Omdat de Id de simpele uitgeklede versie is en een DS een meer technische volmaakte snoek is?

Voor een buitenstaander zal het wellicht allemaal snoek zijn, maar toch is er voor de kenners wel degelijk verschil.

Dirkman schreef:

Omdat de Id de simpele uitgeklede versie is en een DS een meer technische volmaakte snoek is?

Voor een buitenstaander zal het wellicht allemaal snoek zijn, maar toch is er voor de kenners wel degelijk verschil.

Alleen de remservo is anders.

Een ID is veel roumoeriger, minder aandacht besteed aan isolatie en aankleding, interieur.

Ter vergelijking, een DS pallas die in dezelfde staat als deze ID is kost 20k

En ookal is het een ID, het blijft een 2de neus,groen systeem, en dan een ID in zo’n harde originele staat… Als iemand zo’n snoek zoekt.. heb je een schitterend exemplaar voor die 9k lijkt me…

Pas wel op hoor Martin. Het lijkt vaak heel aantrekkelijk om zo een paar euro’s te verdienen, maar het kan soms aardig tegen vallen. Er komen altijd onverziene kosten bij als je iets op wilt knappen dat lang niet gebruikt is.

Ik doe hetzelfde met motorfietsen. Ik koop een oud lijk knap hem op en probeer er wat aan te verdienen met de verkoop.
Vaak is dat maar een paar tientjes en valt het vies tegen. Je krijgt niet altijd de prijs die iets waard is.

Het grootste voordeel voor mij is eigenlijk altijd dat ik iets leuks te rijden heb todat hij weer verkocht is.

Nu is natuurlijk de winstmarge hoger op een ID dan op een oude motorfiets, maar laat je niet bedwelmen door je enthousiasme en euro tekens.

Maar als je het als hoby ziet is het een leuk project. Zie je het als extra verdienste denk ik dat je in de tijd die je er bezig ben wel meer kan verdienen door over te werken bij je baas. 

Naja.. het lijkt me vooral gewoon heel erg leuk

CLL Martin schreef:

Naja.. het lijkt me vooral gewoon heel erg leuk

Dan moet je het gewoon gaan doen!

Zo’n 2de neus ID is gewoon niets voor mij.. maar dit is een mooie rede er toch even een te bezitten en af en toe es ermee te sturen met mooi weer

CLL Martin schreef:

Een ID is veel roumoeriger, minder aandacht besteed aan isolatie en aankleding, interieur.

Een DS (niet pallas) of Dspecial of Dsuper is echt niet stiller dan een ID

Blijft toch mijn favoriet, een 2e neus/groen systeem…

super.alexander schreef:

CLL Martin schreef:

Een ID is veel roumoeriger, minder aandacht besteed aan isolatie en aankleding, interieur.

Een DS (niet pallas) of Dspecial of Dsuper is echt niet stiller dan een ID

Blijven dromen….

DriverD schreef:

super.alexander schreef:

CLL Martin schreef:

Een ID is veel roumoeriger, minder aandacht besteed aan isolatie en aankleding, interieur.

Een DS (niet pallas) of Dspecial of Dsuper is echt niet stiller dan een ID

Blijven dromen….

Niet dat ik nu toevallig een ID heb, maar heb ook andere DSen gehad. Mag jij mij uitleggen wat er nu beter is geisoleerd aan bijvoorbeeld een Dsuper

. . . . ai

Je wilt toch niet een DS met een ID, een DSuper od DSpécial vergelijken he (allemaal andere auto’s)?

Bijvoorbeeld de motor ruimte is bij de Ds wel geisoleerd en bij de ID niet.

bogaard77 schreef:

Bijvoorbeeld de motor ruimte is bij de Ds wel geisoleerd en bij de ID niet.

Alleen bij een DS pallas is de motorruimte van isolatie voorzien. Bij de normale Ds uitvoeringen is er géén isolatie aanwezig. Deze auto’s maken net zo veel herrie als de ID modellen….