Vandaag met de Dame naar de keuring geweest, het meeste was goed.
Alleen de reflector van een lamp had wat teveel roest sporen.
Nu kan dit in twee jaar tijd gebeurd zijn, maar ze konden met het apparaat ook geen streep zien.
Is het lichtpatroon bij een Ds anders dan bij een “modernere” auto?
zie hier de afbeelding.

En er is een voorband erg afgesleten aan de binnenzijde.
Waarschijnlijk een kwestie van opnieuw uitlijnen (en eerst een nieuwe kopen)

Voor de rest was alles oke.
Als ik dit gefixed heb kan ik er weer twee jaar tegen

Peter.

Banden horen beetje aan de BUITENzijde harder te slijten, zeker niet in orde.
Reflectors zal wel weer zo’n aandachtspuntje zijn voor 2010…

Mijn bruine DS werd daarop in 1991 of zoiets al afgekeurd, met herkeuring (met zelfde reflectors) was het aandachtspunt. Ze zitten er nu nóg op…..

Teveel roest? Ik zie alleen roest op de reflector voor grootlicht. Is dat ook een afkeurpunt? Lijkt me niet…. Dit type kangoeroe-lampen (met de kleine reflector voor grootlicht in de grote reflector) is een paar jaar mode geweest. Ik zou even 2 nieuwe, “normale” H4-reflectoren halen bij het clubmagazijn.

of even lenen.

Die H4 reflectoren, hebben die ook van die gele busjes?
Ik vindt het wel iets hebben die gele gloed als je s’avonds door de polder rijdt.
En is het dan ook zo’n compleet rond huis wat weer in m’n lampebak past?
Is het zo iets?

Peter.

Het zijn reflectoren die precies in je lampenbak passen maar een H4 lamp hebben ipv 2 H1tjes, of 1 H1 en 1 duplo.
Je kan ze ook nieuw kopen bij Chyparse. Deze lampen hebben met grootlicht meer lichtopbrengst.

Je oude Cibie reflectoren kun je beide vervangen door nieuw geleverde (Chyparse, clubmagazijn e.a.) zonder die gele grootlicht-reflectortjes. Die nieuwe hebben bij dimlicht echt een prima lichtopbrengst (aanrader!), in het donker kun je weer zien waar je rijdt. Uit veiligheidsoogpunt een prima investering (ik meen iets van 80 euro per stuk).
Ga je voor origineel, dan zul je consessies moeten doen: Nieuw zijn die Cibie met gele lampen denk ik nergens meer te vinden, met een beetje geluk vindt je nog bruikbare gebruikte, maar ik geef je weinig kans. De lichtopbrengst zal toch een heel stuk minder zijn dan nieuwe zonder extra kleine reflectortjes.

Die lamp die in de kleine reflector zit en waar de roest een beetje omheen zit,is dit het grote licht?
Bij mij is het nu zo dat als ik:
1x draai de H1 lamp achter de kleine reflector gaat aan
2x draai H1 lamp achter de kleine reflector blijft aan.
Naar je toe halen H1 lamp in de kleine reflector gaat aan en die er achter uit.
Dan schakelaar indrukken is verstralers aan.(Die zitten niet in deze reflector)

Klopt dit? en dan zit er ook nog een klein bolletje bovenin de reflector.
Dit gaat alleen aan als ik mijn parkeerlicht schakelaar aandoe.

Hebben die nieuwe reflectoren ook drie aansluitingen?

Peter.

De nieuwe reflectoren hebben een groot gat voor de duplo- of H4-lamp en een klein gaatje voor je stadslicht.

pavang schreef:

Die lamp die in de kleine reflector zit en waar de roest een beetje omheen zit,is dit het grote licht?
Bij mij is het nu zo dat als ik:
1x draai de H1 lamp achter de kleine reflector gaat aan
2x draai H1 lamp achter de kleine reflector blijft aan.
Naar je toe halen H1 lamp in de kleine reflector gaat aan en die er achter uit.
Dan schakelaar indrukken is verstralers aan.(Die zitten niet in deze reflector)

Klopt dit? en dan zit er ook nog een klein bolletje bovenin de reflector.
Dit gaat alleen aan als ik mijn parkeerlicht schakelaar aandoe.

Hebben die nieuwe reflectoren ook drie aansluitingen?

Peter.

Dat kleine bolletje is idd je stadslicht/parkeerlicht, de lamp in de grote reflector je dimlicht en in de kleine reflector je dimlicht.

