Tja Jeroen, ik moet zeggen, als Den Haag de kilometerheffing ooit tot een acceptabel alternatief had willen opstuwen, dan hadden ze het niet beter kunnen doen.

Derk

toniclight schreef:

Ik teken dus niet, zoals het nu door de KNAC gesteld is.

Waarom moet ik wel €1400 p.j betalen voor mijn Xantia aan MRB en iemand die netzo veel gebruik gemaakt van de weg maar toevallig in een klassieker rijdt op LPG niks hoeft af te dragen daarvoor?

Laat de veelrijders onder klassiekers maar onder het gewone regiem vallen en ontzie de hobbyisten.

Jeroen

Kan het zijn dat er voor die auto al 25 jaar MRB is betaald? En is dat niet genoeg?

Nee. Het gaat niet om de auto ,maar om de bestuurder.

Jeroen

De makke van dat idee is dat die belasting voor die enorme hoop geïmporteerde ‘85/‘86ers etc. dus juist niet hier is betaald. Er is in dit draadje wel eens voorgesteld om het hele vrijstellingsidee dan maar aan de datum eerste afgifte van het NL kenteken te hangen; dat zou dan nog verdedigbaar zijn (zei ik heel makkelijk met een origineel NL oldtimertje in de schuur). Maar dan is er wel weer een categorie auto’s (geïmporteerde Peugeot 203’s bijvoorbeeld) die dan eigenlijk ook weer de Sjaak zijn zonder dat je dat kunt verdedigen…

Derk

Maar daar zijn we het in deze discussie wel over eens. Veelrijden kan makkelijk worden uitgesloten en daar zijn een aantal mogelijkheden voor genoemd. Een gewone dagelijkse auto verplicht, kilometers controleren via GPS, uitlaatgasmeting en de norm bijstellen etc.

In mijn geval heb ik vier auto’s waarvan twee zuinige moderne auto’s met ecu, katalisator etc. Die lopen fluitend 1 op 16 op benzine.

Mijn DS loopt als ik rustig rijd 1 op 9 en de Jaguar loopt als ik normaal rijd 1 op 4 op LPG, een schone brandstof die straks rond een euro per liter gaat kosten. Ga ik flink gas geven dan haalt ie de 1 op 3 niet.

Je begrijpt dat als ik een eind weg moet met de auto dat ik de Peugeot 206 pak die op de A zoveel met 100km/u 1 op 20 haalt en je begrijpt ook dat de belastingvrije Jaguar of de DS per gereden kilometer een stuk meer kosten.

Als dat gedoe met een oldtimer voor dagelijks gebruik niet zo’n vlucht had genomen was er volgens mij helemaal niets aan de hand.

Elders op dit forum maar CXFANATIC mi de juiste opmerking lees dat maar eens.

Er is in dit draadje wel eens voorgesteld om het hele vrijstellingsidee dan maar aan de datum eerste afgifte van het NL kenteken te hangen; dat zou dan nog verdedigbaar zijn

Deels. Als je gewoon veel rijdt en gebruik maakt van de weg dan moet je daar voor betalen vind ik. Ik zie niet in waarom ik wel het volle pond zou moeten betalen en iemand in een klassieker ineens niet.
Het is natuurlijk een drogreden om te stellen dat voor een klassieker al jaren MRB is betaald. Ik betaal ook al meer dan 25 jaar MRB en krijg dan geen vrijstelling en iemand die bijvoorbeeld net 2 jaar rijdt maar wel toevallig in een klassieker die krijgt dan wel die vrijstelling? Die logica ontgaat mij.

Jeroen

Als dat gedoe met een oldtimer voor dagelijks gebruik niet zo’n vlucht had genomen was er volgens mij helemaal niets aan de hand.

Precies.

Jeroen

Mooi gesproken, Jeroen.

Typisch nederland, o wee als iemand ergens een voordeeltje uithaalt. Dan is het gelijk “waarom hij wel en ik niet”. De regeling is er, je kunt toch ook een wb vrije a label kopen of een klassieker? Betaal je ook geen wb. Inclusief de nadelen van een klein koekblikje (a label gebakjes) of alle extra onkosten voor een oudje.

Vrijsteling mrb moet je hangen aan datum deel 2: eerste x jaar betaal je mrb, daarna vrijstelling.

Dan heb je goede reden om je klassieker netjes te houden, en de schatkist wordt er ook nog eens wijzer van.

X=10?

Dat zal voor de een geen probleem zijn, maar voor de ander een groot probleem. Toen ik begin van deze zomer de Jaguar APK moest laten keuren bleek ik in twee jaar geen 200 km te hebben gereden. Als je daar MRB voor moet gaan betalen met zijn 1700 kg en LPG dan worden het heel erg dure kilometers.

Ik heb een DS voor dagelijks gebruik in de zomer en een 84-er bx voor de winter,
ii rijd met beide auto’s zo’n 20.000 km. per jaar en betaal genoeg belasting via het onderhoud en de lpg…
Ik heb behoorlijk geïnvesteerd in beide autos en het zou flink zuur zijn als daar nu nog eens een flinke post bij komt…

Daarnaast;
Veel jonge oldtimers die veel kilometers maken worden zakelijk gereden;
Niet voor de mrb, maar vanwege de lagere bijtelling (35% van de dagwaarde).
Lijkt mij dat met deze maatregel de dagwaarde van deze autos zakt en er dus ook minder inkomsten komen via de bijtelling…

Typisch nederland, o wee als iemand ergens een voordeeltje uithaalt. Dan is het gelijk “waarom hij wel en ik niet”.

Of heeft het misschien te maken met iemands rechtvaardigheidsgevoel?

Jeroen

Zoals ik al eerder schreef, de reden is verkeerd. Onder het mom van milieu mensen belasten, dikke snikkel. Dus, als je betaald mag je vervuilen? Prima. Gaan we dat dus lekker doen.