Hier zit origineel een paneeltje met een vaag spakertje erin.

Dat pimpen we een beetje en dan ziet het er zo uit:

Aan de rechterkant kan je niks behalve een speakertje met ti wraps ophangen

rechterkant:

En rijden met dat hok!

Het viel op dat de diravi het af en toe zwaar had. Even het tijds interval gemeten en dat was nog maar 30 seconden. Dus hoofdbolletje er even afgepakt…
Nou daar moest wel een kettingsleutel aan te pas komen en zo veel kracht dat de steun waar hij op zit helemaal naar de pomp verbogen werd…
8-(
Bol gemeten en inderdaad. Nog 40 bar erin.
Tijdelijk even een oude met 55 geplaatst alvorens een nieuwe erop te zetten.!

Interval al naar 50 seconden en in hoogste stand 4,5 minuut!

Uiteindelijk toch maar een nieuw hoofdbolletje eringepropt, omdat het kan.

Auto stijgt sneller en pomp blijf 70 sec “stil”.

Ik heb van de waterman 3 prachtige nieuwe stickers gekregen voor op de luchtfilters! Super blij mee!
Maarrrr nu moeten die luchtfilterhuizen eerst nieuw in de verf. Wat is de kleurcode van die dingen?
AC140 gris rose lijkt veel te licht. Er zit binnenin een deksel die nooit daglicht ziet en dus waarschijlijk de originele kleur nog heeft. Die is donkerder grijs.

is dat niet dezelfde kleur als het Koplamphuis  : AC 095 ??

Walter

zou kunnen.
AC095 is wel een metallic kleur lijkt het.gris nacre

Gris Nacre , AC95 zonder metallic:
Met Metallic is AC95M

De AC136 schijnt iets “warmer"te zijn https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/213305

Tip: Een DAP versterkertje van Philips (2X20watt) geeft die speakertjes vleugels. Soms worden die nog op beurzen aangeboden.
Voor het spuiten onder de motorkap: de precieze kleurcode is fijn maar uiteindelijk is een strak resultaat fijner. Ik heb een ral (9018) in de buurt van gris rose kleur gebruikt voor mijn ID luchtfilter en ben er erg blij mee, het ziet er goed uit.

Gris rose is te licht. Ik ga mn spuiter vragen het op staal te maken adhv het binnendeksel.

Op het moment levert de pioneer veel te veel vermogen. 10 cm is gewoon heel erg klein…

en na een wintertje stilstaan en af en toe een kort ritje gebeurde er niet veel. Hemelvaart weekend daarentegen moesten we toch noodgedwongen op weg mat de dame. Wat erg!!
echter, op vrijdag vanaf workum naar werk (de schoorsteen moet roken) moet je door een slagboom, dus aangezien het kenteken achter glas zit gaat de boom niet automatisch open. Er is daarvoor, voor de kenuzen met oude auto’s een interkom. Die wordt alleen bediend tijdens kantooruren en daar zaten we nog een uurtje voor…
Dus denkt bruin slim te zijn en rijdt achteruit naar de boom.
Ook dat werkte niet want het kenteken was niet officieel ‘binnen’ gemeld dus kan je niet automatisch naar buiten…
Afijn. na enig aandringen op de intercom ging de boom open en konden we richting Almere.
Damn.
Het raam gaat niet meer omhoog…

Na 15 km binnendoor bij de golden arches dinner club de kap maar ff open om te checken of de draden allemaal goed zaten en of met startkabels het raam wel omhoog zou gaan…..
niks van dit alles hielp.
Dus maar met de (zeil)jas hoog gesloten aan de terugtocht aanvaard.

viel alles mee want bij 120 + ontstaat er een vacuum naast de deur waardoor je niet nat wordt!
Het zijn eigenlijk hele goeie auto’s!

Thuis dus maar even meteen het raam mechanisme gedemonteerd en al snel bleek dat the Inevitable had happened….

het blijkt dat NOS tandwielen in het plastic ook al breken…

En dus moet er een alternatief in. De reserve die we eens op internet langs zagen komen!!

die was ook al stuk dus een belletje naar Sars.
Omdat Waterman daar om de hoek aan het kramperen was ( zie een ander topic) had ik de tandwielen snel binnen.

vandaag het boeltje er weer in gehobbyt. What a PITA!

maar het zit weer dicht en dus kunnen we weer rijden.

Morgen maar eens de bijrijders deur openen…