de snoek van mij zakt aan de voorzijde na ca. 2 uur in tot de aanslag terwijl ze achter nog fier omhoog staat zelfs na 36 uur .de veercilinders aan de voorzijde zijn reeds gereviseerd (nieuwe o-ringen en viltringen) waar zou het nog meer aan kunnen liggen, ik roep remaccu (denk van niet) of de bollen voor? iemand idee?

Stuurhuis misschien. Die is heel vaak de boosdoener bij interne lekage.

Hoogteregelaar voor lekt te veel.
Als je dat zeker wilt weten, moet je de retour van de hoogteregelaar eraf trekken en kijken hoeveel LHM eruit komt.

Stuurhuis kan ook.

Zakt ze gelijk matig of is het opeens door de hoeven?

Ik zou me niet zo heel druk maken. Inzakken na twee uur is niet echt slecht.

Zijn er andere aanwijzingen voor slijtage in de hydrauliek? Bijvoorbeeld een pomp die vaak aanslaat of langzaam omhoogkomen na het starten.

Als je hoogteregelaar (en de veercilinders) niet lekt, kan het stuurhuis lekken wat het wil, maar dan blijft de auto op hoogte bij uitzetten motor, toch?

nee alles doet het prima, maar een tijd terug dacht ik dat het aan de veercilinders lag, dus wat ringen vernieuwd. verschil is er niet vandaar.
pomp slaat regelmatig maar niet te vaak aan. auto komt vlot omhoog.
maak me niet echt druk erover maar eigenlijk alleen voor het plaatje   is het mooi dat ze langer aan de voorzijde omhoog blijft

DriverD schreef:

Als je hoogteregelaar (en de veercilinders) niet lekt, kan het stuurhuis lekken wat het wil, maar dan blijft de auto op hoogte bij uitzetten motor, toch?

Toch wel:

De auto zal altijd druk verliezen, hetzij in de veercylinder hetzij in de hoogte regelaar. Dan zakt ze heel langzaam. Tot het moment dat de hoogteregelaar de schuif openzet om te stijgen ( wagenhoogte te laag). Als het secundaire circuit inmiddels in leeg gelopen dooar een lek stuurhuis spoelt nu alle resterende druk uit de veerring het secundaire circuit in en flikkert ze door de hoeven.

Mijn SM doet dat..

Good thinking, dan zou het dus verschil kunnen uitmaken hoe de wieluitslag is, maximale uitslag, weinig interne stuurhuislekkage, langer op hoogte.
Kun je testen/uitproberen

Jij gaat uit van lekkende veercilinders en hoogteregelaar. Nogmaals: Als deze componenten niet lekken, blijft de auto lang hoog.

Als er wel redelijk wat weglekt heb jij gelijk natuurlijk.

Controle kan door de retouren los te maken en dan te kijken hoeveel er lekt.

vlietmansje schreef:

Good thinking, dan zou het dus verschil kunnen uitmaken hoe de wieluitslag is, maximale uitslag, weinig interne stuurhuislekkage, langer op hoogte.
Kun je testen/uitproberen

Kanik twee uur mn stuur gaan lopen vast houden

ga toch eens een keer de retouren checken.

bogaard77 schreef:

vlietmansje schreef:

Good thinking, dan zou het dus verschil kunnen uitmaken hoe de wieluitslag is, maximale uitslag, weinig interne stuurhuislekkage, langer op hoogte.
Kun je testen/uitproberen

Kanik twee uur mn stuur gaan lopen vast houden

En eierwekker erbij houden