Het is zeker een leuke auto, alleen vergis je niet hoor, de voorstoelen zijn behoorlijk uitgeleefd en de hele auto heeft behoorlijk wat krasjes en deukjes, wat niet allemaal even goed te zien is op de foto’s.

Ik merkte tijdens het wegrijden in ieder geval wel meteen het verschil met m’n 1.4 qua power.

ahh ja ok, maar het is ook geen nieuwe!
maar deze uitvoering is geweldig, ik koop er zeker eentje bij waneer ik terug ben in NL.
Jehebt ook wel eens van die oude Peug’s 405 met getinte ruiten, dat is zo heerlijk ouderwets, net zo als deze BX.
Wees er zuinig op! 

Vermond schreef:

Dat bruin vind ik persoonlijk wel wat hebben. Komt lekker oud over . Alleen jammer dat ik nu eindelijk 800000 reserveonderdelen heb, alleen niks in bruin! Dus als iemand nog van zijn bruine interieurdelen af moet dan kan ie mij contacteren .

@Mechuccio, ik zal ‘m eerst weer aan de praat moeten krijgen voordat ik weer af kan reizen naar Eindhoven . Hopelijk voor 18 september, want dan moet m’n huidige auto apk hebben. Even offtopic, wat voor studie doe je? Ik heb m’n TU bachelor (zo goed als) en ga verder het laatste jaar op de Fontys, want ik trek dat theoretische gedoe op de uni niet meer. Oja, ik doe werktuigbouwkunde.

Ik zie hem wel wanneer ie klaar is!
Ik doe zelf Bedrijfskundige Informatiekune trouwens, mijn laatste jaar is net ingegaan.
En Jan (jdt) heeft bruine interieurdelen en bij het BX clubmagazijn mag ik aannemen dat er ook nog genoeg ligt.
Ben jij trouwens dagelijks op de fontys? of heb je ook zo’n tropenrooster Ik zal iig de luchtweger alvast in de auto gooien, als je me daar ziet dan spreek je me maar even aan, ik doe daar verder toch niets meer mee.

Ik heb al een hoop pbtjes de deur uitgedaan voor onderdelen. Ik ben vd week meerdere keren op de Fontys, want ik heb nog geen idee wat ik kan skippen . De luchtweger kan ik vast wel een keer weer gebruiken dus die neem ik graag aan!

Vanavond nog even gekeken naar de auto… Startkabels erop en met een stroboscoop gemeten of er stroom ging door de kabel vanaf de bobine naar de verdelerkap. Er was geen enkel geflikker te zien, behalve als ik stopte met starten (grappige zin) dan knipperde de strobo 1 keer.

Hierna hebben we provisorisch een draad tussen de accu + pool en de + pool van de bobine geknoopt, en nu hoorde we meteen een relais tikken, (waarschijnlijk door ons matige contact wat we gecreëerd hadden). Ook in de auto zelf bij de zekeringkast tikten wat relais’. Ook de strobo begon onregelmatig te knipperen. Na het contact wat beter vast gemaakt te hebben bleef alles stil, alleen starten ging nog steeds niet.. Ik ga nu eens kijken of ik een ander relais kan scoren. Het is volgens mij de 7 polige die aan de rechterkant in de motorruimte zit (links als je ervoor staat). Het klopt volgens mij dat mensen vaker last gehad hebben van dit relais?

De weerstandswaarden van de bobine zijn trouwens: primair 1.1 ohm en secundair 8040 ohm. Volgens de vraagbaak moet dit 0.8 en respectievelijk 6500 zijn (plusminus). Dat lijkt me dus nog wel ok.

Weet iemand waar ik een nieuw relais kan halen (omgeving Eindhoven)? Het is een 7-polige Bosch 0280230006. Hoeft niet per se een Bosch te zijn.

AEP - ADP Eindhoven, Hastelweg 272 5652 CN Eindhoven die hebben dat soort electrozut liggen.

Wat gaat er eigelijk met de bruine bx gebeuren ga je hem opkanppen. Of ga je er gewoon mee rijden.

