Bij ‘n DS hoort ‘n setje te zitten met krik, 1l LHM, sleutels edm.

Dat heb ik dus niet bij de mijne. Ik heb net de reserve band laten vernieuwen en die had ik graag gemonteerd. Kan ik gewoon de auto in hoogste stand zetten, ‘n Picasso-krik eronder plaatsen en ‘m laten zakken? Ik vrees echter dat het onderstel nu niet zo goed meer is dat het dat zal overleven, maar ach, als het dat niet aankan, rijd ik in een gevaar rond zeker?

Oja: ik meldde laatst dat ik vond dat de Ds nogal scheef geveerd was, zou dit te wijten kunnen zijn aan de XAS 165 LA & XVS 185 RA?

Krik

Je reservewiel ligt onder de motorkap helemaal vooraan. In je reservewiel zit een soort van steun (Twee poten met vlakjes eronder en een 3e stang met een gat erin). Deze zit ook aan de stang die door het midden van je reservewiel steekt. Deze stang is trouwens je sleutel die je nodig hebt om je wielmoeren los te draaien.

Je zet je auto in de hoogste stand, dan hang je die steun aan de kriksteun van je kokerbalk (ter hoogte van het midden van je auto zit een wat dikkere knop aan je kokerbalk, ongeveer tussen de voor- en achterdeur), daarna zet je je auto in de laagste stand en klaar.

Steunpunten

ik begrijp dat je geen origineel steuntje hebt. In principe kun je met een lichte autokrik uit de voeten. Belangrijk is onder de kokerbalk te steunen. Niet ergens onder de bodemplaat dus. Krachten verdelen door gebruik van balken, klossen of hoe je het ook wilt noemen. Juist achter de voorschermen zijn steunen voorzien. Dat zijn die rechthoekige uitsteeksels. Ik zal er vanavond een gebruikstekening van scannen en hier wegzetten.

Ik heb dus niets behalve het reservewiel.

Dus met ‘n Picasso krik en een paar houten plankjes het gewicht op de kokerbalk verdelen en in de gereedschapskoffer een sleutel zoeken die past om de moeren los te draaien zou moeten werken?
Ik wacht met smart op je tekening, bij voorbaat dank!

Voor een voorwiel zou ik de auto op pootjes zetten, onder de kriksteunen vlak achter het voorspatbord. Eerst in hoogste stand en dan de pootjes eronder. Daarna in de laagste stand. De wielmoeren zijn 19mm dus een gewone kruissleutel voldoet!

Voor een achterwiel kan je een poot onder je trekhaak zetten indien aanwezig. anders twee pootjes onder de hoeken van het chassis vlak voor de achterwielen, met blokken hout ertussen en weer de auto in laagste stand.Doordeze werkwijze blijtf de auto in evenwicht. Eenzijdig opkrikken kan resulteren in het van de krik afglijden….

ops:

bogaard77 schreef:

Voor een voorwiel zou ik de auto op pootjes zetten, onder de kriksteunen vlak achter het voorspatbord. Eerst in hoogste stand en dan de pootjes eronder. Daarna in de laagste stand. De wielmoeren zijn 19mm dus een gewone kruissleutel voldoet!

Voor een achterwiel kan je een poot onder je trekhaak zetten indien aanwezig. anders twee pootjes onder de hoeken van het chassis vlak voor de achterwielen, met blokken hout ertussen en weer de auto in laagste stand.Doordeze werkwijze blijtf de auto in evenwicht. Eenzijdig opkrikken kan resulteren in het van de krik afglijden….

ops:

Ervaring mee ?

nee een kennis wel… Daar floepte ie van de middensteun… Zo de onderkant van zn deur binnen….Gelukkig zaten de banden er op en zn benen er niet onder…

ops:  ops:

Wel eens de voorkant van een Eend onder het koetswerk (hartstikke fout, maar dat wist ik toen nog niet) aan de voorkant op proberen te krikken met 2 simpele schaarkrikjes ?

Verzeker jezelf er wel van dat die kriksteunen aan de voorzijde van je DS nog hard zijn. Het is een roest- en rotgevoelige plek!!

Steunen

hier de beloofde tekening. Ik dacht dat het allemaal duidelijker was, maar het geeft het principe wel goed weer.

Zo’n hulpstuk zal bijna niemand hebben. Hier kun je dus of met een klos plus schaarkrik werken of met een assteun nadat je de wagen met zijn eigen hydrauliek omhoog gebracht hebt. Zorg wel dat het stevig staat en zet de boel niet overdreven hoog.

Op de website van Roel Post staan foto’s van een DS op een (halve) 2 kolomsbrug en assteunen.

Geeft heel goed weer waar je kunt ondersteunen. Ik denk dat deze foto’s nog het beste inzicht zullen geven. Het zal na bestuderen van deze foto’s ook wel duidelijk zijn dat je met klossen of balken de krachten over de rotte plekken kunt verdelen.

Zo duidelijk zie je ‘t niet vaak

op deze foto zie je hoe netjes een DS op steuntjes kan staan:

Op de rest van de foto’s weinig bijzonderheden. De heren lijken gezien de wijd geopende snoekenbekken wel allen te beschikken over een haakje om de kap zover mogelijk geopend te houden. Eenvoudig zelf te maken.

Speciaal voor alle deelnemers aan de workshop 10.000km beurt heeft ene bogaard even 10 haakjes gemaakt van een aantal draadnagels…..

Hoe vond je dat oliefilterhuis?

?

beetje off topic, maar ja.

Doet me denken aan een aflevering van Debiteuren Crediteuren van Jiskefet: “Nieuwe haakjes”. Yessssss.

En die ene bogaard is familie van ene bogaard ?

En wat ligt daar allemaal op dat voorfilter? Waar komt dat vandaan? Iets moet kleiner geworden zijn. Zal het filter zelf er ook wel lekker uit gezien hebben.

PeTeR

Gaat uit van de IDDS club. Als je lid bent mag je meedoen ( als je betaald) . De cursus 10.000 km beurt is een dag. die geven we mischien volgend jaar weer. De basis cursus techniek is drie dagen en die wordt vanaf nu een keer per jaar gegeven . Waarschijnlijk in harderwijk.
Tenzij de animo overweldigend groot blijft…
Dus.. als je nog geen lid bent wordt lid en lees LaBombe!

Je mag naar allebei gaan. Kudelstaart is echt van de club. Hebben eeb brug maar is vaak druk. Sleuteldagen in regio midden vinden plaats in harderwijk…

In mijn reservewiel vond ik de volgende attributen:

Hoe gebruik ik deze nu precies? Geen van deze hulpstukken past overigens op een wielmoer…

Dank!
Frederik