Voorlopig ben ik nog wel tevreden ja.
Zoals ie nu is gaat ie naar de APK en dan zie ik het wel.

De 2 slechte achterbanden had ik trouwens vervangen door banden met nog ruim profiel.

Matthijs2006 schreef:

Voorlopig ben ik nog wel tevreden ja.
Zoals ie nu is gaat ie naar de APK en dan zie ik het wel.

De 2 slechte achterbanden had ik trouwens vervangen door banden met nog ruim profiel.

Gelukkig

Ik hoef trouwens niet bang te zijn dat ie op roet wordt afgekeurd, ik breng hem naar een garage die de roetmeting niet doet. 

Wel in rekening brengt, overigens.

Matthijs2006 schreef:

Ik hoef trouwens niet bang te zijn dat ie op roet wordt afgekeurd, ik breng hem naar een garage die de roetmeting niet doet. 

Wel in rekening brengt, overigens.

scheeld weer!

Mensen, ik vind dat de turbo in mijn BX zo laat “erin” komt, of aangrijpt, of hoe zeg je dat…?
Pas bij een te hoog toerental voel je hem in actie komen…Eigenlijk als je al weer wilt opschakelen…dus ik heb te weinig aan de turbokracht nu…hij begint nu pas rond de 2600/2700 rpm…dat is toch veel te laat?
In de BX TZD Turbo van Knäckor gaat ie al veel eerder meesleuren.

Is dit af te stellen, aan te passen?

Dan is dat stangtje bij de turbo waarschijnlijk los!? Ik dacht dat het met vacium/klep te maken had, kan Wil wijnhoven daar niet ff naar kijken??

Hij zou ook dicht gekoolt kunnen zitten!? Verder ben ik er niet zo in thuis.

Verder iemand een idee nog?

Volgens mij heeft Knäckör ook een aanpassing gedaan om zijn turbo eerder in te laten komen. Kan me van mijn oude TZD Turbo herinneren dat het ook wel rond de 2500 tpm was?!

Ik heb mijn pompopbrengst opgeschroefd, en de wastegate van de turbo heb ik zo afgesteld dat hij zo laat mogelijk opengaat. De turbodruk is ongeveer 1 tot 1,1 bar. Het stangetje kon niet verder afgesteld worden, laat ik het zo zeggen. Maar ik heb in Matthijs zijn BX gereden, daar komt de turbo nog later in dan bij die van mij toen ik hem net had. Bij 3000 toeren voel je hem pas echt, en dat terwijl er altijd gezegd wordt dat een Lucas-pomp eerder begint te sleuren.

Bij 2500 toeren is te laat. Toen ik mijn TZD turbo nog had heb ik dat ook twee keer gehad. Eerste keer was slechte montage luchtslang. Later heb ik ooit eens een kapotte inlaat gehad. Dit schijnt vaker voor te komen. Even kijken of je de interkoeler los kan halen en dan eens kijken wat je kan zien. Ik heb het toen niet zelf gedaan dus meer dan dit kan ik er ook niet over vertellen.

Na deze ingreep kwam de turbo aanmerkelijk eerder en had hij veel meer power.

Thanks, Peteryed. Het klinkt toch niet als iets wat ik zelf zal kunnen doen…
Loshalen van spullen wel, maar ja, dan…

Je kan altijd even kijken waar jij denkt dat het vandaan komt. Dit scheelt de monteur zoeken en jou veel geld.

Net mijn BX wezen laten keuren voor APK…. Afgekeurd.   

-Achterremblokken zijn op
-Brandstofpomp lekt diesel, moet een nieuwe klep op
-Een richtingaangever deed het niet, zo’n zijpinker-dingetje
-De op hol geslagen kachel moet gerepareerd worden, of in ieder geval weer aangesloten worden, want voor de APK moet ik voorruit-ontwaseming hebben… Ik had hem uitgeschakeld dmv draadje los

Dat was het wel.

En er moet een keer een nieuwe stabilisatorstang op, links- of rechtsvoor, ben ff kwijt welke van de 2. Maar dit was geen APK-punt.

Ik had wel rekening gehouden met wat dingetjes, maar uiteindelijk valt het me niet eens heel erg tegen allemaal. 

He wat vervelend nou, is ie nu wel of niet na deze punten goed gekeurd??
Of moet je nog terug om deze punten te laten fixen??

Matthijs2006 schreef:

Net mijn BX wezen laten keuren voor APK…. Afgekeurd.   

-Achterremblokken zijn op
-Brandstofpomp lekt diesel, moet een nieuwe klep op
-Een richtingaangever deed het niet, zo’n zijpinker-dingetje
-De op hol geslagen kachel moet gerepareerd worden, of in ieder geval weer aangesloten worden, want voor de APK moet ik voorruit-ontwaseming hebben… Ik had hem uitgeschakeld dmv draadje los

Dat was het wel.

En er moet een keer een nieuwe stabilisatorstang op, links- of rechtsvoor, ben ff kwijt welke van de 2. Maar dit was geen APK-punt.

Ik had wel rekening gehouden met wat dingetjes, maar uiteindelijk valt het me niet eens heel erg tegen allemaal. 

Ach, een paar uurtjes werk en dan kan je BX-je er weer een jaar tegenaan.