De B[ni]X op 150? Dan gaat hij gewoon iets sneller dan bij 120, wat meer geluid natuurlijk, maar verder weinig. Ik moet zeggen dat de prestaties van zo’n blokje niet eens tegenvallen, en hij gaat ook niet extreem zuipen…

Mooi dat je hem mee gaat nemen naar Spanje! Succes bij de APK, al zit ik daar persoonlijk niet echt over in. Misschien de achterremmen? Voor was allemaal nieuw in ieder geval.
Hoe dan ook, het is en blijft een leuke wagen en de leukste bix die ik heb gehad. (ik heb er niet voor niets weer eentje bij staan!)

CitZX1.8iFurio schreef:

 

Ik heb het nog niet geprobeerd. Dat gaat op weg naar spanje vast wel gebeuren.

Hoe gaat dat bij jou dan Basis?

Bij 140/150 niks aan de hand.

Bij 160 gaat ie heel licht sturen (echt heel licht )
En het dashboard trilt dan een beetje

heb jij weer een bnix joh?? Waar heb je die vandaan?

Ja man, weer een soortgelijk geval eigenlijk. Weinig op de klok (90k), prima onderhouden maar met een brakke koppeling. Kortom vervangen en rijden maar. Ditmaal wel zonder deuk, maar met roest. Niets ernstigs, maar er zit wat meer werk aan.
Verder is het de zelfde uitvoering, dus met zonder rechter spiegel enzo… Heerlijk!
Overigens heb ik deze ook totaal zonder doel gekocht, net zoals jouw B[ni]X, omdat hij anders naar de sloop zou gaan.

Vraagje:

Mijn auto moet door de APK. Dat gaat hopelijk lukken. Er is 1 puntje dat ik weet, een lekje in de uitlaat. Nu heb ik daar en vraag over.

De uitlaat ziet er nog heel goed uit, geen roest of zoiets. Toch hoor ik een lekje in de uitlaat. Deze hoor ik bij de einddemper. Betekent dat ook dat de lek daar zit? Hoe kom ik er achter in welk deel van de uitlaat de lek precies zit?

Is een lekje in de uitlaat een APK afkeurpunt?

Terwijl de motor stationair draait, even je hand tegen het uiteinde van het eindpijpje houden, zodat er geen lucht meer uit de uitlaat kan komen, maar als het goed is door het gaatje komt?

Uitlaat moet gasdicht (van begin tot eind) zijn en deugdelijk opgehangen zijn. 

Misschien kan het gaatje nog dichtgelast worden?

Of een beetje van dat bubblegum spul er tegenaan?

haha…

De uitlaat ziet er echt heel netjes uit….

Kan het een aansluiting zijn tussen twee delen? Kan eht dan gelast worden?

En: klopt het inderdaad dat ik mn hand tegen de uitlaat moet houden om te zien waar het lekje zit?

Ik heb ook een vrij nieuwe uitlaat die er nog netjes uit ziet. Die was naar mijn idee ook ergens lek vanwege de drubbels die er langs liep. Ik liet de motor stationair draaien bij koude motor, en door de condens zat er wat vocht in de uitlaat. Toen ik mijn hand op de einpijp hielt, begon die te ‘bubbelen’ bij een lasnaad. Ik wist dus genoeg.

Hij mag best ietsjes lekken langs een klem, dit hou je toch meestal wel

Wat wel of niet toegestaan wordt tijdens de keuring, is aan de keurmeester. Het boek spreekt over gasdicht, en dat is niet een beetje lek…
Monteer het zaakje gewoon met een dun laagje montagepasta en je bent klaar.

Als die bij een klem lekt even kijken of je de klem nog aan kan draaien. Meestal helpt dit wel om hem weer dicht te krijgen. Anders even de klem lossen en er montagepasta tussen smeren en de klem weer vast draaien.

Controleren of die lekt: De manier zoals Timo hierboven vermeldde

Dank voor alle antoorden.

Die klem. Wat is dat? Bevestigingsklem tussen twee delen van de uitlaat?

Ik ga dit weekend in inder geval er even mee klooien en als het met montage pasta op te lossen is, dan doe ik dat. Anders gewoon een nieuw stuk uitlaat..

Ja de bevestigingsklem tussen 2 uitlaatdelen. Zit meestal vast met een moer waar je dop 16 op kan zetten.