Ja, of je zet de stekker over, want de functie van 12v en aarde moet er hoe dan ook op.

Zo, is het nou a"l gelukt?

Heb hetzelfde probleem: raam aan bestuurderskant is stuk. Ik rijd er al een tijdje mee rond omdat ik een beetje huiverig ben om ernaar te kijken. Bij de BX heb ik nogal wat plugjes stuk gemaakt. De motor geeft wel een ‘tik’ bij het indrukken maar respons is 0,0. Opmerkelijk is het feit dat de ‘tik’ hoorbaar is aan bestuurderskant, terwijl het toch echt de schakelaar is van de passagierszijde!

Heeft iemand een id?

Ha Archi, tis me niet helemaal duidelijk welk raam en welk knopje het niet doen, maar dat kan aan mij liggen ops:
Maar met enig beleid kun je het deurpaneel heel goed loskrijgen zonder te slopen. En niet vergeten eerst alle boutjes los te maken. Maar of het motortje kapot is of dat er wat anders aan scheelt, geen id. Sorry.

Als je achter het stuur zit heb je 2 knopjes, links in het deurpaneel. Het meest linkse knopje (met de 2 stippen) geeft wel geluid maar geen respons (dat is toch de schakelaar voor het andere raam?). Het andere knopje met 2 pijltjes reageert helemaal niet.

Zal er toch aan moeten geloven om het paneel los te maken, vrees ik.

Het linkerknopje is voor het linker raam, het rechter knopje voor het rechter raam. De bolletjes zijn om met 1 keer drukken het raam in een keer naar boven of beneden te doen. De pijltjes zijn voor handmatige bediening.

En als beide ramen het niet doen vrees ik dat de beide motoren teveel weerstand hebben gehad en zinj doorgebrand. Geen rariteit, dus open maken die hap en de boel controleren.

Ik zal jullie even bijpraten over mijn vastgelopen raammechanisme in mijn XM.

Volgens autosloper ‘Franse Auto’s’ zijn er 3 varianten mechanismen.
Die van mij was een dure en was niet bij hem verkrijgbaar. Op naar de
dealer dus maar. Die ging even rekenen;
-mechanisme 510,-
-een-of ander modificatiesetje 20,-
-werkloon, schatting 140,-

met andere woorden ongeveer 670,- !!! Het goede nieuws was dat het op
voorraad was en dus evt. binnen een dag ter plaatse.

Ik besloot een poging te wagen het zelf te repareren zoals beschreven
in AE 31. Daarvoor heb ik bij Karwei handremkabels gekocht. Twee in
een doosje voor 2,35.

Ik zal jullie niet vervelen met alle handelingen. Die zijn zoals
beschreven in de AE of ook in de XMNL-files. Het grote verschil met de
beschrijving is dat ik geen dekseltje hoefde uit te boren. Gewoon de 3
torxjes losmaken en uit elkaar halen. De kabel was inderdaad doorgeroest.
De handremkabels passen goed, ff op lengte maken etc en het hele spul
terug in de portier. Dat was nog het lastigste want door de extra
SIPS-balk in de portier bij serie 2+ is het allemaal wat krap.

Ik hoef jullie niet uit te leggen dat ik nu met een hele vette grijs
achter een welverdiend biertje zit. Drie uurtjes werk en 2,35 aan
kosten Zelden heb ik zo’n bevredigend klusje geklaard.

Groet Frank

chapeau

ik heb toendertijd van ellende maar type 1 deuren in mijn type 2 gezet.

ik heb lang rondgereden met een stok onder mijn achterportier raam

Ik heb in mijn serie 2 nu ook een serie 1 mechanisme en werkt perfect.
Zoals al gezegd geen gezeik met ander type stekker .
Overigens probeerde ze mij bij Franse Auto te overtuigen het mechanisme in te leveren en deze te laten repareren voor Euro 150,- excl. btw .

Groet ,

Mark

Croisette 25 RD schreef:

Ik zal jullie even bijpraten over mijn vastgelopen raammechanisme in mijn XM.

Volgens autosloper ‘Franse Auto’s’ zijn er 3 varianten mechanismen.
Die van mij was een dure en was niet bij hem verkrijgbaar. Op naar de
dealer dus maar. Die ging even rekenen;
-mechanisme 510,-
-een-of ander modificatiesetje 20,-
-werkloon, schatting 140,-

met andere woorden ongeveer 670,- !!! Het goede nieuws was dat het op
voorraad was en dus evt. binnen een dag ter plaatse.

Ik besloot een poging te wagen het zelf te repareren zoals beschreven
in AE 31. Daarvoor heb ik bij Karwei handremkabels gekocht. Twee in
een doosje voor 2,35.

Ik zal jullie niet vervelen met alle handelingen. Die zijn zoals
beschreven in de AE of ook in de XMNL-files. Het grote verschil met de
beschrijving is dat ik geen dekseltje hoefde uit te boren. Gewoon de 3
torxjes losmaken en uit elkaar halen. De kabel was inderdaad doorgeroest.
De handremkabels passen goed, ff op lengte maken etc en het hele spul
terug in de portier. Dat was nog het lastigste want door de extra
SIPS-balk in de portier bij serie 2+ is het allemaal wat krap.

Ik hoef jullie niet uit te leggen dat ik nu met een hele vette grijs
achter een welverdiend biertje zit. Drie uurtjes werk en 2,35 aan
kosten Zelden heb ik zo’n bevredigend klusje geklaard.

Groet Frank

Wel RVS kabeltjes, hoop ik, want anders kun je er over een jaar weer nieuwe in proppen.

Geldt die uitwisselbaarheid van type 1 en type 2 ook voor handbediende achterramen?

Yes,  ik heb in mijn (inmiddels verkochte) xm type 2 met handbediende achterramen ook raammechanismen geplaatst van een type 1. Je zult uiteraard wel voeding moeten aanleggen.

Mocht je daar vragen over hebben, vraag maar raak, ik heb het destijds zelf aangelegd, leuke klus maar je moet wel goed blijven nadenken!

Ik wil eigenlijk gewoon weer een zwengelmechanisme terugplaatsen.

Ok, dat kan natuurlijk ook. Is nog simpeler! (maare, waarom zou je dat willen eigenlijk?)

Omdat ik dat nu ook heb, maar dan met een gebroken staalkabel.