voor 3 euro per uur rij ik ook wel even een blokje om!

Ik dacht ook aan de bougies,bougiekabels, rotor en verdelerkap!
Mijn rotormetaal, was tot tegen het oranje bakeliet weggesleten!! en de nokjes in de verdelerkap vielen er zowat uit.
Ik heb bougiekabels van BERU.
kosten meer dan de originele van bougiecord en zijn geschikt voor heel hoge temperaturen en spannigen.

Hey Wes en Gomp, dat klinkt als een heel sympathiek aanbod! 
Malle Pietje ook?  :
Ja onze “wijkbrug” in het wijkcentrum, bij mij om de hoek, mét lasapparaat aanwezig. 

Daarnet ff met Mulder wezen sturen in de XM. Was erg gezellig. 

Ik bleek dus bijna 1 liter   KVS te moeten bijvullen, dus maar gedaan. Daarna gestart, allerbelabberdst, dat wel….en…autodiagnoselampje uit! 

Klein beetje gas gegeven op de snelwegen rond Nijmegen, 4000-5000 toeren gemaakt regelmatig, maar hij geeft geen krimp. Geen autodiagnoselampje meer gezien…

Oja, het toverdoosje leek het niet helemaal te doen…we hadden hem goed aangesloten, op de groene connector, pin 2, het ledje ging zachtjes branden, sleutel op contact, binnen 3 sec. schakelaar indrukken, ledje ging hard branden, na 3-5 sec. weer los…maar daarna niks meer…niks knipperde… 

Blooper: goede tip… ik heb nieuwe bougiekabels…maar, rotor en verdelerkap ga ik het in zoeken, onder meer.

Matthijs, volgens mij heeft Remco de verdeler en rotor al vervangen op 21 januari 2007…
Als k zijn verhaal teminste goed lees

Ok, had dat nog niet gelezen in zijn topic / nog niet naar gezocht.
Hmm, dat beperkt mijn opties wel….

Daarnet ff met Mulder wezen sturen in de XM. Was erg gezellig.

En gaaf ook, zo’n V6.24. Geweldig fijn geluid komt er uit zo’n blok. En trekken doet het ook. Hij schakelt lekkerder dan mijn eigen XM, als ik dat aan mijn vrouw vertel wil ze vast ook een V6, “de TCT is ook niet bepaald zuinig dus daarvoor hoeven we het niet laten schat”... 

Ik kreeg niet de indruk dat er echt wat mis was met de auto, los van de lekke uitlaat dan (maar wie ben ik). Temeer omdat het schokken in de 2e versnelling ophield toen de motor een beetje op temperatuur kwam.

Ook leuk om weer even in een auto met Diravi te sturen, wel even wennen, hij reageert erg direct vergeleken met mijn XM, maar o wat stuurt dat toch lekker licht, zoveel fijner dan normale stuurbekrachtiging… Hoog tijd dat mijn CX weer uit haar winterslaap ontwaakt. Zondag, als het goed is.

(misschien is het diagnoselampje wel kapot…  )

Ach dat diagnoselampje brand bij die van mij ook zo af en toe, slaat ze even op hol om daarna gewoon weer verder te rijden, komt zo af en toe wel eens voor ik kan me er niet meer aan storen, gaat hier wel om een 2.0i .

part of live…

of

c’est la vie

gompy58 schreef:

part of live…

of

c’est la vie

C’est la vie say the old folks, it goes to show you never can tell (Bob Seger)
Dit is OT fftopic maar jij bent nog lang wakker, of nachtdienst?
BTW, you meant, ‘Part of life’ :

Al opgelost?

Niet volledig…
Het lampje brandt, als het brandt, altijd de eerste 10-15 minuten wanneer ik langer dan 5 dagen niet gereden heb.
Het gaat steevast uit om niet meer te gaan branden na die 10-15 minuten. Dan rijdt de auto perfect.
Maar die eerste 10-15 minuten, dan schokt en bokt de motor ook een beetje. Alsof ie inhoudt.

Matthijs, heb je nog wel even uitgelezen nu je weet dat hij echt helemaal op contact moet, laatste standje voor starten?>

Ik heb niet meer uitgelezen sinds toen. Misschien nog maar eens doen.
Maar toen in Alphen, toen speelde dit euvel ook al. Toen had ik hier soms ook al last van. Dus de codes die we toen uitgelezen hebben, zouden ook al iets over dit probleem moeten zeggen. Alleen herinner ik me de codes van toen niet meer, dus moet het opnieuw.  ops: