Autogas Hoorn had in 2007 nog een hele zak met die keelstukken, maar in januari 2008 hebben ze de zaak en de voorraad verkocht. Die spullen zijn naar een LPG boer in Noord Holland gegaan. Zoek uit naar wie en je hebt zo’n keelstuk. En daarmee liep ie direct 15 km/h harder én 20% zuiniger!

Gisteren het hotspotpijpje met aangegoten aluminium verwarmingsblok geplaatst. Door dat blok lopen koperen pijpjes, die zo goed warm worden en blijven door de uitlaatwarmte. Op de 2 buisjes heb ik slangen aangeloten die via een pomp koelvloeistof door de verdamper pompen:

De GS loopt nu goed op LPG, verdamper bevriest niet meer. Starten en stationair lopen op gas lukt nog niet goed, maar dat is een kwestie van afstellen, denk ik.

Een eventueel groter mengstuk kan later nog geplaatst worden, eerst deze maar eens een kans geven.

Het GS-je loopt nu goed op LPG, start er ook op (ook bij -10’C). Verdamper bevriest niet. Soms moet ik de gas/benzineschakelaar even in neutraal zetten bij starten (LPG-luchtmengsel iets te rijk bij starten dus).
Vandaag met -5’C zo’n 130 km gereden. Kacheltje krijgt het interieur ook gemakkelijk op +25’C. Blijft lachen, zo’n GS.

Precies! gisteren in de kou gewoon aanslaan op LPG! vanochtend echter verzoop ze denk ik en de accu is niet goed genoeg meer om door te starten. Meteen effe een nieuwe Exide gekocht van 53 Ah. Eens zien of ook de startmotor nog gereviseerd moet worden…

Kachel is perfect! als ik de helft van de ramen heb gekrabt is de voorruit al ontdooid!

53 Ah? Da’s een flinke!
Dat kleine blowertje aan, en je voorruit plus zijruiten zijn zo schoon inderdaad.

Gisteren op de binnenwegen blower aan, licht aan , beetje sproeien en wissen. Ik denk dat de accu dat al niet fijn vond…

Dynamo en spanningsregelaar wel fris?

Dat gaan we nog checken. Het metertje in het dash staat netjes in het midden dus de laadspanning is goed. Zit een elektronische regelaar op.

De GS is voorgekeurd voor de APK:
1. Aandrijfashoes bakzijde links en rechts kapot.
2. Remleiding linksachter te ver geroest, moet vervangen worden.
3. Wiellager LV vervangen.
4. Accubak lassen.

We hoeven ons weer niet te vervelen voorlopig!

Vandaag remleiding rechtsachter vervangen (stukje tussen verdeelblkoje bij benzinetank en knietje voor achterwiel). Op het voorkeurrapport stond linksachter, maar ik wist zeker dat de keurmeester rechtsachter had afgekeurd. Wat een pokkewerk zeg. Was blij dat ik in de garage met smeerput kon werken. Gelukkig gingen alle wartels en boutjes goed los.

Ook het leidingfelsapparaat voor het eerst gebruikt. Werkt perfect met die kopernikkellegering leiding. Niet vergeten de niewe wartels te plaatsen voor de 2e fels natuurlijk!

Foto’s van leidingfelsapparaat en nieuw gemaakte leiding:

Mooi hoor, zo’n flair-tool!!!

Ja, dat werkt lekker. Heb een tijdje tegen de aanschaf aangehikt, maar als je veel van die oude hydraulische apparaten hebt, is het wel handig.

Ook het leidingfelsapparaat voor het eerst gebruikt. Werkt perfect met die kopernikkellegering leiding. Niet vergeten de niewe wartels te plaatsen voor de 2e fels natuurlijk!

Mooi tooltje!

En waarom komt die tip zo bekend voor…..

Je kan de leiding altijd nog iets inkorten als je de nippel(s) vergeten bent. Bij mij ging het -deze keer- in 1 keer goed.

Ik heb vanaf het begin een hoop elende met het apparaat gehad, de zogenaamde C-clip (veertje) valt er steeds uit bij het terugdraaien en verwijderen van de leiding-adapter! Heb van de fabriek al nieuwe clips gehad en zelf een nieuw tapeind…

Ik zie nu een ander type op ebay, heeft iemand daag ervaring mee?

Klik