In een ander draadje maken we al melding van het zakken van de schachten in de kop…. Ikheb de ringen om op te vullen gevonden.
Meet de hoogte van de kop tot de schacht rand. moet dacht ik 56mm -0.12 zijn. alles te laag opvullen.

Gelukkig hielp het schoonmaken bij jou wel! 

Ik wilde toch mijn ervaring delen dat het niet altijd zo hoeft te zijn, dat wat olie in de schacht automatisch tot slecht lopen leidt.

Zo, de door Joris genoemde draadjes eens doorgeneusd.
Jammer dat je dat leest als de boel weer in elkaar zit.
Ik heb echter besloten om de opvulringen die ik heb gevonden op de rubbers te leggen,omdat de rubber ringen net iets breder lijken als de metalen ringen waar de rubbers op liggen.

Over een tijdej dan maar eens kijken of de boel rondom goed olie dicht is.

Boutjes op het kleppendeksel niet al te hard aangetrokken, ik overweeg alleen wel om eens te kijken naar een momentsleutel zo langzamerhand.

Blokje om ging redelijk, maar ik wil de basisafstelling nog wel een keertje binnekort langslopen, om te zien of de boel daarmee nog te verbeteren valt, evenwichtig wegrijden is nu nog een beetje lastig…

MVG, Peter

Momentsleutel is niet heilig hoor! Als je met een momentsleutel wilt sleutelen moet je ook elke bout en moer dezelfde voorbewerking geven qua reiniging. Een vieze of verroeste bout/moer komt eerder aan zijn moment dan een brandschone. Duur gereedschap terwijl je dan nog niet veel wijzer wordt. Ja ik weet het nu gaat de hele horde over me heen vallen die zeggen dat je met een momentsleutel alles even vast/los zet, maar dat is dus pertinent niet waar. Gewoon sleutelen met gevoel en beleid…....dat is wat telt en zeker wanneer er meer als 1 bout in het spel is zoals bij zo’n deksel.

Het aandraaien van de boutjes zonder momentsleutel, en dan vooral het TE VAST aandraaien, is de reden van het “zakken” van de bougie-schachten.

Over die momentsleutel zou ik dus maar niet te snel heen stappen….

DriverD schreef:

Het aandraaien van de boutjes zonder momentsleutel, en dan vooral het TE VAST aandraaien,

Veroorzaakt ook dat het deksel vervormt. Als je dan schacht ringen bij plaatst sluit het deksel daarna niet meer op de rand…..

De tijd zal het leren dus…..
Alleen jammer dat de dame na een koude start niet van plan is weg te rijden. Na inschakelen versnelling zakt het toerental weer diep dramatisch, en slaat de motor af….
In het weekend maar even naar kijken.. Met warme motor is het namelijk geen probleem….

MVG, Peter

Waar komt de titel van dit topic toch vandaan?