneeuw) wat beter doen dan een winterband. Gewoon omdat het lamellenprofiel wat minder geschikt is voor waterafvoer dan een goed zomerprofiel.
Eén van de redenen dat je winterbanden niet zover op moet rijden als zomerbanden.

Maar het verschil is bij lagere temperaturen niet zo heel groot.

Maar het ligt er maar aan wat je waarmee vergelijkt. Een goede regen-winterband is beter dan een slechte zomerband in de regen.

duidelijk.

Ik denk dat we beiden gelijk hebben EW:

Overigens zie je dat het profiel van de winterbanden geschikter voor regen aan het worden is.

De winterbanden van een aantal jaar terug hadden de lamellen helemaal haaks op de rijrichting staan. Je ziet hier ook steeds meer de V-vorm in komen.

Jammer in dat staatje vind ik dat niet aangegeven staat welke banden gebruikt zijn.

Ik hoor inderdaad goede geluiden van de Michelin Alpin A4 in vergelijking met de Energy-saver.

Maar die laatste is (hoewel beter dan de E3A) niet bepaald een ster op nat wegdek.

Over het veelbesproken kostenaspect: in de periode dat je op winterbanden rijdt slijten je zomerbanden niet. Als je op de sloop een setje velgen scoort en de wielen zelf wisselt ben je dus op jaarbasis niet duurder uit.

EW schreef:

Overigens zie je dat het profiel van de winterbanden geschikter voor regen aan het worden is.

De winterbanden van een aantal jaar terug hadden de lamellen helemaal haaks op de rijrichting staan. Je ziet hier ook steeds meer de V-vorm in komen.

Ik heb zoiets als dit op mijn volvo en mijn sm:

Niet helemaal waar: Winterbanden moet je een schop geven bij 5 mm (en mogen tot 4). Zomerbanden bij 3.

Ze zullen dus wat korter meegaan.

De Alpin A2

De Alpin A4

Je ziet duidelijk de verandering die ik bedoel.

Overigens had ik de A2 naast de E3A (als zomerband). Op basis van hoe die twee in vergelijking met elkaar op nat wegdek reden heb ik besloten geen Michelin Energy meer te willen.

(en wat floot die A2 verschrikkelijk bij papsneeuw)

Dit zijn de Toyo winterbanden onder mijn DS. (195/70 R15C) Volgens mij kosten ze incl binnenband en opleggen rond de 100 euri per stuk. (Ze zaten in de deal die ik met Renaissance had over de hele auto dus weet het niet precies)
Zoals ik al zei, op een volledig glad en besneeuwd parkeerterrein reed ik veel gecontroleerder weg en stond ik veel eerder stil dan een DS met XVS-en voor. Op een mooie droge weg zonder gladheid zijn ze wel stug en hard die banden.. veel geluid ook. Maar in winterse omstandigheden is het dus echt wel beter.

EW schreef:

Niet helemaal waar: Winterbanden moet je een schop geven bij 5 mm (en mogen tot 4). Zomerbanden bij 3.

Ze zullen dus wat korter meegaan.

Niet helemaal waar: winterbanden met 5 mm profiel mogen nog ‘s zomers worden gebruikt tot 3mm (als zomerband)
Daarmee zullen ze dan korter mee gaan.

CLL Martin schreef:

Dit zijn de Toyo winterbanden onder mijn DS. (195/70 R15C)

195/70 R 15 C

Weer een bestelwagen bandje dus.

camemBert schreef:

EW schreef:

Niet helemaal waar: Winterbanden moet je een schop geven bij 5 mm (en mogen tot 4). Zomerbanden bij 3.

Ze zullen dus wat korter meegaan.

Niet helemaal waar: winterbanden met 5 mm profiel mogen nog ‘s zomers worden gebruikt tot 3mm (als zomerband)
Daarmee zullen ze dan korter mee gaan.

zie het hierboven geplaatste staatje van Waterman…

niet dus.

Hmmm zo nieuw is het fenomeen M&S winterband eigenlijk dus niet:
http://www.youtube.com/watch?v=zoLJQ4nH0Yw

Effe een tandje/spijkertje sterker dan dat Nederlandse winterbandengetrut bij het eerste vlokje natte sneeuw…deze geweldige reportage over ijsracen in Chamonix ! De Ronde Hivernale uit ‘71, met vrij veel aandacht in beeld voor de (ook mooie!) Alpine, maar sowieso een kwartier lang vol met ijsracende wagens van toen inclusief de nodige DS’sen, en een GS-only-race. De rondedirecteur rijdt dan weer in een SM, verschil moet er zijn
http://www.youtube.com/watch?v=GuHSe5uTC2o