DriverD schreef:

Een (Spaanse) Femsa startmotor kan er wel uit zonder spruitstuk verwijdering. Nu vind ik het eraf halen van dat spruitstuk geen klus van uren. Nieuwe pakkingen? Kan, hoeft niet.

Klopt maar de reputatie van Femsa is nu niet al te best.

Nee, dat heb ik ervaren!

femsa is ruk! btw er zijn zoals je hebt kunnen lezen ook ducellier starters die eruit kunnen.

zo. nieuwe handremblokken erin. viel niet tegen. Volg niet de klaagbaak. Die zegt: draai er een klauwbout uit en kantel de klauw. Ja. Als de bak naast de auto staat ja….
twee uurtjes verder zat het er weer in.
Remschijven achter was een eitje. Dop eruit wippen met een schroevendraaier. Remklauw eraf met blokken erin. dan deelt de klauw zich niet en krijg je geen lekkages.
Dop 1 3/4 inch (eend) draait de flens los en een trekker trekt em eruit. 4 boutje en de schijf is los.
zie hier:

de trekker in place:

ik heb de schijf vastgezet met 60Nm. is dat overdreven vast? en de klauw ook. Stond niks in de klaagbaak…

De GS heeft inmiddels weer APK en een gereviseerde startmotor.

Zo te zien is alles goed gelukt.

Nu nog het spatbord spuiten?

spatbord staat bij de spuiter. Die moet de kap ook doen. ff afspreken.

Gisteren de revisie starter opgehaald en ingebouwd. 10 minuten werk!

De starter leek een verrotte solenoid te hebben. Was niet waar. door een te korte koolborstel trok ie een vonk naar het anker en wilde zodoende niet meer starten. De starter stopte steeds precies op die plek zodat het steeds erger werd!

Nu nieuwe koolborstels, tandwiel, opnemer afgedraaid, lagers, revisieverf.

gaat de auto overleven!

Heb je niet de starter gebruikt die ik meegegeven had?

jawel. zolang als de oude bij de revisie was. Die gaat nu als reserve op de plank en de nieuw gereviseerde in de auto.

Om nog even te reageren op de versnellingsbakmodificatie van Bogaard,

Lijkt mij een prima oplossing! (de uitvoering van Bogaard is niet de meest nette!) Volgens mij had Citroën hier iets verder moeten denken bij het ontwerp…

Ik ben van mening dat wanneer je je auto gebruikt dat dit soort verbeteringen (want zo zie ik het!) prima moeten kunnen.
Als het nou een unieke versnellingsbak was dan zou ik toch de methode verkiezen die wat meer werk zou kosten, maar in dit geval zeker niet.

Bij mij was het overigens al eens een keer gedaan, dus was ik lekker snel klaar met een startmotor wissel…

Als iemand nog een bak zoekt waarvan het koppelingshuis helemaal heel en compleet is dan mag je een bericht achterlaten, want ik heb er nog één staan

Zow. We zijn weer onderweg.

Woensdag middag klapte de rechts achter bougie uit de kop…..

Bij het vernieuwen ging de bougie er al rottig uit. De nieuwe wilde er toen nog wel in maar zat duidelijk niet goed…Zoals bleek.. Nu een schroefdraadhulsje ingetept.

Waarschijnlijk heeft een vorige eigenaar er ooit eens een scheef ingedraaid!!

Ik heb er nog nooit nieuwe bougie’s ingezet

nee nee…tuurlijk niet! WHANAHGAHA

Nope. De laatste beurt heeft ie op 58.000 km gehad bij de Volvo dealer in Roanne, Zuid-Frankrijk, toen ik hem kocht. Jij hebt em bij 80k of zo gekocht toch? Ik heb er alleen nieuwe riemen opgezet, en een keer olie van ververst. No more. Bak olie heb ik ook nog nooit gedaan. Moet je ook eens doen.