Wereldklus hoor

Ik ben nog steeds stinkend jaloers op die werkruimte van je

goed bezig!

Wow respect!

Netjes gedaan!

wat gert zegt!

Van de week heb ik de laatste hand gelegd aan de trd turbo, deze is ontdaan van belangrijke onderdelen en het karkas is opgehaald. Verder heeft de tgd sinds vandaag weer een jaar APK.

En de tgd:

Update:

De BX 19d die omgebouwd is naar diesel heeft bijna weer 10000 km gereden, ik ben er erg tevreden mee en nog geen rare dingen meegemaakt.

Met de 19 tgd break zijn we een weekje naar zweden gegaan. Op een lekke koelslang na is alles goed gegaan. Ik heb de slang iets ingekort en we konden weer verder. De carterplug lekte wat olie, maar dat heb ik thuis gefixt door een andere plug te gebruiken.

Voordat we op vakantie gingen heeft de BX nog groot onderhoud gehad:

distributieriem, spanrollen, waterpomp
koppelingsplaat, drukgroep en druklager
oliefilter, brandstoffilter, luchtfilter
koelslang radiateur naar waterpomp
ruitenwisser
sloten gesmeerd
deurscharnieren gesmeerd en ingevet
raammechanisme LV vervangen
ruit LV en LA vervangen
raamrubber vastgezet LV met vloeibaar rubber
achterklepmechanisme vervangen
gele lampen gemonteerd
stuurkolom vastgezet
lichtschakelaar vervangen
stuur met richtingaanwijzer-clip gemonteerd
radio gemonteerd met relais
luidsprekers ingebouwd
andere antenne gemonteerd
olie en koelvloeistof vervangen
motorkap en zijschem vervangen
blowermotor vervangen

Deze wagen kan er dus weer even tegenaan!

Goed bezig!

Enorm veel respect. Ik heb dit topic de afgelopen uren geheel doorgelezen en het gemak waarmee jij motorblokken etc. lijkt te verwisselen is onvoorstelbaar. Ga zo door.

Thanks!

Oh,ook al aan het wisselen…

Net even een stuk draad doorgelezen,goed bezig man!

Ik was eigenlijk niet aan het wisselen , maar koppeling en distributie moesten allebei gebeuren en het leek me makkelijker om dat te doen als het blok eruit lag.

100% waarheid!

Vermond schreef:

Ik was eigenlijk niet aan het wisselen , maar koppeling en distributie moesten allebei gebeuren en het leek me makkelijker om dat te doen als het blok eruit lag.

Handig om te weten,
want bij mij moeten ook de koppeling en distributie en waterpomp gedaan worden, zal dan wel nog moeten kijken achter een motorkraan.

Een maand geleden nog een hachelijk momentje meegemaakt:

Ik had de kleppendekselpakking vervangen, en daarna een nieuwe multiriem gemonteerd. Lekker buiten sleutelen tussen alle buien door, en zorgen dat niks wegwaait. Ik denk, ik start ‘m eens, kijken of de riem een beetje lekker mee loopt. De motor draait twee slagen rond, en daarna een mechanisch geluid en de motor zit vast: oeps!
Balen natuurlijk. De krukas kon ik nog een kleine slag draaien, maar het was duidelijk dat iets ‘m tegen hield. Toch maar weer het klepdeksel eraf, en na wat zoeken zie ik een halve ring liggen tegen een klepstoter, die de nok daar tegenhoud. Ringetje snel weggeflikkerd natuurlijk, maar de klepstoter zit zo vast als een huis. Waarschijnlijk heeft de nok dmv. die ring de kop op z’n donder gegeven en de klepstoter vast geklemd. Leuke constatering in de regen en wind. Die klepstoters zijn zo hard, daar valt niks mee te doen, behalve wat er op lassen. De buurman heeft zijn materiaal naar ons gesleept en we hebben er een dikke bout op gelast.
Blijkbaar had het opwarmen ook al nut, want de stoter kwam er nu met wat trekken goed uit. Ik heb een andere klepstoter gepakt, maar die was er met geen mogelijkheid in te krijgen.
De volgende dag heb ik de stoter met bout gepakt en deze er in getikt. De hele ochtend heb ik wat lopen draaien en tikken en op een gegeven moment leek hij beter te gaan passen. Toen een nieuwe klepstoter erin gezet, deze moest ik de laatste 1-2 cm erin tikken met de hamer. Op goed geluk de riem weer aangebracht, en handmatig de krukas rond gedraaid. De stoter had elke keer een míníscuul tikje nodig van de zuiger om weer los te schieten. De keus was gemaakt om ‘m zo te laten zitten en op goed geluk te gaan starten. De eerste 2 slagen hoorde je de lucht terug het inlaatspruitstuk in gaan (het was een inlaatklep), maar daana sloeg ‘ie aan en liep hij als een zonnetje. Gisteren ben ik er mee naar de meeting gereden en volgens mij is er niks aan de hand. Pak van m’n hart.

Natuurlijk is het niet slim om in de avond met regen en wind de pakking te vervangen, maar soms heb je geen andere keuze, en misschien heb ik daardoor iets over het hoofd gezien. Het gekke is dat ik géén ring kwijt ben, alles zat weer op de goede plek. Ik heb ook de compressor nog in de kop gezet, maar volgens mij ligt daar verder niks los in. Het is voor mij nog een raadsel waar die ring vandaan is gekomen. Misschien door de wind, maar kan het me niet voorstellen, er lag ook geen los materiaal in de buurt.

Inmiddels zijn we een aantal duizend kilometer verder en lijkt alles goed te zitten met het blok. Er zijn mistlampen ingebouwd, en remblokken en schijven zijn vervangen. De wintersport heeft ‘ie dit jaar ook weer overleefd: