Eindelijk nieuwe motoren voor de C4

Zie autoweek.nl

het heeft lang geduurd maar ze komen er dan toch!

Geachte vrienden bij Citroen

Hier heb ik een jaar extra op zitten wachten. Mijn auto is net een maand afgeleverd en nu ....
..

(doorstrepen wat niet van toepassing is).
Vooral de 1.6 HPT met 150 pk en 250 Nm leek me de ideale invulling.

Ik ga nu een potje zitten grienen. Zou de leasemaatschappij misschien alleen de motor willen overhangen.

R2FM

potverdikkie 175 pk uit een 1.6

Enkel nieuwe benzine motoren of wat??

Ja, en het zou eens tijd worden ook voor nieuwe benzinemotoren. Dankzij de turbo’s: ‘less is more’ of, ‘there is a substitute for cubic inches’.

De 1.6 HDi’s kunnen nog best even vooruit. Die waren hun tijd al ver vooruit.

nu nog een 2.0i turbo

ik denk dat die 1.6 175 pk, die ook in de peugeot en de mini is gelepeld hoge ogen gaat scoren in de C4. Meer voor minder? Ik ga ervan uit dat ie beter en sneller is dan de huidige 2.0 180 pk. En nog een lager verbuik ook nog.

Zal niet lang meer duren voordat de 2.0 turbo er ook komt. Kijk maar de ontwikkeling bij VW die met de FSI en TFSI ook aardig aan de weg hebben getimmerd.

XerroR schreef:

nu nog een 2.0i turbo

Hoeveel pk’s zullen dat dan worden?
Zou wel goed zijn voor een C4 coupé, eindelijk een echte snelle C4

knight-rider schreef:

XerroR schreef:

nu nog een 2.0i turbo

Hoeveel pk’s zullen dat dan worden?
Zou wel goed zijn voor een C4 coupé, eindelijk een echte snelle C4

240 minimaal hoop ik

C4 2.0 HDI fan schreef:

ik denk dat die 1.6 175 pk, die ook in de peugeot en de mini is gelepeld hoge ogen gaat scoren in de C4. Meer voor minder? Ik ga ervan uit dat ie beter en sneller is dan de huidige 2.0 180 pk. En nog een lager verbuik ook nog.

Gaat het hierbij om de nieuwe benzine motoren met direkte inspuiting? Want als dit niet zo is dan moet je niet dezelfde mate van verbruikverlaging verwachten als bij diesel het geval is.
En voor de liefhebbers, hier volgt een technisch verhaal (wel sterk gecomprimeerd). Bij “normale” benzine motor blijft het nog steeds de regel gelden: lamda=1. Dit betekent dus: meer lucht erbij door turbo moet worden goedgedaan door meer benzine. Natuurlijk spelen er ook nog andere zaken mee zoals het lager motor gewicht.

Meer PK’s, da’s altijd lekker voor in de file

Tja, blijkbaar zijn er genoeg optimisten

En ik hoor volgens mij er ook bij want eigenlijk zou ik ook die 170pk diesel motor uit C5 in mijn Berline willen hebben of nog beter die 205pk uit C6

De 1.6 HDi’s kunnen nog best even vooruit. Die waren hun tijd al ver vooruit.

Idd… vandaag weer heel wat kilometers met een collega met 177 pk opgereden… ik met m’n 1.6Hdi gewoon lekker vlot (en stil !) in ‘t verkeer meeflipperen

Oók in Dld was het maximaal 170 km/uur op de cruise vorige week naar de wintersport. De vele Nm komen je eerst met grof> 200 voorbij en waar het verkeer stokt rij je ze weer vrolijk achterop

ice96 schreef:

Tja, blijkbaar zijn er genoeg optimisten

En ik hoor volgens mij er ook bij want eigenlijk zou ik ook die 170pk diesel motor uit C5 in mijn Berline willen hebben of nog beter die 205pk uit C6

of de v6 2.7 HdI uit de nieuwe C5 natuurlijk.

Het gaat nu natuurlijk over de benzine motoren, kies de link maar naar de autoweek. En kijkend naar wat de prestaties zijn van de nieuwe 1.6 in de peugeot, dan gaan niet alleen de prestaties omhoog maar het verbruik ook omlaag! Het kan dus wel. Alleen die verbruikscijfers….onze eigen praktijk zal het uitwijzen of die cijfers gehaald worden, toch?

hmmm… zou m’n Picasso zó willen omruilen voor exemplaar met 2.7 diesel V6
Want wat is die 2.0 HDiF een slap en traag reagerend blok zeg. Voordat in lagere versnellingen het koppel erin komt, zit je al bij 3000 tpm of zo, en dan is het theoretisch max. koppel al weer druk aan het afbouwen.
Zal wel aan de trutbo liggen

Vergelijk dat maar eens met een BMW of Alfa diesel…

ronald1963 schreef:

hmmm… zou m’n Picasso zó willen omruilen voor exemplaar met 2.7 diesel V6
Want wat is die 2.0 HDiF een slap en traag reagerend blok zeg. Voordat in lagere versnellingen het koppel erin komt, zit je al bij 3000 tpm of zo, en dan is het theoretisch max. koppel al weer druk aan het afbouwen.
Zal wel aan de trutbo liggen

Vergelijk dat maar eens met een BMW of Alfa diesel…

Ik rij zelf de 2.0 HDI in de berline en ik moet zeggen dat is een zeer goede combi! Ik denk dat het gewicht van de C4 Picasso en belangrijke rol speelt waardoor die zo slap aanvoelt. In die van mij zijn de prestaties top: 0-100 km/u ruim onder de 10 seconden, top in Duitsland 220 op de teller en een gemiddeld verbuik van 1 op 16 (speciaal voor ice96: 6,25 l per 100 km)