ienemiene muttuh…

De volgende stap wordt, logischerwijs, de vervanging van het ledje door een optocoupler en de vervanging van het schakelaartje door een relais.
Dan een printerkabel eraan, een aansluiten op een oude notebook. Programma’tje bouwen en de boel uitlezen met behulp van de computer.

Maar dat is toekomstmuziek. Meer iets voor de wintermaanden. En nu ik zo naar buiten kijk heb ik het gevoel dat die toch weer voorbij is.

Je gaat me toch niet mn handel ontnemen he!   Gompy had ook al een suggestie om m in te bouwen, lijkt me ook wel tof.

Was pin E3 voor de abs…

Nee hoor, daar heb ik helemaal geen tijd voor, Pietje.

Maar ik heb ‘m net geprobeerd en het werkt niet
Ik heb de multimeter er opgezet en dan meet ik 10.5V bij geopend contact op de klemmetjes. Dat zou toch volgens bartjes maar een volt of anderhalf moeten zijn, of moet ik nou weer terug naar school?

In ieder geval heb ik alle pootjes geprobeerd en nergens krijg ik een uitlezing. Zal je net zien.

Was meer een geintje

Wat heb je nou preices geprobeerd? Heb je uberhaupt eerst met mijn kastje geprobeerd uit te lezen?

Die volts en weerstanden doormeten heeft natuurlijk alleen zin als je een foutmelding hebt…

Zelfde schema als jij, maar met een standenschakelaar en 4 leads naar de stekker. Maar een lead getest. Het lampje gloeit lichtjes op als het contact aangaat en brandt fel als ik de knop indruk.

Maar de computer komt niet terug met een startcode dus ....
Schiet mij maar lek

Check even de belangrijkste punten op pagina 5, niet te snel, niet te langzaam indrukken etc.

Dalijk nog maar eens testen. Ik heb nog niet geprobeerd de krokodil aan aarde te leggen. Als dat niet werkt dan hebben ze m’n sigarenaansteker niet goed aangesloten.

En anders….back to the drawingboard

Bedankt Pietje

Paul Cornelisse schreef:

Maar de computer komt niet terug met een startcode dus ....
Schiet mij maar lek

Bij welke XM, Paul? Bij de V6?

Ik krijg nl. ook geen codes terug! 
Even kijken of het aan het type VC ligt. Vanaf modeljaar 2000 is er een nieuwe VC in gegaan. Misschien ligt het daaraan.

Klopt Par exemple, bij de V6.
Ik heb het idee dat de startonderbreking er iets mee te maken kan hebben. Maar dat is een heel wild idee hoor.

Ik heb alle tests aan het kastje gedaan,

Aangesloten op de sigarenaansteker, knopje ingedrukt, ledpje brandt.
Krokodilletje aan massa gelegd, lampje brandt.
Aangesloten op E2, contact aan, binnen 3 seconden op knopje gedrukt en 3 seconden vastgehouden. niks.
Aangesloten op E3, contact aan, binnen 3 seconden op knopje gedrukt en 3 seconden vastgehouden. niks.

Voltage op het krokodilletje gemeten, 10.5 V, lijkt me hoog.
Binnenkort maar eens meten hoeveel volt er op E2 en E3 staan.

En met een beetje geluk heb ik vandaag de kans om het op de 2 Liter te proberen.

Je moet tot 5 tellen, 3 seconden is te weinig. Bij mij komt ie niet tot leven als ik tot 3 tel

Je wil niet weten tot waar ik allemaal geteld heb!
Maar codes zenden ho maar! 

Het zou aan het type computer kunnen liggen. Ik heb nu al diverse VC’s opengehad.
Het type VC dat sinds orga 7847 er in ligt is de H5 3B2G. De printplaat is echt van een volkomen nieuw design. Andere layout en andere componenten. Misschien wordt deze niet meer met de knippermethode uitgelezen, of moet hij met andere timing aangestuurd worden.

Is er iemand met een XM na orga 7847 die er in geslaagd is om de VC uit te lezen?

Ik heb hetzelfde gehad. Tellen tot je de tel kwijtraakt. Mijn V6 is van 2000 dus dan zie ik het lijk al drijven

Ik heb een beetje op een duits forum herumgeschaut:
andre-citroen-club

Daar trek ik uit diverse opmerkingen de conclusie dat het uitlezen van computers in de laatste XM bouwjaren niet werkt. Althans niet met het knipperkastje van malle pietje.   

Lees maar:

ich habe hier noch 5 Nagelneue Blinkboxen rumliegen. Das auslesen klappt Prima mit den Boxen. Bei meinem Y3 kann ich alle Steuergeräte auslesen. Nur beim Y4 ist er eine ziemliche Fummelei um an den Diagnosestecker zu kommen und dann auch noch den richtigen Pin zu finden. Und alle Y4 lassen sich ja wohl nicht damit auslesen.
——————
also mein Y3 TCT spricht komplett mit mir. Bei meinem neuen Y4 TCT nur das Hydraktiv, ABS und das Motorsteuergerät. Klima bleibt stumm. Ich habe gemerkt das je neuer das Steuergerät ist umso schwieriger wird es es auszulesen.
—————-
habe gerade das led auslesegerät von uwekolb bei meinem y4, es9j4, orga 7910, ez: 12/98, ausprobiert. leider gar nix! mehr auslesbar. wurde hier auch schon diskutiert, dass es bei neueren fahrzeugen nicht mehr funktioniert.
——————
Je älter die Steuergeräte, desto wahrscheinlicher der Erfolg, so mein Eindruck.
——————
Tester ist angekommen - freu,freu,....
leider außer kaltem Schulterzucken meiner Madame noch nichts erreicht. Ist halt ein eiskaltes Luder. Läßt sich ungern in die Karten schauen.
Xm 3,0-24V-190Ps ,Orga 7905.
—————-
weißt Du, ob es so etwas wie eine Übergangslösung für den XM gab, sprich obd2-Belegung aber mit dem alten Steckplatz des Y4 oder sowas in der Art? Weil ich bis jetzt an jedem meiner Autos was auslesen konnte, am 99er Y4 allerdings rein gar nichts
—————
der Tester funktioniert leider auch nicht am Xm Bj.98.
—————
So, habe heute morgen zum Frühstück nochmal die Steuergeräte unter den XMsen getauscht. Ergebnis wie vorher, das neuere H5 S3B2G lässt sich nicht auslesen, das alte H4.3 S2I2G ganz wunderbar. Sch…ade…  Habe alle Zeitvarianten von 1-30 Sekunden probiert, da kommt winfach keine Rückmeldung

Het meeste komt uit dit draadje:
 

Dit probleem schreef ik eerder ook al over… Niet uit te lezen jammer genoeg. Mijn xm krijg ik ook 0 op rekest… Ik ben benieuwd of hier ook nog een oplossing voor komt. Anders kan ik met dat kastje alleen anderen blij maken  

Xsara Coupe