DriverD schreef:

Goed bezig!

Vanmorgen de laatste hand gelegd aan het inlaatgedeelte, heb nu weer grote carburateur en dan past de luchtslang naar het luchtfilterhuis niet.
Chokekabel kan ik (nog) niet vastzetten, boutje met gat erin is afgebroken/kapot

Maar op gas heb je dat niet nodig: PROEFSTART!

Drie keer tornen en aanslaan! 

Met beetje aanloopherrie: de ventilator schuurde tegen de radiatorkap, en het gradenboogje bleek ook tegen de nokkenaspoelie aan te schuren.
Geen lekkage van koelwater (vooralsnog), komt op temperatuur en thermostaat opent. Vervolgens hydraulische druk erop, ook op het eerste oog ok.

Heb toch wat met die auto, hoor!
Achteruit op eigen kracht in garage gezet.

Nu ligt er een grote plaat karton onder en heb de druk erop laten staan, kijken of er echt geen lekkage optreedt…
Vanmiddag remmen ontluchten en spatborden er op.

En dan karren maar!

Mooi moment he, als de motor dan aanslaat?!

DriverD schreef:

Mooi moment he, als de motor dan aanslaat?!

Zeker zo mooi als het moment dat je sleuteltje 12 op de HD-regelaar zet en de wagen komt omhoog

vlietmansje schreef:

En dan karren maar!

Vanmorgen eerste serieuze ritje gemaakt, voorzien van hele berg gereedschap voor het geval dat…
Eigenlijk best goed gegaan, geen horten en stoten (op LPG tenminste), geen lekkages, maar toch

- stuur staat ondanks alle aandacht tóch verkeerd, volgende keer bindt ik het weer vast! Nu staat de spaak op 5 uur, ook aardig trouwens

- auto trekt ietsje naar rechts, appeltje nog afstellen dus.

- op LPG vlotte start en rijden

- op benzine geen goede overname van tweede trap, wellicht mechanisch niet zo soepel meer na jaar stilstand.

- motorkap ligt niet zo mooi tussen de spatborden, lijkt als een soort kattenrug omhoog te staan, min of meer dan. Sluit dus niet goed aan op de lange rubbers in de spatborden.

Al met al dus peanuts!

Nu aan de slag met twee skai stoelen, op de kop getikt via MP: schoonmaken en plaatsen, dan de stofzuiger er nog door en de lak keertje poetsen: keurig op tijd voor de Sterrit van 19 april

Mooi werk.

Nog ff de puntjes op de i en dan weer veel sturen in het voorjaar.

Erict schreef:

Mooi werk.

Het resultaat van ochtendje poetsen:

Wordt natuurlijk geen perfect plaatje, maar bij 120km/u lijkt het toch heel wat

Beetje “liften” geeft:

D Super zeg ( jij weet mijn adres!! ‘)
Heel mooi resultaat.

groeten Peter.

vlietmansje schreef:

Eigenlijk best goed gegaan, geen horten en stoten (op LPG tenminste)
- op benzine geen goede overname van tweede trap, wellicht mechanisch niet zo soepel meer na jaar stilstand.

Heb je wel een goed gasmengstuk op je carbu staan?

Lees dit anders eens door:

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=194924&highlight=mengstuk

@waterman771:

Heb in de huidige configuratie een mengstuk in de zwarte inlaatslang zitten, in mijn bruine DS (LPGinstallatie van 2009) zit een mengstuk tussen inlaatslang en carburateur, beide motoren DY3.
Bij de bruine DS merk ik geen verschil in oppakken van tweede trap op benzine, overigens.

Is toch wel puntje van aandacht, dus.

Voel je een ‘gat’ in je acceleratie als je de tweede trap gebruikt? Aangezien je carburateur een tijdje op de plank gelegen heeft, heb je goede kans dat het membraan van je injectiepomp dan uitgedroogd en/of gescheurd is. (Ik ga er dan vanuit dat je een Weber hebt)

Uitleg: (Wist je vast al maar sorry ik kan het niet laten )
Op het moment dat jij de klep voor de tweede trap openzet, wordt er even zoveel lucht toegevoerd dat je vacuum sterk vermindert. Hierdoor wordt er op dat moment een te arm mengsel geleverd, omdat de luchtstroom tijdelijk niet hard genoeg aan de sproeier ‘zuigt’. Om dit te ondervangen is er een injectiepomp gemonteerd, die wat pure benzine in je tweede trap sproeit als jij die klep opengooit. Dit is gewoon een simpel one-shot membraangevalletje, en als de tweede trap-klep weer sluit wordt deze hervuld voor de volgende keer. Goede kans dat dit bij jou niet meer werkt, en dat merk je dan op benzine inderdaad. Op gas heb je die voorziening niet nodig, gek genoeg.

Het zou ook nog de afstelling van de tweede klep kunnen zijn, maar dat is niet waarschijnlijk. (Want dan had je daar op gas ws ook last van gehad) Ga in geen geval met deze afstelling prutsen tenzij je exact weet wat je doet! De kans is levensgroot aanwezig dat je het er alleen maar slechter op maakt in dat geval.

Erg mooi gepoetst trouwens! Wat dat betreft heeft mijn dame het maar slecht bij mij… De zwarte vingers staan rondom op de Blanc Meije En dat al een aardig lange tijd…

Oh, en nog gefeliciteerd met je eerste rit met ‘nieuw’ blok! Treetraps carb roeleert

@CDPF: membraam voor tweede trap was me idd bekend, heb vroeger Alfa Giulietta gereden, die had 4 carburateurs op rij…ook op LPG trouwens. Hier heb ik van geleerd dat je rijdt op LPG en de benzine alleen gebruikt om de pomp te bereiken als je vergeten bent te tanken

Starten op LPG vindt ik belangrijker dan rijden op benzine, zullen we maar samenvatten.

Wat dat betreft heeft Eva een heel plezierige verdamper, gewoon starten en aanslaan, warm of koud maakt niets uit. Nergens aankomen, behalve beetje op het gaspedaal, en blijft ook vrijwel direct stationair draaien

Een auto om uit te lenen, zou je kunnen zeggen

vlietmansje schreef:

- op benzine geen goede overname van tweede trap, wellicht mechanisch niet zo soepel meer na jaar stilstand.

Het is echt mechanisch, gisteren op gas gereden, plankgas 120?? Met beetje aandringen pedaal naar de bodem, over een knakje heen. En doortrekken naar 140. Misschien de gaspedaalverbinding klem, straks even kijken.

Verder heeft een Gelderse specialist een vermoeden van versleten drijfstanglagers uitgesproken, gmbh… 

Aan de andere kant het goede nieuws: LPG verbruik na 1000km 1:8.1

We rijden rammelend maar verder, dus

Dan haakt je tweede trap. Voorzichtig het afstelschroefje een heel klein beetje indraaien.

bogaard77 schreef:

Dan haakt je tweede trap. Voorzichtig het afstelschroefje een heel klein beetje indraaien.

Denk dat je gelijk hebt, nu eerst de boel ingespoten met kruipolie om alles beetje gangbaar te maken, misschien is dat wel voldoende.
Het blok/caburateur heeft jaar stilgestaan…