Ik heb een ‘oude’ 102pk M20/616 (DS-derivaat) met een 4-bak en op zich is die snel zat, maar als we met weinig moeite een blok met wat meer koppel en een 5-bak erin kunnen zetten dan is dat nooit weg. Wie weet faalt ons experiment wel en dan blijf ik gewoon bij mn 2000 4-bak combinatie.

T(h)ijs schreef:

De strips zijn er, voor zover ik weet, door Waterman771 opgezet ivm het Amsterdamse ‘klimaat’ maar ik vind het niks, even afgezien van het feit dat het een strip van een ‘latere’ CX is.

Nee hoor, de strips hebben er altijd op gezeten. Ze zijn niet van een latere Cx maar een origineel-lijn- accessoire van Citroën. Dat ze héél erg lelijk zijn staat vast. Ik wilde ze er des tijds ook al af hebben, maar gezien dat ik het meeste rondreed en parkeerde aan de amsterdamse grachten heb ik dat maar niet gedaan.

Diezelfde strips zitten inderdaad ook op mijn 78’er. Niet mooi, maar ook in Rotterdam beter om erop te hebben zitten.

Net even met de multiriemen aan de gang geweest, deze liggen er nu af. Ik kon de dynamo niet lekker losmaken omdat HD-pomp enigzins voor de bevestigingsbout van de dynamo zit. Maar blijkbaar zat deze niet zo vast want ik kon de dynamo naar boven duwen en kreeg riem zo los. Verder de uitlaatbevestiging eens ingespoten met roestcrackspul en dan morgen hopelijk de uitlaat en de carb eraf. Btw, volgens de Haynes moet de waterpomp eraf, maar is het niet handiger om die ook te laten zitten?

Owja, en mn ringsteek 13 ben ik verloren tussen de bak en het subframe

T(h)ijs schreef:

Net even met de multiriemen aan de gang geweest, deze liggen er nu af. Ik kon de dynamo niet lekker losmaken omdat HD-pomp enigzins voor de bevestigingsbout van de dynamo zit. Maar blijkbaar zat deze niet zo vast want ik kon de dynamo naar boven duwen en kreeg riem zo los. Verder de uitlaatbevestiging eens ingespoten met roestcrackspul en dan morgen hopelijk de uitlaat en de carb eraf. Btw, volgens de Haynes moet de waterpomp eraf, maar is het niet handiger om die ook te laten zitten?

Owja, en mn ringsteek 13 ben ik verloren tussen de bak en het subframe

CARB laten ZITTEN!!! Waterpomp, laten zitten. Uitlaat los, waterslangen los, gas en chokekabels los, V-snaren los, kopbouten los, kop weg halen, klaar.

Ah, ok duidelijk Ringsteek ook weer gevonden overigens

Nou vanmorgen maar vol goede moed begonnen en lekker rustig aan gedaan. Na een uurtje of 2 lag de kop eraf en het viel me allezins mee. Slechts een draad van het uitlaatspruitstuk gebroken, die wilde echt niet los. En blijkbaar was ik nog 1 slangetje onder aan het inlaatspruitstuk vergeten los te halen dus daar moet ik nog even van uitzoeken waar ie thuishoort. Uiteraard wat foto’s gemaakt dus voor de liefhebber hieronder. Je ziet goed dat om de meest rechtse een bus zit:

Een blok met tuimelaars:

Een blok zonder tuimelaars:

Daarna nog even aan het uitlaatspruitstuk moeten prutsen om dit echt los te krijgen maar daarna ging de kop er zonder gezeur af, beide spruitstukken, carb en waterpomp zitten er nog op:

En de rest van de krachtbron nog in het vooronder:

En dan nog een foto van het onding waar het om begonnen is:

Voor de rest van de foto’s zie http://zever.dbsec.net/fotos/citroen/CX/Motor/
Wat gebruik ik nu om de oppervlaktes nu goed schoon te maken? Deze week maar even achter een revisiebedrijf en pakkingen/bouten aan. Als mensen nog goede ervaringen rond Eindhoven hebben dan hoor ik dat graag. En nu douchen

Welke oppervlaktes, Thijs?

van de kop en het onderblok

Laat je dat even uitleggen bij het revisie bedrijf. Die weten dat precies.

Ik gebruik een houten krabbertje en remmenreiniger om de oppervlakten goed schoon te krijgen van rest-pakkingmateriaal.
Bedoel je dat?
Monteer een koppakking altijd droog, dus geen vloeibare pakking gebruiken.

Pascal schreef:

Ik gebruik een houten krabbertje en remmenreiniger om de oppervlakten goed schoon te krijgen van rest-pakkingmateriaal.
Bedoel je dat?
Monteer een koppakking altijd droog, dus geen vloeibare pakking gebruiken.

Dat bedoelde ik, maar ik was bang dat remmenreiniger te aggresief zou zijn.

T(h)ijs schreef:

Pascal schreef:

Ik gebruik een houten krabbertje en remmenreiniger om de oppervlakten goed schoon te krijgen van rest-pakkingmateriaal.
Bedoel je dat?
Monteer een koppakking altijd droog, dus geen vloeibare pakking gebruiken.

Dat bedoelde ik, maar ik was bang dat remmenreiniger te aggresief zou zijn.

Remmenreiniger is prima! Trouwens, die kop ziet er écht goed uit! Gewoon effe laten nakijken door een revisiebedrijf en rijden maar!

waterman771 schreef:

Gewoon effe laten nakijken door een revisiebedrijf en rijden maar!

Speaking of which, zouden die mn kop met spruitstukken en waterpomp al accepteren? Scheelt me weer pakkingen en ben btje huiverig voor uitlaatspruitstuk, daar zit zoveel roest op de moeren.

Gewoon inleveren zo.