Ik sta op het punt om een Picasso HDi te kopen (begin nu echt een family-man te worden). Ik heb de keuze uit twee occassions:
1) Picasso HDI Exclusive 2001 172.000 km via de lokale Citroen dealer. In prima staat - iets slijtage aan het interieur (verf van deurgrepen af, stuur beetje versleten). Verder in prima staat met 12 maanden volledige garantie. Prijs €7000,-
2) Picasso HDI Exclusive 2002 120.000 km via een particulier. Auto heeft al 3 maanden niet gereden en 100.000 en 120.000 km beurt gemist (waaronder distributieriem). Lijtk verder niks mis mee te zijn. Auto heeft wel leder interieur en ziet er iets beter uit dan die van de dealer. Prijs €5500,-.

Bij de dealer heb ik de prijs even opgevraagd voor grote beurt + distributieriem + keuring. Zou op zo’‘n €800,- uitkomen alles bij elkaar.

Wat zouden jullie doen?

Ik zou voor de tweede gaan om deze redenen; auto is jonger, minder kilometers, leer en goedkoper.
Dat deze een beurt heeft gemist is niet zo’n ramp de hdi motoren kunnen wel wat hebben.

zou ook inderdaad voor de particuliere gaan
misschien keuring anwb overwegen

De tweede is wel heel aantrekkelijk (te?) geprijsd.
Ik zou voor mijn eigen gemoedsrust wel een (ANWB)keuring laten uitvoeren.

Jeroen

Maar mijn neiging zou ook zijn om voor de tweede te gaan.

Probeer wel de kilometerstand te controleren op NAP of rekeningen.

ik zou niet snel een auto van een particulier kopen. inclusief de beurt is die van de particulier een kleine €1000 goedkoper, maar daar staat wel een jaar garantie tegenover.
bij een particulier heb je niets als er toch iets ernstigs mee blijkt te zijn.

ik begrijp oevrigens niet zo goed wat je er aan hebt als je weet wat anderen zouden doen . . .

Ik zou voor de 2e gaan.
Het is wel leuk om bij een dealer de auto te kopen,maar vergeet niet je betaald alles zelf.
Ik bedoel hiermee vaak is de auto paar duizend euro duurder maar daar zit bij;
1 jaar lang garantie (euro occ)
apk
service beurt
poetsbeurt

Dit zijn dingen kan je zelf ook .
En je zal zien in een jaar gebeurt er niets dus die garantie is allemaal kull.
Maar je kan uit een goede proefrit al een heleboel halen.
Kijk wel ff een onderhoudsboekje na o]f dat ie er zuinig mee is omgesprongen…
En kijk goed of dat alles het doet….

Succes ermee…
De riem moet je wel gauw laten vervangen. 120.000 is wel het max..
Als je die laat vervangen zit je al goau op de 600 + waterpomp..

Ik zou eerst de wagens gaan besnuffelen, voelen, ruiken en rijden. Daarna kun veel beter oordelen dan het hele forum op een hoop.

Natuurlijk is garantie geen kul, en natuurlijk betaal je daar wel voor. Een dealer zou wel goed gek zijn om garantie te geven zonder dat door te calculeren in de prijs. Echter plakt daar een onvoorspelbaar deel aan, en daarom zal de prijs van de garantie veelal iets hoger uitpakken dan de werkelijke kosten van de hestelwerkzaamheden onder garantie.
In dat geval doet de dealer het heel goed.

Persoonlijk heb ik niets tegen particuliere verkoop. Van de verkoper is het vaak een poging om meer te krijgen dan bij inruil. Voor de koper is het vaak een mooie kans om een gebruikte wagen tegen een lagere prijs te kopen dan de dealerprijs. Daar is niets mis mee dus.

Kortom, ga op je eigen gevoel af!

Bigpapa schreef:

En je zal zien in een jaar gebeurt er niets dus die garantie is allemaal kull.

Inderdaad: dat was ook een beetje mijn ervaring met mijn eerste auto (die ik kocht): half jaar garantie maar de eerste beurt na de garantie was ik zwaar de klos: allemaal defecten waarvan ik dacht: die heb je 6 weken geleden bij de vorige beurt toen ik nog garantie had vast ook kunnen zien.

garantie kul? beetje vreemd. vooral als je wat minder verstand hebt van auto’s is garantie helemaal geen kul. ik kan de staat van allerlei dure onderdelen niet beoordelen door een proefrit te maken. volgens mij kunnen mensen met verstand van zaken dit ook niet altijd.

nee, garantie is geen kul, maar het is iets waar je voor betaald. Je kunt er ook voor kiezen om zelf het risico te nemen.

