http://www.knac.nl/petitie/

Er is licht in de duisternis , als we allemaal tekenen.

waterman schreef:

Ik heb zo’n huis en geloof me, als je een handige sjaak bent kun je het systeem goed uitnassen. Afschaffen dus, want oneigenlijk gebruik, immers je woont goedkoper dan sjef in de vinnexwijk.

Ik laat me hier dus dubbel naaien…

Kijk, ik wil best MRB voor m’n Audi lappen. Die 100 euro per maand kunnen namelijk makkelijk uit: het ding rijdt 1 op 20, is mega betrouwbaar, onderhoud kost geen fortuin en met een vrij schappelijke verzekeringspremie en géén afschrijving rijd ik dan nog steeds als een échte schraper rond. En dus ook nog steeds véél goedkoper dan Tonic in zijn Xantia. Beat that. Mijn keuze.

Maar, m’n sm is een ander verhaal. Dat secreet weegt 1600 kilo, loopt 1 op 7, heeft super nodig en een 90 liter tank. Het onderhoud is duur, herstelwerken aan het plaatwerk besteed ik uit aan een specialist (met factuur) en ik rijd er 3000 km per jaar mee waarvan 1000 in Nederland. Leg mij eventjes uit waarom ik er dan zo’n 9 meijer MRB per jaar voor moet lappen?

Duh, die 900 is nog maar een schijntje vergeleken bij de 2850 die ik voor m’n Cadillac op LPG moet lappen. Terugkeuren naar benzine levert de staatskas nog steeds de lieve som van 1580 euro op…
Kilometers per jaar: met een beetje mooie zomer 1000, meestal minder.

Edit: overigens heb ik als gebruiksauto een moderne BMW 530 die zuipt als een tempelier. Ik vind dus eigenlijk dat ik wel genoeg betaal.

Eigenlijk zou de hele wegenbelasting weg moeten. En de brandstofprijs omhoog.
Rij je niets of weinig, betaal je ook weinig. Rij je veel, betaal je veel.
En op die manier zijn zuinige autos extra aantrekkelijk.

Wat ook niet eerlijk is, dat je niet voor een dag kan kiezen, stel je wilt met je oldtimer een week rond toeren dan moet je meteen 3 maanden wb betalen. Daarna weer schorsen etc.

Mijn eend staat soms 2 maanden in de garage. Dat had ik ook met de CX, en dan is het wel jammer dat je moet dokken.
Je hebt het, dus betalen!

Hadden we deze al getekend….......

      http://www.knac.nl/petitie/

Gr. Wim.

getekend!

Ik heb ook getekend en de link doorgestuurd naar andere oldtimer liefhebbers.

Er wordt gewerkt aan een systeem waarbij je met Digid+ zelf diverse wijzigingen kunt invoeren in de RDW-administratie.
De diverse instanties die hierbij betrokken zijn hebben dan ook allemaal digitaal, on-line toegang.

Stel je voor wat je hiermee kan doen:

Schorsen op jaarbasis en aanmelden (dagtarief…) voor bepaalde datum: de 60dagen-kaart is terug!
Schorsen, maar met gebruik van uitzonderingen: alleen weekenden en feestdagen mag je rijden!

Hang overal een TARIEF aan en het milieu is gediend (politiek happy), de hobby-isten blij (meeste evenementen in weekend), de dagelijkse rijders op diesel geweerd (maar kunnen wel blijven rijden), én de schatkist wordt dikker.

Nb We zullen er wel op achteruit gaan, dat snapt iedereen…

Even op een rijtje;

De vrijstelling is ooit ingegaan met de volgende rede, en dat is zonder discussie een goede rede;

Als je als liefhebber, hobbyist een klassieke auto bezit, waar je weinig mee rijdt omdat je hobby 98% van de dagen per jaar in je garage staat en niet op de weg komt is het onzin om deze mensen de volledige belasting te laten betalen omdat die mensen hobby matig op zondag eens een ritje maken met die auto.

DAT was de rede.

Hierdoor hebben liefhebbers de mogelijkheid gekregen er bijvoorbeeld 4 klassiekers op na te houden, omdat je zo dus niet even voor 4 zware auto’s wegenbelasting hoeft te betalen.

Omdat op een bepaald moment de toch wel goed rijdende diesels 25 jaar werden gingen er bepaalde mensen vanwege het voordeel van deze regeling lekker goedkoop dieselen. Ook ik zelf heb dagelijks in mijn DS gereden. Niets mis mee, de overheid bied het zelf aan en maak daar gebruik van.

Nu gaan ze dus omdat ze denken geld te vinden mensen die voor de hobby 4 klassiekers hebben en daar maar 2% van de tijd de weg mee belasten voor die 4 auto’s wegen belasting laten betalen?
Ik denk en hoop dat de FEHAC of andere instanties zich voor deze groep hard willen maken.

