Hoi,

Thuis hebben we een ZX van 1997 (110k kilometers, 1.9 D).
Na een nachtje stil staan te hebben, ligt er altijd een klein druppeltje op de vloer (olie van de stuurbekrachtiging). Maar we vinden nergens onderdelen die nat zijn dus kunnen we het lek niet lokaliseren.
Iemand een idee?

Ook schokt onze ZX als je 50km/h rijd in 4de.
Zodra je wat meer/minder gas geeft is dit gedaan.
In 3de heb je dit niet.
Iemand een idee?

Ook is de benzine pomp kapot. (stationair toerental gaat omhoog) Omdat dit nogal veel kost (1000€) zouden we nog effen wachten om dit te herstellen. Je kan waarschijnelijk wel een eind rijden met kapote pomp?

Dat van 50 in ze 4 zou wel is door de kapotte brandstofpomp kunnen komen. En weet je zeker dat die lekage van je stuurbekrachtiging is. Meschien is er wel een brandstofleiding die een beetje lekt

heb je het over de pomp die op d emotor zit of de pomp die in de tank zit ?

verder zou ik nooit een nieuwe kopen maar vrolijk op de sloop gaan zoeken.

Voor minder dan de helft kun je een ouwe zx 19d kopen…

jaimieberkhout schreef:

Dat van 50 in ze 4 zou wel is door de kapotte brandstofpomp kunnen komen. En weet je zeker dat die lekage van je stuurbekrachtiging is. Meschien is er wel een brandstofleiding die een beetje lekt

Nope, had dat al nog voor de pomp kapot was.

Verstuivers is laten controleren. Ik weet niet of je ze zelf kan laten afpersen maar dan kan je ze op de goede inspuitdruk zetten en kijken of alle gaatjes nog open zijn.

Brandstofpomp revisie heeft niet zoveel zin als je de verstuivers ook niet gelijk doet. Vergeet ook niet om de brandplaatjes te vervangen.

Maar kijk eerst eens op de sloop voor een andere.

Is met 110 000 wel heel erg vroeg voor een brandstofpomp. Het kan zijn dat je brandstoffilter verstopt is. en dat 50 in zijn vier een kritisch toerental heeft zodat hij niet genoeg kan aanzuigen.

Dumnoz schreef:

Is met 110 000 wel heel erg vroeg voor een brandstofpomp. Het kan zijn dat je brandstoffilter verstopt is. en dat 50 in zijn vier een kritisch toerental heeft zodat hij niet genoeg kan aanzuigen.

Zoiets lijkt me ook eerder het geval.
Om de hoeveel km word de brandstoffilter vervangen?
Anders laat ik het bij het volgend onderhoud meenemen.

Ik vervang m een beetje rond de 20 dkm. Maar ik weet niet hoeveel er voor staat. Ik wil alleen niet stil komen te staan door een vuil filter. Naja dat is een benzine auto. En volgens mij heeft I 4 brandstofpmpen. Voor iedere cilinder 1 die in 1 pomp zijn verwerkt. Dat in verband met inspuit tijd. Want volgens mij hadden ze toen nog geen commonrail systeem. (hdi). Die met 1 pomp het hele systeem op druk houd. En natuurlijk een opvoerpomp.