Het luccio systeem is zowel voor Injectie modellen als voor carburatie modellen. Er lopen inmiddels enkele oude Alfa’s ( ook met één venturi en gasklep per cilinder) met dit systeem én er word een SM van dit systeem voorzien.

Leuk dit te horen!
En door wat word dit systeem aangestuurd??
Door een autonome ecu,welke je kan instellen naar believen??
En waar sluit je de benzine af??
Ik begrijp dat je een klep kan plaatsen aan de ingang van de carb’s,maar dan moet je de
benzinepomp nog onderbreken.
En start dit systeem ook steeds op benzine??
Direct op LPG starten zou leuk zijn!
Heeft iemand de gegevens van dit systeem bij lucio?

Gegevens zul je bij Luccio moeten opvragen, maar ik denk niet dat je die zomaar gaat krijgen. Geheim van de smid hé!
Starten kan gewoon op LPG, en ja het hele spul heeft een eigen ECU die je met je eigen laptop kunt programmeren.

Ok! bedankt Waterman.

Heb contact gehad met LUCCIO,en hun werkwijze ziet er goed uit!
De prijs valt goed mee.
Ik vraag me enkel af waar je op een SM,de lambdasonde het best plaatst,
gezien de dubbele uitlaat vlampijpen??

Letten jullie Belgjes er wel even op dat de eissen met betrekking tot inbouw en goedkeuring van een LPG installatie in belgie nogal veel strenger zijn dan bij ons in NL?

Ja maar die ken ik wel hoor.
Enkel het goedkeuren van de installatie,wie moet dit doen??

Kijk, daar ga je al he, want er is in Nederland maar 1 LPG installateur die voor belgie een erkenning heeft. Je moet dat even met Luccio overleggen, want ik denk dat hij daarin wel iets voor je kan betekenen. Ik heb inmiddels van verschillende kanten begrepen dat het zelf inbouwen van een installatie in belgie kan betekenen dat ie nooit goedgekeurd zal worden. Klopt dat?

Ja dat klopt! Voor België mag je zelf niet inbouwen,maar als LUCCIO de Belgische erkenning bezit???,is dit toch geen probleem??
Als ik zag hoe kunstelig de gasinstalatie gelegd was in mijn XM,en dit door een erkend Belgisch specialist,dan kan ik het ook hoor.Je moet je enkel houden aan de wetgeving hée.
maar ik wacht nu even af tot die SM klaar is waar ze nu aan bezig zijn,en dan weet ik vast meer.
Luccio stelde zelf voor om het zelf in te bouwen.
Waar zou jij de lambdasonde zetten,Yuri?
In de eerste demper??

De lambda sensor moet zo dicht mogelijk bij de kop maar in de centrale pijp. en daar ga je… Dat kan pas in de eerste pot…

Mag je er geen 2,parralel aangesloten plaatsen op het dikkere gedeelte van de vlambuizen,daar waar de 3 pijpjes samen komen??
Dit is al heel wat korter dan op de demper.

Hier is de Belgische wetgeving.
Belgische wetgveing aangaande LPG installaties

Blooper1963 schreef:

Mag je er geen 2,parralel aangesloten plaatsen op het dikkere gedeelte van de vlambuizen,daar waar de 3 pijpjes samen komen??
Dit is al heel wat korter dan op de demper.

Geenidee of de ECU daar tegen kan…

De plaats van de lambda sensor maakt niet zo heel veel uit. Je kunt er ook gewoon 1 in 1 vlampijp maken, zo zit het in mijn bmw ook.

Moderne lambdasondes hebben eigen verwarming, dus die hoeven niet zo dichtbij de kop te zitten, eerste pot is prima. Je kan ze niet zomaar in serie zetten. Een standaard lambdasonde van bosch geeft waardes tussen de 100mV en 900mV, als je er 2 in serie zet dan krijg je dus de verkeerde waarde doorgespeeld aan je ECU. Een allermodernste lambdasonde die denk ik niet gebruikt wordt op een standaard lpg installatie, een Wideband wordt als het goed is ook gecompenseerd voor voltage fluctuaties in het systeem door de ECU, die kan je al helemaal niet zomaar in serie zetten.