De aanschafprijzen van nieuwe auto’s ex BPM lagen van oudsher op een lager niveau dan in veel andere Europese landen, nu de BPM langzaamaan afgeschaft gaat worden gaat de basisprijs weer langzaam omhoog. Helaas pindakaas.
Patrick

Weet iemand al meer over de geplande MRB differentiatie in 2011 voor diesels zonder roetfilter?

Edit dit vind ik zelf in de brief van De Jager:

Zodra de Wegenverkeerswet is aangepast, zal een MRB-differentiatie naar
emissieklasse worden doorgevoerd. Met deze MRB-differentiatie zal de MRB
voor dieselpersonenauto’s en -bestelauto’s van particulieren in de klasse
Euro 0, 1 en 2 worden verhoogd.

Oei, zijn we alweer de Sjaak? Da’s dan weer een nadeel van het rondrijden met een oude auto.

Nee het idee was omdat dit jaar al in te voeren maar ze kregen de wet niet snel genoeg aangepast. Gelukkig heeft mijn C5 voor zover ik weet een Euro 3 motor. De plannen zijn dat dat in 2011 van kracht wordt. Dan is je oude diesel dus helemaal geen ene drol meer waard ben ik bang.

Kijk, een PSA dieseltje is redelijk schoon en modern te noemen. Ik zie eigenlijk nooit een ernstig roetende of rokende psa bak met Xud of TUD motor. Maar als je af en toe achter een totaal afgetyfte mercedes, volvo of vw rijd word je niet blij. Het is mijns inziens goed dat ze daar wat aan willen doen. Vraag is alleen of dit nu de manier is…Overigens vraag ik mij af of je als euro 0, 1 en 2 motor-bezitter een roetfilter onder je wagen laat beunen korting krijgt op die WB.

Mijn Xantia is ook weinig meer waard, ik heb er zelf ook niet veel voor betaald. Weinig afschrijving dus. Wat Sohail schrijft onderschrijf ik zeker, mijn diesels zijn altijd fluitend door de roetkeuring heen gekomen, met hele lage K-waarden. Of de uitstoot van NOX en fijnstofdelen daarmee ook zo laag zijn? Kennelijk valt dat weer tegen, en naar je gemiddeld verbruik wordt natuurlijk niet gekeken, want dat scheelt ook in uitstoot.

Mja, de berichten maar in de gaten houden dus.

Patrick

waterman schreef:

Overigens vraag ik mij af of je als euro 0, 1 en 2 motor-bezitter een roetfilter onder je wagen laat beunen korting krijgt op die WB.

Terwijl inmiddels is aangetoond dat retrofit-roetfilters nauwelijks werken…

waterman schreef:

Ik zie eigenlijk nooit een ernstig roetende of rokende psa bak met Xud of TUD motor.

je had eens achter mijn ZX moeten rijden…

Uitzonderingen bevestigen de regels.

EW schreef:

waterman schreef:

Ik zie eigenlijk nooit een ernstig roetende of rokende psa bak met Xud of TUD motor.

je had eens achter mijn ZX moeten rijden…

zoals ik al schreef: eigenlijk nooit. Een totaal afgetrapt hok daargelaten dus.

Maar ik ben benieuwd hoe het wordt en waar het allemaal toe zal leiden.
Ik ben namelijk bang dat één van de gevolgen zal zijn dat het aantal leaseauto’s nog veel verder zal toenemen…

waterman schreef:

EW schreef:

waterman schreef:

Ik zie eigenlijk nooit een ernstig roetende of rokende psa bak met Xud of TUD motor.

je had eens achter mijn ZX moeten rijden…

zoals ik al schreef: eigenlijk nooit. Een totaal afgetrapt hok daargelaten dus.

Totaal afgetrapt was mijn ZX anders niet…

EW schreef:

Ik ben namelijk bang dat één van de gevolgen zal zijn dat het aantal leaseauto’s nog veel verder zal toenemen…

En wat dan nog? Dat betekent in ieder geval een recent wagenpark en daar is niets mis mee.

Wat is daar zo eng aan?

Behalve voor mij persoonlijk (dan zal ik weer de wegen onveilig moeten maken in één of ander hok in plaats van in mijn C5), valt mij op dat veel leaserijders ongevoelig zijn voor het brandstofverbruik van hun auto. En of dat zo milieuvriendelijk is…