En elektriciteit opwekken kan met kernenergie. Helaas is er 80 jaar lang ingezet op uranium/plutonium vanwege militaire voordelen. Thorium biedt veel betere mogelijkheden. Meer voorradig, een halfwaardetijd van zo’n 100 jaar in plaats van duizenden jaren en, niet onbelangrijk, de reactie kan niet op hol slaan. Tsjernobyl en Fukushima zijn dan dus onmogelijk. Frankrijk is al druk bezig met de ontwikkeling.

20 procent van bv Australië vol leggen met zonne panelen is genoeg om genoeg waterstof te kunnen maken wereld wijd.
Het grootste probleem zit hem in distributie, maar op zich kan dat prima via de huidige gas en olie pijpleidingen en boorplatforms,

waterman schreef:

Accurijden is kansloos en in één keer achterhaald als waterstofauto’s op de markt komen.

Sterker: die is er al; de Toyota Mirai. Voor 80.000,- is ie van jou.
https://www.toyota.nl/modellen/mirai/index.json?gclid=CjwKCAjwk7rmBRAaEiwAhDGhxGITOKmWsckVjzmlcZSZvx1lUwtCJDucn9sKKeN8OJz9adxoC-vI0BoCHRMQAvD_BwE

Of de Hyundai Nexo:
https://www.hyundai.nl/hyundai-nexo

De Duitsers komen wat laat op gang.

Enige nadeel op het moment is het aantal tankstations.

Een kennis van mij rijdt al een paar jaar in een Hyundai met brandstofcel. Heeft er alleen een diesel naast voor als hij meer dan 170 km enkele reis weg moet

F.SvM schreef:

20 procent van bv Australië vol leggen met zonne panelen is genoeg om genoeg waterstof te kunnen maken wereld wijd.
Het grootste probleem zit hem in distributie, maar op zich kan dat prima via de huidige gas en olie pijpleidingen en boorplatforms,

Nee. Want het is pas vloeibaar onder druk en bij een temperatuur van 20 Kelvin…

Waterstof is bij 1 bar vloeibaar bij 20Kelvin, of bij kamertemperatuur bij 70bar…

Bij elke variant van elektrisch rijden gaat het erom hoe je de elektriciteit opwekt, zonder oplossing daarvoor is elke vorm vrijwel zinloos. Veel beter dan batterijauto’s is een brandstof maken met elektriciteit, waterstof, of gewoon benzine uit water en CO2. Voordeel van brandstof maken is dat je daarmee de energieopslag hebt geregeld.

Ik volg dan ook met veel belangstelling het ITER-project in Frankrijk.

wimb schreef:

Of de Hyundai Nexo:
https://www.hyundai.nl/hyundai-nexo

De Duitsers komen wat laat op gang.

Hij heeft nog wel een accupakket om de energie tijdens het remmen op te slaan. De vraag is hoe groot dat pakket is.
IMHO moeten we in zijn totaliteit van die accumeuk af. Een loodaccu voor de nodige stroom tijdens stilstand is mooi genoeg.

De winning van lithium en cobalt is een mileuramp en gebruikt ongeveer slavenarbeid. Enorme gebieden zijn dood, groeit niks meer.

bogaard77 schreef:

F.SvM schreef:

... op zich kan dat prima via de huidige gas- ... pijpleidingen…

Nee. Want het is pas vloeibaar onder druk en bij een temperatuur van 20 Kelvin…

Ons aardgasnet is ook voor gasvormig brandstoftransport, dat zou wat dat aangaat moeten kunnen

Dat kan ook hoor met H2 en je kunt er ook mee koken en de CV mee stoken. En bij de pompstations kan het ter plaatse onder hoge druk worden gebracht.

Ik snap die hele hype niet over warmtepompen en andere overbodige meuk, het gebruikt allemaal elektriciteit en het net zit al bijna aan zijn max.

Het bestaande aardgasleidingnet kan gewoon worden gebruikt.

Het aardgasnet is volgens de gasunie met uitzondering van de afsluiters (die zijn niet getest voor waterstof) geschikt.

Nou, waar wachten we op!

Ehhh… De Duitsers.
Klinkt lullig sinds mijn vorige posting, maar in Duitsland zijn ze bezig met de omschakeling van aardgas naar waterstof. Ook in Albion doen ze er onderzoek naar.
Los van de vraag of waterstof een slim gekozen energiedrager is, zitten we ook met een bestaande infrastructuur die een enorm kapitaal vertegenwoordigt. En volgens zowel onze ooster- als westerburen is die structuur goed genoeg geschikt om van aardgas op waterstof over te stappen.

Dus ja Han, je hebt groot gelijk.

Maar goed, we dwalen af. Dit topic gaat over Milieuzones en dergelijke.

Ik ga ervanuit dat de milieuzones gaan vervallen nu schiphol mag uitbreiden.
Ja toch???

nog even en er is een landelijk beleid om standaard zones in te stellen overal waar men het opportuun acht. Hopelijk blijven de oude auto’s buiten schot. Anders kan je steeds minder steden en bewoonde gebieden in met je oude auto, zoals nu in Frankrijk aan het gebeuren is.