Jammer om een auto waar zoveel zelf aan gesleuteld is alsnog weg te doen.
Heb je een foto van de buitenkant?

Heb er ook veel van geleerd, mede dankzij dit forum.
Heb een advertentie gezet op de ‘markt’ en een topic aangemaakt bij ‘aangeboden’, daar staat ook foto’tje bij. Auto heeft nu trouwens ‘pallas’-wieldeksels.

Het mooiste zou zijn als een andere liefhebber er weer iets moois van maken zou, maar goed, heb twee jaar de tijd om die te zoeken!

vlietmansje schreef:

- HD-bol slecht of forse inwendige LHM-lekkage

Vanavond bol definitief stuk, heelhuids van clubmagazijn weer thuis gekomen en auto gestald tot het mooie (voorjaars)weer los zal barsten!

Goed dat je nog thuis gekomen bent! 

MielcitrofielDS schreef:

Jammer om een auto waar zoveel zelf aan gesleuteld is alsnog weg te doen.
Heb je een foto van de buitenkant?

Heb vele foto’s, maar even gewacht voor het juiste effect:

Enne, wat mij betreft genoeg sneeuw gehad!

pavang schreef:

Weer die fabel van de waterpomp die je kan smeren.

Waar is dat gaatje dan voor bedoeld? ...

Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar.
Ik doe er altijd een druppel olie in. Overtollige olie wordt afgevoerd via het slangetje aan de onderkant.
(Dsuper5)

Marten schreef:

pavang schreef:

Weer die fabel van de waterpomp die je kan smeren.

Waar is dat gaatje dan voor bedoeld? ...

Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar.
Ik doe er altijd een druppel olie in. Overtollige olie wordt afgevoerd via het slangetje aan de onderkant.
(Dsuper5)

Heb een oude gebruikte originele pomp geapkt( wel voor een korte slag motor), met een ijzerdraadje door het gaatje zitten peuren en:
jawel ik kom in het lager uit !! Dus olie kan op die manier ook bij het lager uit komen..
Daarna een nieuwer type imitatie pomp gepakt en daar kom je niet bij het lager.

Dus deze “fabel” blijkt dus toch op waarheid te berusten en ik ga gewoon door met het smeren van de pomp met een drupje olie.

Het is toch echt niet te geloven! 

Natuurlijk kom je bij het lager uit!!!! Alleen is het lager aan die kant afgedicht, zodat het vet erin blijft! Die gaatjes zijn bedoeld voor lek en overdruk van koelvloeistof.

Verder ga ik er geen woorden meer aan vuil maken.

Ik ben kennelijk niet duidelijk genoeg geweest.
Ik begrijp echt wel hoe een “gesloten” lager er uit ziet met een afsluiting zodat het vet er niet uit kan. We weten ook dat op heel veel plaatsen geen zgn “gesloten” lagers gebruikt worden. Na deze theorie de praktijk:
Ik kwam dus met mijn ijzerdraadje heel makkelijk bij de kogels van het lager zonder eerst door die afsluiting te hoeven duwen !! Ergo kennelijk zit er in een waterpomp niet altijd een gesloten lager.

Overigens een “gesloten” lager heeft vaak een metalen keerring die niet helemaal op de as afsluit, en ook daar kan je makkelijk wat olie langs krijgen.

Dit vraagd om foto’s

Om foto’s te kunnen maken moet ik de waterpomp echt uitelkaar gaan halen en voldoet het sonderen met een ijzerdraadje niet.
Maar ik zal gaan zorgen voor foto’s ( wel even geduld aub)

@Egbert: deze discussie verdient een apart topic!

Voor wat betreft ‘Eva’: Deze tijd van het jaar is écht niet geschikt om rond te rijden zonder kachel!
Misschien toch maar even tijd maken om een andere te plaatsen en de oude zien op te knappen…

Gisteren heeft Eva een nieuwe liefhebber gevonden…

Er zal een metamorfose gaan plaatsvinden op basis van geleidelijkheid en beperkt budget, maar de club krijgt er weer een lid bij en de auto blijft in het zuiden van het land.
Nu kan het rouwproces beginnen.

In ieder geval iedereen bedankt voor de bijdragen de laatste 4 jaar: heb er veel van opgestoken!

Goed nieuws en toch ook weer jammer! Sterkte met de verwerking.

Leuk Rob,wordt de nieuwe eigenaar ook forum lid?
Dan kun je de auto nog een beetje volgen en wat advies geven.
Nu kun je, je op de bruine DS gaan concentreren.
Veel succes!

Groeten Peter.