De ANWB is langs geweest en zei dat misschien ook de waterpomp niet meer goed werkt waardoor die temperatuurmeter zo instabiel is. Hij zei dat ie dan ook lucht kan aanzuigen. Dan geeft ie in 1x een klots water door en dan even niet en dan weer wel enz enz. Maar de radiator werd echt niet heet, wel warm. Hij zei ook dat er misschien een korrel in kan zitten (iemand idee waarvoor) in het koelsysteem.

Nu weet ik nog steeds niks meer

Koppakking is dus wel mooi lek, maandag op zn vroegst kan het pas…

Ropniko schreef:

Zojuist even geregistreerd omdat ik toevallig dezelfde symptonen kreeg afgelopen week. Heb een Xsara Coupé 1.4i uit 1998 begin 2007 gekocht voor 1950 euro en heb nu blijkbaar ook last van een lekke koppakking. Er staat nu ruim 168.000 Km op de teller. Wat zouden jullie zeggen? Laten repareren en doorrijden? of op zoek naar een andere auto?

r1ch, hoeveel ben je uiteindelijk kwijt voor de reparatie?

Reparatie gaat 400 euro kosten incl vlakken. bij de dealer ben je al gauw 1.000 - 1.500 kwijt. Als de auto voor de rest goed is zal ik hem laten maken. Maar zo de auto wegdoen is ie niks waard he….

Een Xsara voor 1950 euro met nog lang geen 2 ton op teller
Dat vind ik een scherpe prijs

Als je verder gewoon tevreden over de auto ben zou ik het laten fixen, je weet verder wat je heb en kan je weer een tijdje verder

Arjan Verkade schreef:

Een Xsara voor 1950 euro met nog lang geen 2 ton op teller
Dat vind ik een scherpe prijs

Als je verder gewoon tevreden over de auto ben zou ik het laten fixen, je weet verder wat je heb en kan je weer een tijdje verder

Ik zou het ook laten maken ... succes

Ropniko schreef:

Thnx voor de snelle antwoorden! Pure frustratie vandaag met een kapotte auto.. 2 januari direct een afspraak maken en laten fixen. r1ch.. waar heb jij het laten doen? Niet bij een dealer blijkbaar.. (400 euro is wel erg netjes!)

Er komt geen factuurtje

r1Ch schreef:

Reparatie gaat 400 euro kosten incl vlakken. bij de dealer ben je al gauw 1.000 - 1.500 kwijt. Als de auto voor de rest goed is zal ik hem laten maken. Maar zo de auto wegdoen is ie niks waard he….

Ropniko, welkom om te beginnen

Jij heb een 1.4i, dat is minder werk en goedkoper dan de 1.6 16V die r1Ch heeft, maar het blijft een duur grapje bij de dealer. Als je het zelf doet, dan gok ik dat je c.a. 300 euro kwijt ben, wil je het goed doen zodat je voorlopig klaar ben, reken dan op c.a. 400 euro. Denk hierbij aan de waterpomp, klepseals, thermostaat, allemaal zaken die je zo effe kan meepakken als je toch al aan de kop begint.

Aangezien koppakkingen van dit type motor zo een beetje mijn hobby zijn geworden en ik de Xsara een warm hart toe draag, wil ik je best wel helpen. Als het een BX was, dan zou ik zeggen, in de shredder met dat ding

Heb de auto inmiddels weer… Maar verder nog geen goed nieuws te melden. Koppakking is vervangen (was overigens niks mis mee zei hij), waterpomp was aan gort (vervangen). Hij zei dat er allemaal smerige aanslag in de cilinders zat (schijnt middel te zijn tegen lekke koppakking). Dit heeft hij allemaal verwijdert…

Hij heeft een test rit gemaakt en de verwarming wordt alleen warm als je hard rijdt zegt ie… Wat kan dit zijn?

Maar de auto loopt ook gelijk warm (+120 graden)... Hij zei dat die sensor stuk is en daar komt nog een nieuwe in… Ik kon het dus “negeren” zei die als die “stop” aangaf.

Overigens moet ik wel zeggen dat ie wel rustiger klinkt dan voorheen.
Er zit nu ook tijdelijk kraanwater in het reservoir om al het smerige spul proberen weg te spoelen, ik hoop dat dit gaat lukken…

Als het dan nog niet goed is, moet ik mn xsara denk ik gedag zeggen, of iemand wil er ff na kijken…

r1Ch schreef:

Als het dan nog niet goed is, moet ik mn xsara denk ik gedag zeggen, of iemand wil er ff na kijken…

Je ben altijd welkom bij mij, vind dit wel een leuke uitdaging

ZX1.4i schreef:

r1Ch schreef:

Als het dan nog niet goed is, moet ik mn xsara denk ik gedag zeggen, of iemand wil er ff na kijken…

Je ben altijd welkom bij mij, vind dit wel een leuke uitdaging

Hij zei ook dat lang rit deze week moest maken, rotterdam is gauw 150 km voor mij

r1Ch schreef:

Maar de auto loopt ook gelijk warm (+120 graden)... Hij zei dat die sensor stuk is en daar komt nog een nieuwe in… Ik kon het dus “negeren” zei die als die “stop” aangaf.

Tuurlijk… En de gevolgschade, betaalt híj die…? 

r1Ch schreef:

Er zit nu ook tijdelijk kraanwater in het reservoir om al het smerige spul proberen weg te spoelen, ik hoop dat dit gaat lukken…

Goeie periode voor kraanwater, de winter! Maar goed, de ‘reparatie’ was in ieder geval ‘n stuk goedkoper! Toch?

Gr Martijn

Martijn de Ruijter schreef:

r1Ch schreef:

Maar de auto loopt ook gelijk warm (+120 graden)... Hij zei dat die sensor stuk is en daar komt nog een nieuwe in… Ik kon het dus “negeren” zei die als die “stop” aangaf.

Tuurlijk… En de gevolgschade, betaalt híj die…? 

r1Ch schreef:

Er zit nu ook tijdelijk kraanwater in het reservoir om al het smerige spul proberen weg te spoelen, ik hoop dat dit gaat lukken…

Goeie periode voor kraanwater, de winter! Maar goed, de ‘reparatie’ was in ieder geval ‘n stuk goedkoper! Toch?

Gr Martijn

Van de week komt er weer koelvloeistof in, maar nu moet er kraanwater in om het hele systeeem te reinigen…

En er is ook motorreiniger ingegooid, iemand ervaring hiermee?

Gr Richard

Even voor de duidelijkheid, waar doe je motorreiniger in?
Door je olie, of KVS, of?

Arjan Verkade schreef:

Even voor de duidelijkheid, waar doe je motorreiniger in?
Door je olie, of KVS, of?

Oei, dat zou ik niet kunnen zeggen .... er zat alleen gare aanslag op de cilinders, dus ik denk olie ... maar durf niet met zekerheid te zeggen…

Je heb een motorreiniger voor de olie, dat is bedoeld om erin te doen, warmrijden en meteen de olie verversen. Je heb ook een schoonmaakspul voor het koelsysteem, dat lost kalk, olie en andere vuilaanslag op, maar dat is ook bedoeld om effe warmrijden en meteen verversen. Ben dus ook wel benieuwd wat erin gegaan is ???