Probeer bijvoorbeeld wat huiswerk te doen met betrekking tot de auto: onderhoudsgeschiedenis, kilometers etc.

Zo heb ik mijn C5 gekocht voor 5000 euro minder dan zij met garantie zou hebben gekost. En ja: ik ben inmiddels 900 euro daarvan kwijt aan reparaties die anders onder de garantie waren gevallen. Maar mijn voordeel is tot nu toe 4100 euro.

Garantie is pas kul als je er wel voor moet dokken, maar het niet krijgt als dat wel nodig is!   
En dat is het grootste risico bij het “kopen” van garantie. Er is altijd een grijs gebied aanwezig waarbij de garantiegever altijd kan zeggen dat het komt door verkeerd gebruik. En het vervelende is dat dit van toepassing is op een aantal dure onderdelen. In de gunstige gevallen wordt de rekening gesplitst… Daar sta je dan met je garantie…

Maar nogmaals, ga op je zelf af, neem kenner mee, ga rijden, kijk de particuliere verkoper eens goed in de ogen, drink rustig een bakje bij hem thuis en ga er thuis nog eens over nadenken.

Afgaande op het verhaal van de TS zou ik voor de particulier auto gaan. Als je daar nog € 500 vanaf krijgt heb je een verschil van 2000 euro… Daar kun je een hoop problemen mee oplossen, en dan nog heb je een auto die 50.000 km minder gereden heeft. Overigens hoeft de d-riem van deze auto’s pas bij 160.000 km vervangen te worden, maar beter te vroeg vervangen dan te laat….

Gr Martijn

patje74 schreef:

Natuurlijk is garantie geen kul, en natuurlijk betaal je daar wel voor.

Begrijp mij niet verkeerd met kull.
IK bedoel met kull, dat het allemaal wel leuk is die garantie maar dat je er altijd zelf voor betaald.
En als je het verschil gaat bekijken tussen een part. en dealer zal je zien dat je altijd veel meer betaald.
En de in de garantie periode gebeurt nooit zoveel.
Wat ik vind is dat je beter part, en dan een anwb keuring kan geven dan denk ik dat je goedkoper uit bent als dat je via de dealer een auto koopt met garantie.
Als je part, een wagen koopt met een onderhoudsboekje die steeds zijn beurten heeft gehad, en daarnaast een lage kilometerstand heeft en je dan een anwb keuring geeft, dan kan je veel goedkoper een goede wgn kopen..Dan dat je bij de dealer koopt…

Bedankt voor al jullie reacties. Ik was benieuwd naar jullie reacties omdat ik inderdaad zelf altijd mijn autos particulier gekocht heb (en daar bijna altijd goede ervaringen mee gehad). Ik was echter benieuwd naar jullie ervaringen.
Ik heb mijn keuze nog niet gemaakt: komende week kan ik pas proefrijden met de particuliere wagen (als we ‘m aan de praat krijgen). Ik heb ‘m nu wel al goed kunnen bekijken. Dat leer in die Picasso is overigens van een abominabele kwaliteit. Ik geloof zelf dat de zijkanten van de zitting van nepleer zijn. Was dat standaard?

Een vraagje voor de Picasso-kenners: Bij het starten met startkabel moet je de min-tang ergens op iets bij het motorkapslot zetten. Is dat dat dunne draadeindje dat er aan de binnenkant opgelast zit? Leek me wat onwaarschijnlijk zo’n dun ding om een diesel te starten. Daar krijg je toch nooit genoeg stroomsterkte doorheen i.v.m. te gering contactoppervlak?

Martijn de Ruijter schreef:

Afgaande op het verhaal van de TS zou ik voor de particulier auto gaan. Als je daar nog € 500 vanaf krijgt heb je een verschil van 2000 euro… Daar kun je een hoop problemen mee oplossen, en dan nog heb je een auto die 50.000 km minder gereden heeft. Overigens hoeft de d-riem van deze auto’s pas bij 160.000 km vervangen te worden, maar beter te vroeg vervangen dan te laat….

Gr Martijn

Hoi Martijn,

Die extra €500,- afdingen zal lastig worden: De vraagprijs was eigenlijk ook €7000,-. Ik heb ze nu op €6000 en ik gok er al op dat als de auto er volgende week nog staat en nog steeds niet gestart is geweest, ze ‘m ook wel voor €5500,- weg doen. Meer zou ik er zeker niet voor betalen. Dan neem ik zeker de garage-auto.