heb je nog verschillende soort KVS of kun je als je moet bijvullen gewoon elke willekeurige liter kvs van de pomp erin mikken. ?

Goeie vraag, lijkt me overigens niet. Aftappen en geheel vervangen lijkt me een betere optie. Daarna weet je wat erin zit en dan kun je vanaf dat moment bijvullen met hetzelfde spul.

Let wel, het lijkt me. Misschien dat er ergens een KVS guru op het net zit die er een beter antwoord op kan dichten.

Duitse vs. Franse

Toen ik laatst kvs kocht was er zgn. Duitse en Franse en ik moest persé de Franse hebben ze de verkoper…

Re: Duitse vs. Franse

Google schreef:

Het mengen van de verschillende soorten koelvloeistoffen wordt zowel door de autofabrikanten als door de producenten afgeraden

Rood, blauw, groen: je komt koelvloeistof in alle mogelijke kleuren tegen. De kleur dient slechts ter herkenning en heeft niets met de kwaliteit van doen. Het mengen van de verschillende soorten koelvloeistoffen wordt zowel door de autofabrikanten als door de koelvloeistofproducenten afgeraden. Er kunnen problemen ontstaan met loskomende oxidatie lagen die voor verstopping zorgen, lekkages van de waterpomp en de koppakking zijn niet uitgesloten en kunststoffen en rubber kunnen verzwakken of aangetast worden met koelvloeistofverlies tot gevolg. De genoemde problemen treden niet onmiddellijk op, maar wel op de lange duur.

Samenstelling
Koelvloeistof bestaat uit een 50/50 mengsel van water, antivries en additieven. Omdat het antivriespakket bestaat uit (ongeveer) 92% glycol, 5% additieven en 3% water, bestaat 100% koelvloeistof uit 51,5% water, 46% glycol en 2,5% additieven. Het water moet aan een aantal eisen voldoen om geschikt te zijn als koelwater. De zuurgraad, de hardheid, en de hoeveelheden sulfaten, chloor en andere ongewenste stoffen moeten binnen bepaalde grenzen vallen.

Er worden twee soorten glycol gebruikt, mono ethyleen glycol (MEG of kortweg EG) en mono-propyleen glycol (MPG of kortweg PG). Het is niet mogelijk om het verschil tussen de twee vast te stellen zonder de hulp van een laboratorium. De additievenpakketten zijn ook verschillend omdat de autofabrikanten verschillende eisen stellen. Grofweg zijn er drie typen: Japanse, Europese en Amerikaanse. Omdat niet vast te stellen is welke koelvloeistof in het systeem zit, is het niet wenselijk zomaar additief bij te vullen. Bovendien is het additief niet los verkrijgbaar.
Bijvullen
Als er moet worden bijgevuld, gebruik dan de voor dat automodel voorgeschreven koelvloeistof. Vergeet niet de oorzaak van het verlies op te sporen en te verhelpen. Ververs de koelvloeistof op de juiste wijze, op de voorgeschreven termijn en met de voorgeschreven vloeistof.

Het verschil tussen de twee glycolen is dat ethyleen glycol giftiger is dan de mono-propyleen glycol. Dit type glycol werd in Zwitserland gebruikt vanwege de verkoop van koelvloeistoffen in supermarkten. Er is verschil in viscositeit (stroperigheid), warmteoverdracht en de hoeveelheid die nodig is om een bepaald vriespunt te halen. Moderne koelvloeistoffen bevatten MEG, gebruiken een OAT-additievenpakket en speciaal onthard en gezuiverd water.

Tot slot nog een belangrijke opmerking: het bepalen van het vriespunt zegt niets over de toestand van de additieven in de koelvloeistof. Op tijd vervangen blijft het beste.

Bron: AMT

Tja, kennelijk zijn er verschillen en verdraagt het elkaar niet allemaal. Lijkt sterk op het motorolie verhaal.

Ik haal zekerheidshalve mijn KV bij de Citroen dealer. Maar ik heb nog niet afgetapt en opnieuw gevuld, dus wat er nu in zit, weet ik helemaal niet.

Overigens, bij de Citroen dealer (H’sum) vertelt men mij dat het geen ene bal uitmaakt wat je er in mikt. 

Je hebt verschillen in de anti-vries factor, maar de functie wordt er niet door beïnvloed. Dus gewoon lekker een vaatje bij de Brezan halen voor een habbekrats.

Oostenrijkse wijn schijnt het ook héél goed te doen… 

Ach, zo verzin je wat he, frituurvet in de tank, bak-en-braadolie in het blok en een lekkere snaps als koelvloeitstof…

Zo krijg je wel lol in autorijden!

Doe eens niet zo mal .... pietje

Ik donder er werkelijk van alles in en gewoon door elkaar dus. Ik heb er nog nooit problemen mee gehad.

Eigenlijk net als in mijn tank dus.
.

Ik haal ook altijd gewoon bij de Action, kost drie keer niks daar haha.
Denk je nou echt dat een dealer alvorens een vloeistofcheck en -bijvul te doen eerst gaat checken welke soort erin zit?
Daar geloof ik geen ene moer van haha.
Ik weet wel dat die van de Shell schandalig duur is, maar wel in een mooie plastic flacon met full-color opdruk zit…:roll:

Maar goed, het is wel een mooi verhaal bij par eXeMple!

Kunnen we de diesels en benzines van de verschillende merken en niet-merken ook niet mengen dan?
En motorolie dan ook niet, maar ik ga ook niet eerst alles aftappen alvorens ik bijvul bij een net aangeschafte wagen…

Beter kijk je uit bij je toilet, dat je chloor en andere schoonmaakmiddelen (soda ofzo) niet teveel mengt…

Hans

keer verversen kan nooit kwaad! daarna vullen met….

KVS van de action   (1,20 de liter ofzo )

haha, ja met de Action kun je idd net zo goed verversen meteen, kost je net zoveel als bijvullen met Shell KVS…

Ik moest laatst noodgedwongen een flacon van 5 liter bij de Shell kopen, was op zondag namelijk en dan is de Action dicht…
Was 18 euro kwijt geloof ik haha…

Hans