Tja, de kop blijkt toch gescheurd GRRRRR

Ik zoek dus nu een goede cilinderkop voor mijn CX RD. Het gaat om een serie 2.

Ik heb begrepen dat daarbij de ongeblazen en turbokoppen door elkaar te gebruiken zijn. Dus alle goede dieselkoppen zijn welkom.

Groet Frank

Helaas de kop is wel gescheurd.

Ik zoek dus nu een goede cilinderkop voor mijn CX RD. Het gaat om een serie 2.

Ik heb begrepen dat daarbij de ongeblazen en turbokoppen door elkaar te gebruiken zijn. Dus alle goede dieselkoppen zijn welkom.

groet frank

Jammer Frank. Ik denk dat ze wel te vinden zijn, al dan niet gereviseerd.

Je kan de onderdelenlijn proberen en de bekende Peugeot/Citroen sloperijen bellen. Frans Auto’s zit bij jou om de hoek natuurlijk. Verder Klijnstra Nagele is ook niet al te ver.

Binnenkort ga ik de CX-motor demonteren, hopelijk is die kop nog goed. Maar hou mijn hart vast. Is tenslotte een Turbo II.

Sukses met het zoeken.

Willart

Heren dieselkenners,

Er wordt mij nu een cilnderkop aangeboden van een ongeblazen C25 diesel.
Weten jullie of dat gaat passen op op een turbo2 ?

Groet Frank

Croisette 25 RD schreef:

Heren dieselkenners,

Er wordt mij nu een cilnderkop aangeboden van een ongeblazen C25 diesel.
Weten jullie of dat gaat passen op op een turbo2 ?

Groet Frank

Dat moet wel gaan. Laat ons anders effe ene foto zien van die kop, dan weten we het zeker!

en gelukt?

Gr.

Yep, ik heb van een CiFo-lid een mooie kop kunnen overnemen van een platte diesel. Die ziet er i.i.g. een stuk beter uit dan die van mij.

Ik ga ‘m vandaag of morgen laten vlakken etc. en dan kan ie er volgende week een keertje op.

Gr Frank

Mooi!

Let ook goed op het aantrekvoorschrift van de kopbouten, die je gaat gebruiken. Ik heb ze niet via de dealer gekocht. Ze hebben een heel andere manier van aantrekken dan de originele.

Ik heb vandaag mijn eerste proefrit gemaakt met de camper (met CX motor). Heb beduidend meer trekkracht en meer boordspanning. Is het toch allemaal ergens goed voor geweest.

Gr.
En sukses

Ik heb ook nog nooit één nieuwe kopbout gebruikt. Alleen als er een bout roestschade vertoonde ging er een andere in. Maar géén nieuwe natuurlijk!

gewoon hergebruiken die bouten. even opmeten, goed schoonmaken en klaar.

Kopbouten bij een cx diesel worden nooit vervangen,kun je hergebruiken.
Het is wel verstandig om een kop te laten afpersen voor montage i.v.m.scheurtjes.

Gr Raymond

ray schreef:

Kopbouten bij een cx diesel worden nooit vervangen,kun je hergebruiken.

En bij benzine ook niet?

Dat geld in ieder geval voor de echte citroen motoren,de psa 2l zou ik zo niet weten.

Gr Raymond

Nu ik de boel toch open heb liggen kan ik e.e.a. mooi naast elkaar leggen.
Na de verhalen hier dacht ik een zeer preciese schuifmaat nodig te hebben om de verschillen te meten. Niet dus!

De oude bouten zijn circa 4 mm langer en plaatselijk ook een stuk dunner. Ik weet nu waarom ze rekbouten heten.

Niet op bezuinigen dus! Ook al kosten ze 75 euro. GRRRR

Zie hier een allesverklarende foto:

http://www.flickr.com/photos/8581503@N05/2768367965/

Groet Frank

Eén keer hergebruik, misschien. Liever altijd nieuw.

Croisette 25 RD schreef:

Nu ik de boel toch open heb liggen kan ik e.e.a. mooi naast elkaar leggen.
Na de verhalen hier dacht ik een zeer preciese schuifmaat nodig te hebben om de verschillen te meten. Niet dus!

De oude bouten zijn circa 4 mm langer en plaatselijk ook een stuk dunner. Ik weet nu waarom ze rekbouten heten.

Niet op bezuinigen dus! Ook al kosten ze 75 euro. GRRRR

Zie hier een allesverklarende foto:

http://www.flickr.com/photos/8581503@N05/2768367965/

Groet Frank

Lijkt me in jouw geval wel zo duidelijk ja.
Ging het makkelijk los?
Wat voor merk heb je nu Frank?
Wat voor aantrekkrachten en hoekverdraaiingen geven ze op?

Heb inmiddels de eerste km’s gemaakt. Is echt te merken. Rijdt een stuk lekkerder en pittiger.

Ook maar de CX toeter gemonteerd. Is een stuk meer herrie als de degene die erin zat.

Gr. Willart.