Om op je vraag terug te komen. Ik denk dat als je je startmotor bestelt bij iemand die behalve onderdelen levert ook veel sleutelt zoals bijvoorbeeld Herman Jansen (garage Jansen) dat hij je dan ook wel kan vertellen of die Valeo gaat passen. En anders belt hij wel weer iemand die het wel weet.

CitroenAZU schreef:

Ha een zusje, leuk!  ...ik zag eens op CitroMobile een DS met 02-26-XM dat zat er helemaal dichtbij. Ik heb 02-48-XM.

Voor mij is de fijnste DS een 21 5 bak carb. Maar ik vind het ergens ook zonde om zo’n zeldzame wagen om te gaan bouwen.

Dus voorlopig gaan we maar proberen em aan de praat te krijgen en misschien dat ik em later nog eens inruil op een 5 bak ofzo.
(maar dat zal nog niet meevallen om een originele NL DS terug te vinden. Ik wil geen importwagen.)

Eén van mijn twee DS23’s heeft een kenteken dat eindigt op XN, orgineel Nederlandse auto. Zijn er niet zoveel meer van, denk ik….

De DS die m’n pa al 20 jaar heeft staan eindigd op RR, is een begin 71er, dus met opliggende klinken nog!

Hoeveel origineel Nederlandse DS-en zijn er nog denken jullie?

Minder dan 5% van het totale DS-bestand in Nederland (schatting).

Kortom: De rest is naderhand door particulieren en handelaren ingevoerd.

Dat zou op zo’n 150 uitkomen dan? En hoeveel goede zouden er dan nog zijn…
Ik vind dat echt kicken een originele NLer.. als mijn pa die DS ooit wegdoet isset de mijne!

Origineel Nederlandse ID/DS’en bestaan helemaal niet!
Ze zijn immers nooit in Nederland gebouwd, maar in Frankrijk of België.
Speciaal Nederlandse uitvoeringen bestaan ook niet. Die waren hetzelfde als bijvoorbeeld in België en Duitsland.
Het gaat dus alleen over de datum van invoer en op Nederlands kenteken zetten. Zegt mij weinig hoor!
Hooguit in de zin dat de kans op roest in de naden groter is hoe langer de auto al in NL is.
Maar, meningen kunnen verschillen…

De DS van je vader overnemen ... ja, dat is wel speciaal!
Of aan je zoon overdoen, zoals in mijn geval over enige jaren (als hij geen studenten OV-kaart meer heeft).

Je weet wel wat er bedoeld wordt he?

Overigens waren Duitse DS-en (voor jou: In Duitsland geleverde DS-en ) anders dan de Nederlandse (tenminste bij 3e neus): Watertemp.meter standaard en “afscherming” van “scherpe” delen (bumperhoeken e.d.).

die van mij en die van je pa samen zijn er al twee.
Overigens zullen er ook heel wat omgekatte versies rijden…

DriverD schreef:

Je weet wel wat er bedoeld wordt he?

Overigens waren Duitse DS-en (voor jou: In Duitsland geleverde DS-en ) anders dan de Nederlandse (tenminste bij 3e neus): Watertemp.meter standaard en “afscherming” van “scherpe” delen (bumperhoeken e.d.).

Ja, er waren tussen de landen wel wat verschillen tussen opties en standaard, maar dat ‘telt’ in mijn ogen niet echt.

Overigens die afscherming ken ik niet. Ook nooit (bewust) gezien op een Duits evenement. Heb jij een foto?

Origineel Nederlands kenteken vind ik natuurlijk ook wel leuk, maar ik gaf een reactie op de in mijn ogen te uitbundige berichtjes, die er wel een enorm grote waarde aan hechten.

Hoe is het er nu mee Martijn?? Ben erg benieuwd!

woutersmits schreef:

die van mij en die van je pa samen zijn er al twee.

En met die van mijn pa erbij zijn er al weer 3

Zo, druk daagje gehad. Overdag een Ami Super break gekocht en opgehaald met de trailer (nog bedankt voor de tip Coen!)
En ‘s avonds de DS uit de stalling gehaald, Doordat de startmotor kaduk is ging dat niet op eigen kracht…maar, de DS staat weer aan huis. Met een boormachine met poelie en een lange V snaar de auto op druk gebracht en zo op de kar gelierd.

Binnenkort meer foto’s…

Wat leuk man zo’n Ami Super break!!! Waar laat je ze allemaal

Mooi dat je DS op de oprit staat, dan kan jem eindelijk es maken

Super, zo’n Ami Super! En nu die startmotor fiksen he!

Ja dat gaat nu wel goedkomen. Het zal niet morgen zijn maar wel binnekort is het plan. Die Ami moet nog langer wachten