Over twee weken hopen wij met de sleurhut naar Zuid-Frankrijk te vertrekken.  Zijn er al ervaringen van caravanners met een volbeladen C4GP met 7 personen en een caravan?
Laten jullie de EB6V zelf het werk doen? Gebruiken jullie vaak de manuele stand? Ben benieuwd naar jullie ervaringen en tips. Alvast bedankt!

Ik heb nog geen ervaring met onze GC4P en de caravan in het buitenland. Ik heb echter vorig jaar nog met mijn C5 de caravan getrokken en enorme problemen gehad met de automaat. (Eén van de redenen voor de inruil naar de C4 overigens).

Ik heb vervolgens geleerd (met heel wat leergeld) dat je bij een automaat (en dat geldt waarschijnlijk ook voor de EBV6) erop moet letten dat je voldoende toeren maakt. De EBV6 en vol-automaat (die ik heb) zijn geprogrammeerd om lage toeren te rijden (zuinig) maar daarbij koelt de motor en versnellingsbak bij zwaar werk onvoldoende.

Zorg dus bij hellingen en zware arbeid dat je met de flippers (eventueel in de stand M) minimaal 2500 tot 3000 toeren maakt. Op de vlakke weg mag alles vanzelf gaan.

Kijk ook eens op het forum van  

Tja, ben net een heel eind gaan rijden met mijn 1.6 HDI met EB6V en heb hem (ook in de bergen ) gewoon in de A stand laten staan. Mijn (redelijk grote caravan (4.80 meter)) loopt gewoon lekker mee en de automaat doet zijn werk goed. Zuipt een beste slok diesel maar qua toeren en dergelijke hoef ik hem niet vaak te corrigeren.

Is mij 100% meegevallen en volgens mij kun je de auto het beste in de A stand laten staan. Ik heb geen problemen herkend.

Op dit moment zit ik in Frankrijk met mijn gezin en de dame, een prima trekker

Onze 1500 kg wegende caravan loopt lekker mee…............maar niet met de automaat stand,dat werkt niet met de caravan.

Wat mijn aller grootste ergenis is…..........en als ik dat van te voren had geweten dan had ik voor een andere auto gekozen…............er zit geen temp. meter op deze auto.

Bij de preofrit heb ik hier ook niet naar gekeken ops:  ops:  ops: maar nu is het een groot gemis.

Na de vakantie maar is even met de dealer praten of er niet een aparte meter aangesloten kan worden.

ook maar een foto er bij

25,95 bij Conrad.nl

DriverD schreef:

25,95 bij Conrad.nl

Voor 49 euro heb je ‘n digitaal metertje. Staat net effe strakker in een Pik-aso.

Ja, klopt, ik ben ook meer van de oude meuk!

Hansdj schreef:

Op dit moment zit ik in Frankrijk met mijn gezin en de dame, een prima trekker

Onze 1500 kg wegende caravan loopt lekker mee…............maar niet met de automaat stand,dat werkt niet met de caravan.

Wat mijn aller grootste ergenis is…..........en als ik dat van te voren had geweten dan had ik voor een andere auto gekozen…............er zit geen temp. meter op deze auto.

Bij de preofrit heb ik hier ook niet naar gekeken ops:  ops:  ops: maar nu is het een groot gemis.

Na de vakantie maar is even met de dealer praten of er niet een aparte meter aangesloten kan worden.

Dat is nou precies waar ik eigenlijk een beetje bang voor was: de motor/koelvloeistoftemperatuur. Zónder caravan hoor ik de fan al regelmatig blazen. Benieuwd hoe dat in Frankrijk gaat met 30 graden in de file tegen een helling op! We gaan het volgende week ervaren!

DriverD schreef:

25,95 bij Conrad.nl

euh, dit lijkt mij een olietemperatuurmeter…

Conrad biedt het metertje aan als “Olie/watertemperatuurmeter”. Denk je dat de sensor voelt of ie in olie of water zit?

Vorig jaar met mijn picasso 1.6 Hdi Eb6V naar Kroatie geweest met erachter een achteraf veel te zwaar beladen boot.
Totaal geen problemen gehad onderweg en de auto trok het allemaal PRIMA, ook in de bergen vooral in A gereden en af en toe geholpen met de flippers, dit jaar gaan we weer met dezelfde combinatie maar letten we meer op het gewicht.
Verwacht dus geen problemen en zie vooral uit naar de rit, woensdag nog even naar de dealer om de bak te “resetten” omdat ie weer een beetje gaat trillen bij het optrekken en achteruit rijden, van de week al even met de boot erachter gereden en dan merk je het trillen nog meer.
Vrijdagochtend vertrekken we.
De laatste twee maanden niet veel kilometers gemaakt, maar als we terug komen is de 100.000 zeker gepasseerd.

bertbldr schreef:

Ik heb vervolgens geleerd (met heel wat leergeld) dat je bij een automaat (en dat geldt waarschijnlijk ook voor de EBV6) erop moet letten dat je voldoende toeren maakt. De EBV6 en vol-automaat (die ik heb) zijn geprogrammeerd om lage toeren te rijden (zuinig) maar daarbij koelt de motor en versnellingsbak bij zwaar werk onvoldoende.

Zorg dus bij hellingen en zware arbeid dat je met de flippers (eventueel in de stand M) minimaal 2500 tot 3000 toeren maakt. Op de vlakke weg mag alles vanzelf gaan.

Kijk ook eens op het forum van  

Zoals bertbldr aangeeft “houd toeren en rijd op je flippers”.
Zolang je dat doe heb je geen temp meter nodig.

Ik ben net terug uit La France met caravan. Niks flipperen, gewoon de bak z’n werk laten doen. Geen centje pijn. Je kunt wel vlak voor een lange helling even iets eerder naar de 5 terugflipperen dan blijft de boel gewoon tussen de 100 en 110 doorgaan, anders zakt hij terug naar 90 - 100. (ook niet verkeerd).

Overigens, waarvoor moet je nu je temperatuur meten? Mocht de boel te warm worden dan begint er vanzelf iets te knipperen, ik meen het olielampje.

In dit geval geldt het spreek woord: “Een mens lijdt het meest door het lijden dat hij vreest.” (Ja vrienden, het is zondag)

Gerrit

Er staat vandaag toevallig een artikel op televaag.nl over caravanrijden:
http://www.telegraaf.nl/binnenland/1528255/___Nieuwe_rijden__funest_bergop__.html?p=2,1

Gerrit T schreef:

Ik ben net terug uit La France met caravan. Niks flipperen, gewoon de bak z’n werk laten doen. Geen centje pijn. Je kunt wel vlak voor een lange helling even iets eerder naar de 5 terugflipperen dan blijft de boel gewoon tussen de 100 en 110 doorgaan, anders zakt hij terug naar 90 - 100. (ook niet verkeerd).

Gaan we nu “niet flipperen” of “wel flipperen”?

Gerrit, jij rijd met een diesel en jhvink op gas. Dit is wel een groot verschil qua koppel.