Ik vind het lastig, op een van de “boosdoener” partijen heb ik iig niet gestemd. Actie gaan voeren mocht het zo ver komen heeft niet veel zin denk ik, ga je met veel klassiekers naar 070 dan kan dat ook tegen ons gaan werken. Een staatsgreep plegen (Wat in NL een makkie is want het zijn een stelletje watjes) lijkt me wat overdreven om belasting vrij in een oude troen te willen blijven rijden

Ik wist btw niet de de fehac niet sterk genoeg in de schoenen staat om hier tegenwicht te kunnen bieden. Dan moeten de clubs die hier bij aangesloten zijn (waar ik ook aan betaal) maar es wat meer druk bij de fehac uit gaan oefenen. Misschien helpt het dat als ik wegenbelasting moet gaan betalen voor mijn oudjes ik de lidmaatschappen op de clubjes op ga zeggen. Er moet tenslotte bezuinigd worden dan…

Vroeger hadden we de 60 dagenkaart voor auto’s van 30 jaar en ouder. Kostte ongeveer 3 maanden belasting en dan moest je de dag invullen waarop je ging rijden.

Het belastingvrij rijden is nogal uit de klauw gelopen hier en daar zou wel wat aan moeten gebeuren. Maar hoe is de grote vraag. Ik heb een auto van ruim 1700 kg waarmee ik per jaar ongeveer 150 km rijd. Die kost in de normale belasting bijna 100 euro per maand dus dat wordt 10+ euro per kilometer.

Wat te denken van mijn hobbyauto.
3.250 kg zwaar op diesel.
Dat word 2.940 euro per jaar voor een auto waarmee ik nog geen 1000 km per jaar mee rij

De “boosdoeners ” zijn degene die hun “oldtimer” inzetten voor dagelijks gebruik, kijk maar om je heen hoeveel import diesels er uit het oosten zijn gekomen de laatste jaren.
Er moet op een of andere manier gewoon een onderscheid worden gemaakt tussen hobby matig en dagelijks gebruik lijkt mij niet zo’moeilijk.

Je oldtimer inzetten voor dagelijks gebruik? Kan ik er wat aan doen dat dat ding steeds ouder wordt en dan ineens “oldtimer” heet. Ik rij meer dan 25 jaar in een cx en wil dat gewoon blijven doen. Ik heb er geen probleem mee om voor die dagelijkse wagen de normale kosten te betalen. Maar voor de rest van de “oldtimers” die ik hier heb staan is dat onhaalbaar.
Die zotten in den haag moeten eens ophouden met steeds de spelregels te wijzigen. Het hele systeem van houderschaps belasting en schorsen is zwaar bezopen en kost geld voor niks. Ben bang dat ze ons nu weer gaan rippen.

Morgen is het prinsjesdag, wellicht dat er meer bekend van wordt over de verandering oldtimer vrijstelling?

Nu maar hopen dat het bij populistisch gelul blijft om de groene stemmers te laten horen wat ze willen horen.

De grens is al omhoog naar 30 jaar, volgens mij redelijk gelijk met de rest van de EU, daar willen we toch zo graag bij horen?

GWHENDRIKS2 schreef:

Morgen is het prinsjesdag, wellicht dat er meer bekend van wordt over de verandering oldtimer vrijstelling?

Nee. Dat zijn de plannen uit het Kunduz-akkoord van de vorige Kamer die daar nog spelen.

Derk

Als expat - ik begrijp niet dat het Kunduz akkoord ook maar vagelijk iets met old timers te maken heeft? Kennelijk toch dus. Ik wacht nog een half jaar tot mijn Koekblik citroen eindlijk 30 jaar is en wil ze dan EINDELIJK formeel keurig netjes uit-en invoeren als klassieker. Draaien ze het terug, dan wordt het gewoon een museumstuk in mijn eigen garage en op mijn eigen terrein. Ik weiger nog meer belasting te betalen.

Het zg. Kunduz-akkoord is het akkoord dat na het Catshuisoverleg tot stand gebracht is. En de naam is schijnbaar ooit door Wilders gemunt: http://www.nujij.nl/politiek/waarom-het-kunduz-akkoord-zo-wordt-genoemd.17095474.lynkx#axzz26kPtU8z7

Derk

Model JWH: Eigenlijk hoeft er niets te gebeuren, want mensen die een oude belastingvrije MB hebben geïmporteerd,
komen er van zelf wel achter dat de bespaarde MRB niet altijd opweegt tegen de kosten van een oude auto.
Maar als er dan toch iets moet gebeuren: Geen MRB en geen milieu zones voor auto’s ouder dan 30 jaar die
bijv. max.5000 km/jr rijden. De auto’s met een oldtimer verzekering dus. Makkelijk te controleren via de APK.

JW

Zo’n beetje elke liefhebber kan met gemak voor elke APK even zijn eigen km stand aanpassen bij een oude auto, veel te fraude gevoelig dus.
Met mijn CX mag ik gewoon 10k per jaar rijden volgens de oldtimer verzekering, dat werkt eigenlijk ook niet…

Naar mijn idee wordt er maar door een klein deel misbruik gemaakt van de regeling, maar dat betalen ze wel weer meer aan onderhoud, zoveel goedkoper zijn ze dus ook niet uit.
Moet er dan toch echt iets aangepast worden kan je toch gewoon als regel instellen dat je alleen in aanmerking komt voor een oldtimer WB korting als je daarnaast ook een auto heb waar je wel wegenbelasting voor betaald. Degene die wel een 86er diesel wil rijden kan dat gewoon doen, maar betaald wel netjes wegenbelasting net als iedereen. Maar degene die graag af en toe van zijn oldtimer wil genieten kan dat gewoon blijven doen.

Ik heb een 43 jaar oude Engelse auto en ik heb twee snelheidsmeters/kilometertellers. Die haal je zo uit het dashbard omdat ze een bajonetsluiting hebben. Zou ik dus dagelijks willen rijden dan zou ik een van de km tellers speciaal voor de APK kunnen gebruiken.

De oplossing is toch zo simpel: een goed en betaalbaar systeem van rekeningrijden voor iedereen. Ik rijd maar een paar honderd kilometer per jaar met die auto, geen probleem voor mij hoor dat rekeningrijden.

Arjan Verkade schreef:

Moet er dan toch echt iets aangepast worden kan je toch gewoon als regel instellen dat je alleen in aanmerking komt voor een oldtimer WB korting als je daarnaast ook een auto heb waar je wel wegenbelasting voor betaald. Degene die wel een 86er diesel wil rijden kan dat gewoon doen, maar betaald wel netjes wegenbelasting net als iedereen. Maar degene die graag af en toe van zijn oldtimer wil genieten kan dat gewoon blijven doen.

Dit zou een perfecte oplossing zijn

http://www.bovagkrant.nl/home/46888-fikse_daling_import_klassiekers_door_nieuwe_wetgeving.html

Waarom dan de regeling veranderen?