Ik rij 1:20, helemaal niet slecht voor een auto van 18jaar

Niet slecht….

Ik rij gemiddeld 1 op 10 en afgelopen 950 km een fijne score van 1:10,8
niet slecht voor een 6 pijper… 

kleine aanpassing: 1021 km gereden en toen nokkie vol op 91.52 liter. boordcomputer had het heel hoopvol over 8.6 l op 100 km, maar in werkelijkheid kwam ik op net geen 9 l op 100 km uit, en dat is 1:11,15

en ik had niet alleen maar wind mee!

PS: daarmee is een XM V6 naar rato van gewicht, motorvermogen, en cilinderinhoud een stuk zuiniger dan de zuinigste C1

wat is het verbruik? klinkt nu als 1 op 5 of iets dergelijks en dat is vrij hoog. 1 op 10 is normaler.
kortom, wat cijfers kunnen helpen.

vuistregel LPG verbruik: +10% tov van benzineverbruik voor de oudere LPG auto’s.

Patrick

Flink zuinig. De vorige eigenaar van mijn BX GTI kocht ook een Xantia en reed er soms ook 1 op 16 mee. Met de GTI haalde ook hij niet meer dan 1 op 13. Ik haal er gemiddeld hooguit 1 op 11 mee. Ach, t ding is ook gemaakt om mee te vlammen.

marky33 schreef:

nou met mijn xantia kan ik blijven tanken   ik vind de mijne niet zuinig

Ik rijd met m’n Xantia 2.0i ongeveer 1:10,5. Dat deed ik vroeger met m’n vuile BX 19 GTi ook. Dus het valt nog wel mee. De Xantia weegt toch zo’n 280kg zwaarder.

Ik rijd met mijn Xantia HDi 90 pk, gemeten over 7000 km, gemiddeld ongeveer 1 : 16.5.
Vind ik zelf niet slecht onder winterse omstandigheden en veel file rijden

marky33 schreef:

nou met mijn xantia kan ik blijven tanken   ik vind de mijne niet zuinig

mis ik iets? wat is nu je verbruik? ik heb het nergens gelezen

micmin schreef:

Aijjj..de overgang van mijn ZX 1.4 naar een Xantia 1.6 kost me 30% meer brandstof, van 1 op 15 naar 1 op 11.  Rijd vergelijkbare stijl en snelheden (70% korte ritten / 30% lang).

pff 1:11 dat is niet leuk idd. lijkt me ook niet echt gebruikelijk voor een 1600

Ik rijd met mijn 18i 16V op LPG in dit warmere weer zo’n 1:9 a 1:10. Het valt me op dat ik deze winter toen ik de auto kreeg de 1:9 maar steeds net niet haalde. Is dit bij LPG temperatuur gerelateerd?

In winterse omstandigheden gebruikt elke auto meer brandstof, denk alleen al aan alle verbruikers die aanstaan. Ook de brandstofsamenstelling speelt een rol bij LPG en diesel.
Patrick

LPG is een mengsel van propaan en butaan. Butaan bevat meer energie per liter, maar verdampt moeilijker.
Daarom wordt er in de winter wat minder butaan in de LPG gedaan en dus wat meer propaan. Dus een lagere hoeveelheid energie per liter in de winter.

hogervp schreef:

In winterse omstandigheden gebruikt elke auto meer brandstof, denk alleen al aan alle verbruikers die aanstaan. Ook de brandstofsamenstelling speelt een rol bij LPG en diesel.
Patrick

Merk ik zelf ook. In de winter moet ik best moeite doen om de 1:18 te halen met de TZD Turbo, maar nu het weer wat warmer is kom ik vrij makkelijk boven de 1:19. 1000 km op 1 tank is dus geen probleem. 

met mijn ZX 1.4i haalde ik 1 op 17 à 18 met mijn ‘ouwelullenrijstijl’,
nu haal ik 1 op 13 à 14 in de Xantia 1.8 16v, best okee als ik de officiële cijfers en de mede-forummers mag geloven.

winnetou schreef:

Merk ik zelf ook. In de winter moet ik best moeite doen om de 1:18 te halen met de TZD Turbo, maar nu het weer wat warmer is kom ik vrij makkelijk boven de 1:19. 1000 km op 1 tank is dus geen probleem. 

Echt waar? Ik haal met moeite 1:18 met de TZD turbo break, 1:16 is meer gangbaar. En ik rij echt niet overdreven snel.

Tja, eerlijkheidhalve moet ik wel zeggen dat ik af ga op de kilometerteller van de BX, en die dingen wijken natuurlijk wel enigszins af. Maar met die afwijking heeft iedereen te maken in meer of mindere mate.
Ik weet niet zo goed wat ik nu anders doe dan anderen. In principe hou ik wel de regels van Het Nieuwe Rijden aan, maar dat betekent echt niet altijd dat je een zgn. ouwelullenrijstijl aanhoudt. Het is meer een kwestie van zoveel mogelijk laten rollen, en zo economisch mogelijk omgaan met de energie die je gebruikt om het voertuig te laten voortbewegen. Ik trek vlot op, geef daarbij ook best een lekkere peut gas, maar mijn toerenteller komt binnen de bebouwde kom nauwelijks boven de 2000 t/min. Als je dan vlot opschakelt ben je meestal niet echt langzamer dan de overige verkeersdeelnemers. En bochten en rotondes neem je op de enige juiste wijze, nl.: zo hard mogelijk!    Zo doe ik het, maar verbeteringen zijn ongetwijfeld mogelijk. 

Enne, een break is natuurlijk iets zwaarder, en heeft wellicht een marginaal minder gunstige cw-waarde t.o.v. een berline.