LPG is afvalproduct van raffinage, en duur in opslag en transport.

Met de prijs aan de pomp/hoogte mrb wordt zodanig gemanipuleerd dat er nog wat centjes overblijven.
Alternatief is affakkelen, is milieutechnisch dezelfde rotzooi.

lpg affakkelen en op benzine rijden = 2 keer vervuiling.

Dan heb ik toch weer iets geleerd. Heb dus altijd gedacht dat een oldtimer op lpg minder vervuilend was dan op benzine.
Dan staat het in het stuk tekst op de site van de Rijksoverheid dus toch correct.

Als LPG bestaat uit C3H8 en C5H10 en geen andere zooi, dan geeft de verbinding met zuurstof CO2 plus H2O en een hele berg energie. Benzine is C8H18 en zou in principe ook alleen CO2 plus water moeten geven, maar ik denk dat er in benzine veel meer toevoegingen zitten dan in LPG. Ik zal het eens aan Jaap vragen want die is scheikundige. (Andere Jaap)

Ik zou graag eens een test zien tussen een oude en nieuwe diesel, en de vervuiling hiervan.

Net als een test met diverse afgetrapte benzine voertuigen tegen een onderhouden klassieker op lpg…

KLinkt een betje doelloos misschien, maar dat is wel de realiteit.
De moderne lease auto van de baas trapt men in het dagelijks verkeer op zijn kloten terwijl dat oude brikje thuis vaak met handschoentjes aan bestuurd word… als je dan al een stukje realiteit wilt meten , zou men zich daar eens mee bezig moeten houden.
Oh en de autoproducent verantwoordelijk houden voor de opgegeven uitstoot van zijn produckt…. Het bijmengen van verse lucht na de verbrandingskamer bij moderne auto’s, is geen schonere verbranding, Maar extra luchtvervuiling die nog gesubsidieerd word ook….

met deze gedachte geloof ik dus dat er eerst een maatregel is. En later de smoes eromheen.

Volgens mij is de Fehac zo’n soort vergelijking aan het maken, want ik kreeg
een tijdje geleden deze mailing:

Emissiemetingen
Op zaterdag 8 juni gaat FEHAC in Geldermalsen emissiemetingen verrichten aan oldtimers. Hiervoor zoeken we 10 personenauto’s van bouwjaar 1970-1987. Deze moeten motorisch goed onderhouden en recent goed afgesteld zijn. De brandstof mag benzine, diesel of LPG zijn. Hoge voertuigen, zoals bussen, passen niet op de rollenbank. De voertuigen worden op een rollenbank bij verschillende snelheden getest op verschillende emissiestoffen waaronder CO, HC, NOx, PM10 etc. We willen het verschil meten met moderne personenauto’s. Meldt u aan zodat we uit de aanmeldingen een selectie kunnen maken van representatieve voertuigen.
De meting duurt maximaal 1 uur en we spreken met u een tijd af waarop u met het voertuig op bedrijfstemperatuur in Geldermalsen moet zijn.

JW

In de berekeningen van het MilieuPlanbureau (RIVM) worden ook de transport- en opslagrisico’s van LPG meegenomen, naast de emissies uit de uitlaat. Die risico’s (aanlanding per boot, vervoer per tankauto, speciale opslag) wegen stevig mee in de totale milieubelasting.

JWH schreef:

Volgens mij is de Fehac zo’n soort vergelijking aan het maken, want ik kreeg
een tijdje geleden deze mailing:

Emissiemetingen
Op zaterdag 8 juni gaat FEHAC in Geldermalsen emissiemetingen verrichten aan oldtimers. Hiervoor zoeken we 10 personenauto’s van bouwjaar 1970-1987.

Gemist….... Ze ‘87 ging ook pas de 10e voor de APK

Eindelijk, het is zover, onze eerste nieuwsbrief is een feit. We hebben de afgelopen weken zeker niet stilgezeten, want er moest veel en ingewikkeld werk gedaan worden. In Den Haag staat men immers niet met open armen klaar om onze bezwaren aan te horen. Er is toch ’n akkoord? ANWB, Bovag, Fehac, KNAC, etc. hebben toch allemaal ingestemd?

Dat akkoord is echter wel het probleem, want hierdoor zijn per 01.01.2014 alleen voertuigen van 40 jaar en ouder vrijgesteld. Bij de personenauto’s zijn dat er ongeveer 100.000. Alle jongere auto’s betalen daar nu de rekening voor. Dat zijn er zo’n 110.000 vanaf 30 jaar gerekend of 220.000 vanaf leeftijd 25 jaar (de grens is op 01.01.2012 al naar 30 jaar verhoogd). En daar komen ook nog tienduizenden bedrijfsauto’s, kampeervoertuigen en motorfietsen bij die opnieuw mogen gaan betalen. Uit deze aantallen blijkt duidelijk dat het akkoord de belangen van de meeste eigenaren schaadt. KNAC en Fehac hebben de meeste oldtimer-bezitters in de steek gelaten, waardoor deze groep nu jaarlijks zo’n 125 miljoen aan belasting mag gaan betalen.

Ons doel is om wel alle eigenaren te vertegenwoordigen en de hele regeling van tafel te vegen. Want er heeft al een wetswijziging plaatsgevonden die er op gericht is om intensief gebruik van oldtimers tegen te gaan. Deze wet is op 01.01.2012 ingegaan en verhoogt de leeftijdsgrens geleidelijk naar 30 jaar voor vrijstelling. Daarnaast geldt er een brandstoftoeslag voor diesel en LPG die men blijft betalen om veelgebruik te “ontmoedigen”. Daar ging het toch om?