Eerst zorgen dat ie weer loopt, dan heb ik in ieder geval een auto waar ik legaal mee mag rijden tot februari. En als ie weer rijdt wil ik wel wat dingen vervangen in het interieur om het allemaal wat mooier te maken. En als m’n GTI straks rijdt, dan ga ik hem waarschijnlijk stallen ofzo, totdat ie belastingvrij is.

Irritant is dat ik doordeweeks in Eindhoven ben, en alleen maar in het weekend kan sleutelen, maargoed dan moet ik maar even geduld hebben. Morgen eerst zo’n relais halen.

61 euro voor een relais! Dat heb ik nog maar even niet gedaan.

Update: gisteren heb ik het schema voor de ontsteking in de vraagbaak gevolgd:

Mijn bevindingen:

- Meten van de hoogspanningsdraad van de bobine met een stroboscooplamp bij het starten. Lamp flitst niet.

- De + aansluiting van de bobine heb ik rechtstreeks verbonden met de + pool van de accu. De strobo knippert nog steeds niet bij het starten.

- De bobine heb ik weer normaal aangesloten. Contact aan, en de spanning meten op de - aansluiting van de bobine. Deze spanning is accuspanning.

- Controleren van de spanning op het centrale contact van de bobine. Dit is ook U-accu.

- Nu heb ik de bobine aansluitingen los gemaakt en weerstanden gemeten. (die waarden heb ik al eerder gepost, en lijkt mij niet het probleem te zijn). Volgens het schema moet ik nu de versterkermoduul (zit onder de bobine) controleren.

- Als ik dat schema heb doorlopen kom ik er op uit dat de ontstekingsmodule geen wisselspanning afgeeft: ‘De spoel van de impulsgenerator (ontstekingsmodule) moet worden vervangen’.

Ben wel blij dat ik in ieder geval weet wat (waarschijnlijk) het probleem is. En dan nog mijn vraag: Heeft iemand niet nog zo’n moduul liggen ?

mooie bruine BX!  welk merk is dat onstekingmodule?duccellier denk ik auto heeft erg weinig gereden,dus ik denk dat het moduul nooit is vervangen.duccellier zou in deze tijd met een terugroepaktie allang vervangen zijn door bosch
verder advies goede bougies plaatsen, en als het kan nieuwe orginele zwarte bougiekabels. ook een schoonmaakbeurt voor massapunten en stekers op de relais kan nooit kwaad

om je injectoren voorlopig te reinigen vlostaat tankreiniger bij de benzine. dan voltanken de tanbk half leegrijden en dan weer voltanken dit drie keer herhalen en de TRi gaat weer een stuk fijner rijden

succes met deze mooie BX

Hey Assitch, bedankt!

De ontstekingsmodule is van Bosch. Dus misschien is ie al een keer vervangen. Ik ga er nu iig van uit dat dit het probleem is, en ga achter een nieuwe module aan.

EDIT: ik heb wat termen door elkaar gehaald. De versterkermoduul (waar die dikke stekker ingeplugd zit) is niet kapot (als ik het goed begrijp wordt dit dus ook de ontstekingsmodule genoemd). De impulsgenerator (dat ding waar de verdelerkap op geklikt zit) is bij mij als het goed is defect.

Groeten,

Jeroen

En hoe staat het ermee?

ja, k*t . Ik vind het nu wat interessanter om m’n gti aan de praat te krijgen, al heb ik wel eergisteren een nieuwe ontsteking gehaald op de sloop. Er waren volop Bosch’s, maar maar 1 ducellier. Snel even erop geschroefd, en ongeveer in het midden gezet (dat ding kan je nog een beetje draaien), maar auto wilde nog niet aanslaan. Ga daar misschien morgen (of eigenlijk inmiddels vandaag) nog een keer naar kijken.

Vraagje voor de technici hier: die ontsteking (+verdelerkap), die kan je bijstellen om het ontstekingstijdstip te wijzigen. Stel, ik draai dat ding helemaal naar een kant (bijvoorbeeld), is er een kans dat de auto daarom niet zou aanslaan? Of zou ie dan gewoon beroerd moeten lopen? Vraag is eigenlijk hoeveel deze stand uitmaakt als ik de motor wil proberen te laten aanslaan.