Wat ik me afvraag: hoe groot is een gebied met 750 inwoners in downtown 030 eigenlijk? Kunnen ze aar niet beter gewoon een inrijverbod plaatsen?

O wacht eens, dat is het natuurlijk. Eerst de boel op de kast jagen met een oliedomme maatregel, en dan counteren met een simpel inrijverbodje waar niemand over ouwehoert

Derk

Het zal het gebied direct om de grachten wel zijn - en daar mag je al bijna niet met een auto komen…

O, dan gaat die regeling ook heel goed opleveren dus…

Derk

Penny Lane schreef:

Maar goed. De berichtgeving komt voorlopig nog uit de koker van de Telegrof en nu.nl, laten we maar eens kijken wat er in de loop van de tijd precies van deze harde stelling overblijft…

Derk

De wethouder ( van GroenSlinks natuurlijk, de sukkel) beweerde dat ze de kentekengegevens van het CBR zouden krijgen. Dan lach je je ballen bloot toch?

Mja, tis gewoon weer een proefballon. Praktisch onhaalbaar en een bijzonder stompzinnig idee.

En het CBR heeft niet heel veel met kentekens te maken. Ongeveer net zo veel als een Groen-Linkser met autorijden.

En weer een update:

http://www.pbl.nl/sites/default/files/cms/publicaties/pbl-2012_Milieueffecten-van-oldtimers.pdf

http://www.nu.nl/politiek/2872594/oldtimer-weren-bebouwde-kom-extra-vervuiling.html

Het gaat er een keer doorkomen heh als er ieder jaar weer iemand komt die zo’n idee ballon oplaat..

Ik ben er even diagonaal doorheen gefietst, maar ik vind wel dat er weer een hoop gegeneraliseerd wordt door de HH onderzoekers.
Hoopgevend is wel het eindstukje, waarin er in de prognose enkele voorbeelden van mogelijke ontheffingen en verwijzingen naar het Duitse systeem gegeven worden. Verder wordt het toch afwachten wat “de politiek” met dit rapport gaat doen.

De regeling voor oldtimers is er om klassiekers die door de weeks en met slecht weer in een garage staan voor die paar km die ze nog maken niet te gaan belasten met wegenbelasting.
De oplossing is simpel. Schaf de wegenbelasting af en ga km vergoeding invoeren.

Iemand die niet veel rijdt met zijn klassieker betaald dan nog steeds nagenoeg niets. De gene die het nodig vinden wel veel te rijden betalen daar dan ook naar. Ook in je moderne auto.

Stel ik spaar me suf en kan eindelijk mijn droom Aston Martin DB9 als 2dehandsje aanschaffen. Ik rij er misschien 2000 km per jaar mee. Moet ik dan 1000 euro per jaar aan wegenbelasting betalen terwijl mijn buurman in Prius bij 60dznd km gratis rijdt?

Helemaal mee eens, maar het is misschien wel makkelijk om te frauderen.
Er zit trouwens al genoeg belasting op de brandstof, dus we hebben al een soort kilometerheffing…

Ik vind dat men dan alle vervuilende auto’s moet verbieden. Ik zou met mijn relatief zuinige GSA(1:14) en nog zuinigere Daihatsu(1:18) dan niet meer de stad in mogen, maar de buurman met z’n 1:6 rijdende SUV mag het wel?

Ik denk dat je even wat verder op de materie moet ingaan, ook al zuipt een SUV 1 op 6, hij vervuilt daarbij écht veel minder dan een oude GSA die 1 op 14 zou lopen.

Zou het?

En als je de sloop van deze en de productie van een nieuwe auto erbij rekent?

Nee, daar gaat het dus niet om! Het gaat nu gewoon puur om de luchtkwaliteit in de stad. Die SUV mag dan veel zuipen, de uitlaatgassamenstelling is echter heel wat gezonder dan die van jouw gsa en mijn sm…

@ Maus: Het gaat niet om de totale vervuiling die een auto ‘achterlaat’ maar om de vervuiling die hier plaatsvindt. De luchtkwaliteit in Amsterdam wordt er weinig of niet anders van of ze in Rennes nou een Citroën meer of minder bouwen. OK, beetje een kwestie van semantiek, en voor het grote plaatje zou je misschien een argument hebben, dat kan ik niet zomaar zeggen, maar toch.

Derk