Uit de officiële cijfers die wij hebben verzameld, blijkt dat de wet goed werkt. De overheid heeft deze gegevens niet eens afgewacht toen men al in oktober 2012 liet weten dat de vrijstelling voor àlle oldtimers zou worden afgeschaft. Dat is nu het “40 jaar compromis” geworden, de 3e ingrijpende wijziging in korte tijd. Want het begon allemaal met de wetswijziging waarmee de oldtimer vrijstelling zou worden “bevroren” per 01.01.2012: alleen auto’s van 1986 of eerder bleven vrijgesteld. Volgt u het nog?

Gelukkig zijn er in ons land (en in Europa!) regels waaraan de overheid zich dient te houden en die het parlement (met name de Eerste Kamer) controleert. Wij zullen daar gebruik van maken omdat zowel de procedure, als het gebrekkige of ontbrekende cijfermateriaal niet kloppen. Bovendien zijn de gevolgen voor de betrokkenen onvoldoende nagegaan en is het oncontroleerbaar hoe men tot de begrote belastingopbrengst komt.

Op onze website Vrijstelling Oldtimer zullen wij meer informatie gaan plaatsen. De hele site wordt bijgewerkt, ook als het gaat om nieuws in de media of uw reacties. Op de site treft u dan ook een 3 tal filmpjes aan waarin Wouter van Embden kort uitlegt waar het ons om gaat. Wij danken Auto Week en in het bijzonder Michiel Willebrands voor hun bijdrage hieraan! De links naar de filmpjes:

Over de actie: http://www.youtube.com/watch?v=r9MiKTi1u-s
Wat gaan wij doen: http://www.youtube.com/watch?v=wNd7vRn7I-U
Over de kansen: http://www.youtube.com/watch?v=jq48DX2ZwnI

Ons team is inmiddels uitgebreid met Maria Pels en Arjan Lenoir. Zij hebben zich bij ons team aangesloten om onze slagkracht te vergroten. Mede dankzij hen, maar ook Maarten Wilbers van Auto Motor Klassiek en Marco Hof (zie zijn interview met dhr Staal van de KNAC in AMK) hebben wij nu bijna 20.000 aanmeldingen binnen via de website. Hartelijk dank voor jullie hulp!

Uiteraard ook veel dank aan alle donateurs. Om daadkrachtig te werk te kunnen gaan, zijn donaties van essentieel belang. De aankoop van gegevens en de adviezen van externe specialisten zijn niet gratis en het opbouwen van degelijke dossiers en de lobby in Den Haag kost veel tijd en dus ook geld. Daarom in deze nieuwsbrief een vriendelijk doch dringend verzoek: Doe alstublieft allemaal mee! Dit initiatief is volledig afhankelijk van donaties en die zijn hard nodig om de actie succesvol voort te kunnen zetten. U kunt uw donatie heel gemakkelijk via de website overmaken met IDEAL, een éénmalige machtiging of een overschrijving. De link naar deze pagina is http://www.vrijstellingoldtimer.nl/doneren.

Steun onze actie, uit eigen belang of als sympathisant. Met een bijdrage, door anderen te informeren en ze naar de website te verwijzen. Deze dreigende wetswijziging moet (en zal) van tafel!

Wij houden u op de hoogte.

Met vriendelijke groet,

Wouter van Embden,
Mede namens Hans Horwitz, Arjan Lenoir en Maria Pels
http://www.vrijstellingoldtimer.nl

als het goed is staat dit bericht bij on allen in de inbox.

Ik wil geen grote spelbreker zijn….

Maar volgens mijn informatie was het foefelen met de klassieker MRB in 1998 al een onderdeel van wat koehandel tussen partijen. Toen is dat alleen in het geniep gedaan, en nu zit iedereen met de gebakken peren.

De democratische besluitvorming komt niet meer vanuit het volk zoals men dat pretendeert maar de staatsvertegenwoordigers nemen nu besluiten waarvan zij denken dat dat beter is voor u en ik(dictatuur). En onze stem…. die is er alleen nog maar voor de vorm.

Het verwondert en stoort mij nogal dat er ideeën worden geopperd als doekje tegen het bloeden. Wij met zijn allen kunnen er nog steeds voor zorgen dat er niets te bloeden valt!
Dit is te bereiken door o.a. goed onderlegd de verantwoordelijke bestuurders op het matje te roepen. Of laten we alles zo maar door onze strot schuiven?... Das weinig democratisch toch… Een beste politieker die zich daar onder uit lult!

Wat een kul! Ik kan van alles gaan verzinnen aan argumenten, maar ga zelf eerst maar eens nadenken over wat je nu schrijft.

Echt totale onzin inderdaad. En niet alleen dat: het is ook off-topic én gaat over politiek en dat willen we niet op dit forum

Alsof het niet ophoudt:

”......Met ingang van 1 januari 2014 zal de accijns op diesel met 3 cent per liter en die op LPG met 7 cent per liter worden verhoogd…...”

bron:
http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/kamerstukken/2013/06/17/aanbiedingsbrief-kamervragen-over-fiscale-vergroening.html

oud nieuws. helaas.