Het is zoals Waterman zegt bullshit dat ze zeggen dat het een milieu maatregel is. Ze doen een sommetje van aantal vrijgestelde klassiekers x 500 euro en denk dat ook binnen te kunnen halen en hoppa.
Het valt me vies tegen dat mensen op het niveau van een Rutte zo kortzichtig zijn. (wel met meer zaken)

De KM heffing zou zo het eerlijkst zijn, maak je veel gebruik van de weg betaal je veel. Maak je geen gebruik van de weg betaal je niet. Zo kan je dus prima een dikke C6 voor de deur zetten zonder dat je daar meteen 1800 euro per jaar voor kan betalen terwijl je er maar 4000 km per jaar mee rijdt.
Rij je 35 dznd km in je 30 jaar oude merc stinkdiesel zal je voor het gebruik moeten betalen.

Voor mij is de rekensom vrij simpel: de sm kost nu 600 verzekering, 600 stalling, 1000 euro benzine en zo’n 1000 euro onderhoud. Da’s dus NU zo’n 3200 euro. Voor ongeveer 3500 km per jaar, dus snel 1 euro per km. Moest daar nog eens zo’n 900 euro MRB bijkomen dan is de lol er wel af. Door met de hobby te stoppen bespaar ik dan zo’n 4 mille per jaar (hé, dat komt mooi uit, kan ik daar de zorgpremie van betalen )en komt er een X bedrag vrij door de verkoop van dat ding waarmee ik een leuke pensioenpot kan opbouwen. Dan is de keuze ERG snel gemaakt. Exit SM.

Helaas is op deze manier de markt helemaal kapot gemaakt en vang je dus heel wat minder voor je SM als je em al verkocht krijgt! Ik zal ook de DS gaan verkopen als dit allemaal door gaat, ik ga niet dik 1000 euro per jaar aan de overheid betalen voor een auto waar ik 2500 km per jaar mee maak.

verkuilm schreef:

Eigenlijk zou de hele wegenbelasting weg moeten. En de brandstofprijs omhoog.

Dan komen de transporteurs wel in opstand; een branche die mogelijk nog groter is dan de oldtimer/klassiekerbusiness. Bovendien draait een redelijk deel van de economie in NL op overslag en vervrachting, dus je daar via torenhoge brandsto(liter)prijzen de markt uit werken is misschien niet heel slim. De overheid voelt daar ook niet zo veel voor omdat onze brandstofprijzen in vergelijking met andere EU-landen al hoog zijn.

Nou wil ik niet beweren dat ik er veel verstand van heb, maar volgens mij zijn er nog wel meer problemen aan het verhogen van de brandstofprijzen. Als de boeren meer moeten betalen voor hun gasolie, moet je er maar eens op letten wat er met de prijs van een brood gebeurt.

De andere kant van het verhaal is dat het dan ineens interessanter wordt om in een ouwe Mercedes diesel te rijden dan in een Fiat Panda van 900cc. Het verbruik van een ouwe MB diesel is namelijk ongeveer hetzelfde, alleen rijd je dan wél in een degelijk en knap stukje vervoer.

Belasting betalen voor je kilometers via brandstofaccijns lijkt me een veel lastiger verhaal dan je zo zou denken. Die brandstofprijs wordt namelijk uiteindelijk in zo ongeveer alles wat je gebruikt verrekend en dat betekent dat je meteen op álle fronten gepakt wordt. Daar komt nog bij dat mensen zónder auto dan mee gaan delen in de kosten. Bovendien loop je de kans dat je juist de veelrijders in hun oude Mercedes er nog wel het minst mee treft; die kilometers rijden ze toch, en als het niet meer uitmaakt of je dat in een piepklein Pandaatje of in een dikke Benz doet zou ik het persoonlijk ook wel weten…

Derk

CLL Martin schreef:

Helaas is op deze manier de markt helemaal kapot gemaakt en vang je dus heel wat minder voor je SM als je em al verkocht krijgt! Ik zal ook de DS gaan verkopen als dit allemaal door gaat, ik ga niet dik 1000 euro per jaar aan de overheid betalen voor een auto waar ik 2500 km per jaar mee maak.

Zo’n SM verkoop je natuurlijk niet in NL maar op de wereldwijde markt. Hup, in een container en naar de States ermee. Dat zijn nou juist bij uitstek auto’s die je wél verkoct krijgt als hier de nood aan de man komt.

Mensen die zoals ik een Ford Capri of iets anders niet-exclusiefs voor de hobby hebben zijn wél de Sjaak, want daar kom je inderdaad straks niet meer makkelijk van af. Maar goed. Zo’n Fordje weegt gelukkig niet al te veel.

Derk

Ik vind het bijzonder om te zien hoe iedereen een paar jaar geleden faliekant tegen kilometerheffing was, en nu zit iedereen het de hemel in te prijzen.