Zo werkt het:
Uitgangspunt is dat de hendel naar je toe is.
1 x draaien: stadslicht
2 x draaien is grootlicht
Vanuit grootlicht indrukken is verstralers erbij. Grootlicht blijft dan aan.

Vanuit iedere stand (behalve uit) de hendel richting dashboard is dimlicht aan en verstralers uit. Ik onthoud het aan de D’s van Dashboard en Dimlicht.

Je moet hierbij bedenken dat toen dit bedacht werd het véééél minder druk was op de weg en het gebruik van dimlicht een uitzondering was. Normaal reed je in de stad met stadslicht en buiten de bebouwde kom met grootlicht.

Ik rijd normaal gesproken met de hendel naar het dashboard, 2 x gedraaid en de hendel ingedrukt. Als ik wil seinen doe ik dat niet met de linkerhendel, maar door de rechterhendel even naar me toe te halen en weer terug. Op die manier schakel je van dimlicht naar grootlicht + verstralers. Dit valt veel meer op dan van dimlicht naar grootlicht.

Ga je voor origineel, dan zul je consessies moeten doen: Nieuw zijn die Cibie met gele lampen denk ik nergens meer te vinden, met een beetje geluk vindt je nog bruikbare gebruikte, maar ik geef je weinig kans.

Vanmiddag Huub in’t Zandt gebeld en die had nog een mooi gaaf exemplaar liggen.
Dus toch maar voor origineel gegaan, kan ik alvast het spatbord demonteren en de lampenbak eruithalen terwijl de post zijn of haar werk doet.

Zo werkt het:
Uitgangspunt is dat de hendel naar je toe is.
1 x draaien: stadslicht
2 x draaien is grootlicht
Vanuit grootlicht indrukken is verstralers erbij. Grootlicht blijft dan aan.

Bij mij werkt het ongeveer zo,
1x draaien bij mij is niets (met de hendel naar me toe.)
2x draaien is grootlicht.(klopt)
Vanuit grootlicht indrukken is verstralers erbij. Grootlicht blijt dan aan.(klopt)
Er is met het kabelboompje in het spatbord gerommeld, waarschijnlijk om de boel aan de gang te krijgen.
Huub stuurt zo’n kabelboompje mee op, kan ik mooi even vergelijken.

Dan zit ik nog met die rechter voorband die aan de binnenkant extreem glad is afgesleten.
Zou dit met die uitlijntucs van Egbert op te lossen zijn?

Peter.

Je stadslicht doet het dus niet. Maar wel als je ze als parkeerlicht gebruikt, begrijp ik uit eerdere posts.
1. Of je rechterhendel is niet goed,
2. Of tussen hendel en parkeerlichtschakelaar is iets niet goed. In dit geval kan het zijn:
a. een lichtpaarse stekkerverbinding tussen hendel en draad,
b. zekering 4 is niet goed of de draden die daar naar toe lopen/vandaan komen.
c. de blauwe stekker aan de achterkant van de parkeerlichtschakelaar is niet goed.

Het probleem kan niet tussen parkeerlichtschakelaar en lampjes zitten, want dan zouden ze het ook niet als parkeerlicht doen.

In het geval van 2a of 2b zou meer er niet moeten doen (kentekenplaatverlichting, kofferbakverlichting, instrumentenverlichting)

Blijft dus over 1 of 2c. Aangezien 2c het makkelijkst te controleren is zou ik daarmee beginnen.

hendel naar je toe, 1 x draaien en dan meten of er spanning op de blauwe stekker staat. Zo ja, stekker aansluiten op parkeerlichtschakelaar en meten of er spanning op de pootjes staat waar de groene en de rode draad aan vast zitten.

Succes.

Werkt de parkeerlichtschakelaar verder wel naar behoren? Dus knopje in middenstand allebei uit, en knopje boven of onder ingedrukt, alleen rechts of links doet het?

De lampebak hoeft er niet uit, dacht ik. Los spatbord werkt wel gemakkelijk.

De lampebak hoeft er niet uit, dacht ik. Los spatbord werkt wel gemakkelijk.

Inderdaad werkt makkelijker.

Werkt de parkeerlichtschakelaar verder wel naar behoren? Dus knopje in middenstand allebei uit, en knopje boven of onder ingedrukt, alleen rechts of links doet het?

Dit werkt inderdaad wel.
Ik zal ook de schakelaar even in het zicht brengen, misschien zit er wel iets los?
Bedankt voor het meedenken.

Peter.