Volgens het draadje over winterbanden voor de ds kun je spijkerbanden zonder spijkers niet beschouwen als een volwaardige winterband…(pagina 5)

DriverD schreef:

Foto’s van de Jaeger-dash:
Ik zie nu dat de 2 grote tellers van Veglia zijn…

Bedoel je die. Die hebben inderdaad altijd alu behuizing. Maar dit heeft nooit standaart in type 2 gezeten, of heb ik het nu mis. In engeland wel trouwens, zaten ze in alle GS’en.

jantje1948 schreef:

Volgens het draadje over winterbanden voor de ds kun je spijkerbanden zonder spijkers niet beschouwen als een volwaardige winterband…(pagina 5)

Vredestein 155R15 Snow + 82Q TL, met “sneeuwvlok” op de wang. Goed genoeg voor de Duitse politie en goed genoeg voor mij!

citro-power schreef:

DriverD schreef:

Foto’s van de Jaeger-dash:
Ik zie nu dat de 2 grote tellers van Veglia zijn…

Bedoel je die. Die hebben inderdaad altijd alu behuizing. Maar dit heeft nooit standaart in type 2 gezeten, of heb ik het nu mis. In engeland wel trouwens, zaten ze in alle GS’en.

Zijn er tellerkabels die op een X3 passen en op deze klok?
De stekkers achter de klokkenwinkel zijn ook anders dan bij een X3, nietwaar?

Daar zat ik ook net aan te denken dat je niet alleen de km teller kabel veranderen moet. Je zit volgens mij ook met de electronica.

Aangezien ze in egeland ze deze dashboards standaard hadden kun je chevronics eens vragen hoe dat zit. Kunnen je ook ongetwijfeld een teller kabel leveren.

Lijkt me een goed idee, bedankt! Lengte van de kabel zou wel iets anders kunnen zijn met rechts stuur?

Dat kan best zo zijn maar is geen probleem. Die zal dan langer moeten zijn omdat de aansluiting aan de linkerkant van de bak zit. De kabel moet dan over de motor heen.
De extra lengte kun je makkelijk kwijt onder de kap en zoveel zal dat niet zijn.

bogaard77 schreef:

Vreemd. Mijn 1220 heeft hier geen last van. komt na 1 minuut uit de hoek.. Mat licht en blower aan blijft ie in het grijze gebied..

Tot vandaag… Starten en blower aan komt ie netjes uit de hoek en staat in het wit. Dan na 5 minuutjes rijden zakt ie naar grijs/rood en blijft daar.. verbruikers aan of uit. Geen verschil…

Accu goed? Dynamo goed? Ff checken met een multimeter, zou ik zeggen (hoef ik jou niet uit te leggen, denk ik?).....

Die voltmetertjes van citroën zijn echt een drama, en op basis van die metertjes zou ik in elk geval geen conclusies trekken. Het is een soort bi-metaaltje met een weerstandsdraadje eromheen gewikkeld.

Zoals hier eerder al werd aangegeven, een thermische voltmeter! en de omgevingstemperatuur is van invloed voor de weergave van je voltage, en zodra de meter op temperatuur is veranderd ook de weerstand door het draadje. Lekker betrouwbaar dus!

Als je een goede meting wil hebben dan is een fatsoenlijke voltmeter geen overbodige luxe.

morgen rijden met de voltmeter in de cigaretten aansteker!

GS-je in de sneeuw:

(Foto’s zijn klikbaar voor vergroting)

Lekkere winterauto: Goede kachel, goede wegligging, niet te zwaar, wel veel gewicht op de wielen. BMW’s? Mercedessen? Lachen bij het verkeerslicht….

Ik zie dat de kerstkaart voor volgend jaar alweer af is. ziet er goed uit!

Ik vind ‘m stoer. Maar goede kachel? Daar staat de GS(A) toch niet bekend om…

Heren, bedankt voor de positieve reacties.
De “kachel” is echt goed: Heel snel warm en goed warm ook! 25’C in het interieur bij vorst is geen enkel probleem…