Hellow Sm’ers,
Bij de reviesie van mijn blok is gebleken dat in de uitgang,van de oliecarterverluchting,geen olieverdamper meer zit.
Is deze werkelijk nodig? En in welk materiaal is deze gemaakt,voor degenen die hem wel zijn tegen gekomen??
Indien nodig bestel ik hem dan bij de SMCFR,of als deze in staal zijn heb ik er mss wel een oplossing voor.

Je bedoelt de 5 405 838 deshuiler?
Dat ding zorgt ervoor dat eventuele oliedruppels/nevel die uit het carter geblazen worden nog een kansje hebben terug in het carter te komen en niet meteen opgezogen en verbrand worden.
Materiaal: Kunstsof op een metalen spiraal ( kan ik me herinneren).
Wat je nodig hebt: Stuk “pijpenrager” die tegen 100+ graden kan. ( Als je een kunststof vindt, in kokend water houden om te testen ).
Overigens denk ik dat er vele SM rijders zonder dit ding rondrijden.

groet,

Hoi peter,
Daar had ik ook al aan gedacht, want in mijn beroep( verwarming en koeltechnicus) hebben wij van die ronde borsteltjes om verwarmings ketels te reinigen,in alle diameters.
Maar deze zijn in staal,dus de haartjes zijn van staal of cu.
Kan dit kwaad,volgens U?

greeetz,

Stukje ijzeren pannenspons doet het ook.

bogaard77 schreef:

Stukje ijzeren pannenspons doet het ook.

inderdaad,had ik nog niet aan gedacht.

Ik dacht me zelfs te herinneren dat de originele van staal zijn. Als je koper hebt zou ik dat nemen, roest nooit, maar een stuk pannenspons kan natuurlijk ook.
Belangrijkste: De gassen gaan door een “filter” die de oliespatten opvangt.

Groet,

Blooper1963 schreef:

bogaard77 schreef:

Stukje ijzeren pannenspons doet het ook.

inderdaad,had ik nog niet aan gedacht.

Bij Colruyt in Inox uitvoering te koop.

Hoi paso,
Ik heb ooit menen te verstaan,dat inox niet geschikt zou zijn,in combinatie met het aluminium van het blok?Dit zou reacties uitlokken.

Die “olievanger” zit in de slang, en de aansluiting aan het blok voor de slang is van een ijzer/staalsoort. Dus als er al een electrolytische reactie zou plaatsvinden dan is die hier goed afgeschermd. ( Da’s wat anders als je een stuk RVS op een stuk Aluminium schroeft met een bout, en dan door zuurinwerking of wat anders continue de aluminium-oxide huid, die de corrosie tegengaat,  eraf haalt, zodat je een soort continue oxidatie krijgt.

Mooi voorbeeld: Een superleggera ( aluminium) carrosserie is altijd met “tussenplaatjes” op het chassis gelast of geschroeft, juist om dit te vermijden.

Groet,

Zit die “deshuileur” enkel in de slang,of deels ook in dat onderstuk op de uitgang van het carterstuk??

Ik heb een tip: het borsteltje waarmee ik mijn kaliber 12 jachtgeweer mee schoonmaak is GELIJK aan het ding wat in mijn sm zit!! Kost slechts 3 euro bij de wapensmid. De loop van een hagelgeweer is 18mm, en het borsteltje heeft een daimeter van ca 19mm.

Yep! zo’n borsteltjes vind ik ook om verwarmingskanalen te reinigen in ketels met nauwe doorgangen.Maar de goede tip,is de diameter die ik nu weet en kan ik op pad om zo een borsteltje te vinden.
Maar hoe plaats je het nou?net voor de ingang van het blok,dus volledig in de slang,of deels in dat pijpeind en deels in die slang?

Blooper1963 schreef:

Yep! zo’n borsteltjes vind ik ook om verwarmingskanalen te reinigen in ketels met nauwe doorgangen.Maar de goede tip,is de diameter die ik nu weet en kan ik op pad om zo een borsteltje te vinden.
Maar hoe plaats je het nou?net voor de ingang van het blok,dus volledig in de slang,of deels in dat pijpeind en deels in die slang?

Volledig in de slang, aan de onderzijde.

Ok! bedankt Waterman! Goede tip