Is het echt lekken of meer zweten bij de debietregelaar?? Welk boujaar was de Dame?? Je zou een rondje bollen bij Chyparse kunnen doen kijken ze gelijk even naar je debietregelaar, krijg je gelijk een goede uitleg over het hydroliek systeem!! Vraag wel of Martin van Chyparse je helpt!! Succes.

Hmm het is geen zweten maar ook niet echt lekken. Het zit er tussen in. Lastig uit te leggen. Wel iets waar naar gekeken moet worden.

De LHM is inmiddels bijgevuld en de lampjes branden niet meer. Nu kijken hoe lang het duurt voordat ze weer gaan branden.

gr
Diana

Je kunt nieuwe rubbertjes , een soort korte ventielslang is dat , op de uiteinden van je leiding zetten .
Dan is `t meestal wel verholpen dat zweten .
Kost bijna niets bij de dealer .
Voorzichtig los draaien ( eerst je systeem drukloos maken natuurlijk )en de oude er af wippen , nieuwe er op , aandraaien die handel , niet te vast , totdat ìe niet meer lekt .
Vergeet niet je systeem weer op druk te brengen .
Systeem drukloos maken d.m.v. boutje los draaien aan de voorkant van je drukverdeler die aan je voorraadbol zit.
Hoop dat je er wijs uit kunt worden en het niet boven je petje gaat .
Succes ,
Dirk

LOL Ik ben dan wel blonT maar niet gek. 
Nee even zonder gekheid, ik heb het instructieboekje en de Haynes inmiddels zowat van buiten geleerd en het is heel erg duidelijk wat je schrijft.
Die schroef had ik al gevonden en gelezen dat je die niet los mag draaien omdat er onder een dingetje zit wat er makkelijk uit kan vallen. Het moet met 1 slag al de druk er af halen en dan kun je een sissend geluid horen. Jaaa mijn engels is ook best goed! ))
Het is me zelfs duidelijk waarom het in de hoogste stand moet van de auto en waarom de motor moet blijven draaien.
Maar uiteraard laat ik dit alles door vriendlief doen en als hij er niet uitkomt dan doe ik het (heel achteloos) even! 

Bedankt voor je uitleg Dirk!!

gr
Diana

Kan jij niet eens met mijn vriendin gaan praten? Die kan (lees: wil) al niet eens haar eigen bandenspanning controleren.

Dat komt me bekend voor! Mijn vriendin blijft net zo lang doorrijden zonder ruitenvloeistof tot ze weer naar de dealer gaat (leasebak)....of ik erin rij en me kapot erger….

Hahahahaha nee zo zit ik niet in elkaar. En helemaal nu niet meer nu het XM virus heeft toegeslagen! Maar daarvoor deed ik al deze dingen ook al gewoon zelf.

Maar nu weer even over de XM:
De stop en handremlampjes branden nu niet meer maar er ging een ander lampje branden, namelijk van het brandstoffilter. In het handige boekje stond dat je dan het water af moest tappen.
Makkelijke handeling en jee wat kwam er een water uit! Hoe kan dit eigenlijk?

gr
Diana

Zal wel condens water zijn, is het lampje nu weer uit?

En het is een Xm.. Moet je weten dat er soms lampjes gaan branden zonder reden

SFDiana schreef:

We hebben nog wel een vraag over een caravan aankoppelen maar daar zal ik een ander topic voor openen.

Nou heb ik niet naar dat draadje gezocht maar als je een aanhanger wil aankoppelen moet je dat met een draaiende motor doen. Dat is de veiligste manier. De wagen is op druk en corrigeert direct. Als je het op een deels drukloos systeem doet heb je kans dat de veiligheid eruit slaat omdat er teveel druk op komt. (dit truucje heb ik geleerd van een privechauffeur van de minister van Sociale Zaken, in 1989 dus bij Type 1, die me wist te vertellen dat dit eigenlijk voor alle hydraupneumatische Citroens geldt

Paul Cornelisse schreef:

De wagen is op druk en corrigeert direct. Als je het op een deels drukloos systeem doet heb je kans dat de veiligheid eruit slaat omdat er teveel druk op komt.

De veiligheid er uit slaat? 
Nooit van gehoord. Dus als ik met mijn volle gewicht met de motor uit op mijn trekhaak ga staan vliegt mijn veiligheid er uit? 

Klinkt als onzin, maar leg het maar eens uit.

Nee Ries,

Maar als je met je de wagen op vakantie gaat, haar hebt volgeladen en daarna een verkeerd geladen aanhanger erop gooit moet de compressor te hard werken vanuit stilstand. En dan blaas je er een veiligheid uit.
Dit schijnt dus hoorbaar te zijn, de compressor blijft dan snel tikken, constant.

Althans dat was het verhaal dat deze man me vertelde. Vanaf die tijd dus maar het zekere voor het onzekere genomen.

en dan? Moet je dan op een knoppie drukken zodat hij het weer doet?

Stel je nu eens de situatie voor dat je met een volgepakte auto met caravan er achter smorgens vroeg, auto vol met 4 zware passagiers, de motor start.

Ja?

Volgens jou, of die meneer, komt die kar dan nooit niet omhoog, vanwege die ‘beveiliging’....

Onzin dus.

Klinkt inderdaad raar. Ik heb mijn auto wel eens zo vol geladen met laminaat dat ‘ie niet meer omhoog kwam, ik heb toen met lopende motor de auto aan de trekhaak opgetild tot ‘ie op hoogte was en ben zo gaan rijden. Een vriend van me heeft dit ook wel eens moeten doen en is toen vanuit Zuid-Frankrijk naar Nederland gereden, om maar even aan te geven dat het wel langer houdt dan een paar kilometer.

knäckor schreef:

Klinkt inderdaad raar. Ik heb mijn auto wel eens zo vol geladen met laminaat dat ‘ie niet meer omhoog kwam, ik heb toen met lopende motor de auto aan de trekhaak opgetild tot ‘ie op hoogte was en ben zo gaan rijden.

Niets over een beveiliging bekend ook in de Vraagbaak
Denk dat het chauffeurtje beetje interessant wou doen eerlijk gezegd.