Op naar een buitenlands kenteken voor m’n SM.

Haha, ik hoor een grammofoonplaat die blijft hangen!
Ging jij niet emigreren naar Canada?

waterman schreef:

Op naar een buitenlands kenteken voor m’n SM.

Alleen jammer dat je er dan zelf in NL niet mee mag rijden. Iedere niet-Nederlander mag dat dan wel in jouw auto maar jij niet. Misschien verhuurbedrijfje opzetten? Of trouwservice voor buitenlanders die perse in NL willen trouwen?

Buitenlands vriendje?

Dan rijd jij in een Zwitserse SM en hij rijdt in een Nederlandse….(bv).

Zolang je met die Zweedse SM niet in NL komt is er niets aan de hand - allemaal niet zo praktisch

Eerst toestaan dat je een oude diesel kunt importeren en dagelijks rijden en vervolgens als een klein kind huilen dat mensen je regeling misbruiken, had je het gelijk maar niet moeten toestaan. Het is gewoon legaal.
Gewoon alleen WB vrij voor het benzine gedeelte en wel een toelslag voor diesel. Dan hebben de diesel weinig rijders nog steeds een voordeel ten op zichte van de volle wegenbelasting en veelrijders betalen wel extra belasting doordat zo’n oude diesel meer zuipt en je dan via de diesel meer belasting betaal.
Denk dat met het stoppen van de klassieker regeling een hele bedrijfstak om zeep wordt geholpen en dat het deel dat zijn klassieker houdt wel gaat schorsen in de winter maanden dus extra inkomsten zal hiet nauwelijks opleveren.
En het mileu? net of de VVD of PVDA zich daar ooit druk om heeft gemaakt…..
Een oude 190D vind ik nog steeds een mooie wagen en mogen van mij op de weg blijven

zandvoorta schreef:

Denk dat met het stoppen van de klassieker regeling een hele bedrijfstak om zeep wordt geholpen en dat het deel dat zijn klassieker houdt wel gaat schorsen in de winter maanden dus extra inkomsten zal hiet nauwelijks opleveren.

Juist. En om die reden zal het allemaal wel niet zo ver komen. Men brengt nu gewoon de discussie op gang. Laten we de ontwikkelingen maar eens met belangstelling volgen. Ik verwacht binnen enkele weken een gefundeerd plan van de FEHAC.

Ze houden er geen rekening mee dat een nieuwe auto maken ook heel veel vervuiling met zich mee brengt, ik heb me laten vertellen dat een oude auto daarmee in vergelijking 150.000 km kan rijden.

Verder gaat mij diesel eruit en ga ik maar 3 oldtimers tegelijk rijden op benzine/gas, dan ben ik bijna net zo duur uit.

Er zijn simpele oplossingen te bedenken voor het milieuvraagstuk. Uitlaatgasmeting weer verplichten en laten voldoen aan de normen welke voor een dergelijke auto redelijk zijn. Voldoet hij daar niet aan, dan afkeur. Dat betekent voor het merendeel van die oude dieselmeuk een nieuwe brandstofpomp en nieuwe verstuivers. En dat kost meer dan de waarde van de auto.

Op de benzinemotor zou je een katalisator kunnen verplichten, opent een mooie markt voor de DS, die dwarse pot vervangen voor een kat en een demper er achteraan, klaar met het milieuprobleem.

Of zou het gewoon om de pegels gaan?

Titel van het topic engiszins aangepast, zodat het ook voor nieuwe instromers makkelijk vindbaar is.

De KNAC onderneemt als eerste actie. Laten we allemaal hier de petitie tekenen:

http://www.knac.nl/petitie

Done.

cxfanatic schreef:

De KNAC onderneemt als eerste actie. Laten we allemaal hier de petitie tekenen:

http://www.knac.nl/petitie

Die teken ik niet mijn cx is van 1984

En dus?

Ook getekend.

Ook getekend