waterman771 schreef:

De lichtopbrengst zal vooral veel groter zijn als je de koplampen middels het relais direct van de accu gaat voeden.

Dat wil zeggen: je plaatst het relais in de motor-ruimte, knipt de stekkers los van de bedrading bij de koplampen, maakt aan de stekkers van de koplampen een dikke draad, deze gaat naar het relais, en van het relais maak je een dikke draad mét 25A zekering direct op de accu. De draad die oorspronkelijk naar de stekker van de koplamp ging verleng je, en sluit je aan op het relais. Vervolgens maakt je, net als in het verhaal hierboven, een massadraad aan het relais en hang je het op, bv naast de accu, en klaar is kees. Voordeel: de stroom van de accu heeft een veel kortere weg af te leggen van de accu naar de lampen, en vanwege de dikkere bedrading heb je ook nog eens minder weerstand. Het relais ontlast vervolgens netjes de lichtschakelaar.

Bij deze modificatie loopt het dimlicht over het relais, maar het grootlicht nog steeds over de satelliet schakelaar?
Als je het goed wilt doen, heb je dus 4 relais nodig. Als je ook nog aparte mistlampen of vérstralers hebt, heb je daar ook nog 2 relais voor nodig, 6 dus in totaal.
Er bestaan denk ik ook dubbelpolige relais, zodat je 2 dezelfde lampen tegelijk kunt schakelen…

Ik zat er gister toevallig aan te denken hoe dat zat met het mist licht…
Aan de andere kant daar rijdt je normaal eigenlijk niet mee. Die keer dat je het nodig heb is het meestal buiten niet echt warm…

Het dimlicht is wel de belangrijkste. Op een dag zoals gister laat ik ze nu ook bewust uit. Kan ik de tempdisplays ook beter lezen, want die dimmen dan niet

Voel je na een uurtje rijden met de lichten aan de satelliet met de lichtschakelaar lekker warm worden? Dan heb je nog geen modificatie.

Duurt het echt zo lang voor de boel (te) warm wordt?
Ik rij zelden langer dan een uur met de CX. En aangezien de auto alleen bij mooi weer (lees in de zomer) wordt gebruikt, ook nog weinig in het donker. (wat eigenlijk wel jammer is wan de lunule is dan zo mooi verlicht => zie avatar ).
In mijn geval heeft zo’n aanpassing dus eigenlijk weinig zin? Of is het toch beter om dat uit voorzorg te doen?

Let op als je dit uitvoerd.

Probeer de storingsmarge naar beneden te brengen. Dit doe je door links en rechts appart te houden. Dus 2 relais, als je gaat zekeren 2 zekeringen.

Zo voorkom je dat alles in een keer uit kan vallen

Sable Doré schreef:

Pascal schreef:

Mmm, da’s misschien nog een mooiere (en betere) oplossing dan de hierboven beschreven actie…
Zal eens zien of mijn camera nog zin heeft in zo’n sjoet…

Ik zat wat oude berichtjes draadjes te lezen en kwam deze tegen.
Zijn die kiekjes ooit nog gemaakt? Ik durf zelf ook niet zomaar draadjes door te knippen. Ik weet niet eens of mijn CX niet al zo is aangepast.

Die staan hier .

Ree

Top, bedankt.
Ik weet toch nog niet of ik dit aandurf. ops:

Misschien kunnen we een minimeet organiseren met een groepje CX rijders die dit klusje willen doen.

Ree

Sable Doré schreef:

Top, bedankt.
Ik weet toch nog niet of ik dit aandurf. ops:

Je kan het ook laten doen

Arjan Verkade schreef:

Sable Doré schreef:

Top, bedankt.
Ik weet toch nog niet of ik dit aandurf. ops:

Je kan het ook laten doen

dat is natuurlijk waar. Ik heb echter pas met mezelf afgesproken dat ik veel zelf aan deze auto wil doen. Domweg omdat ik deze voor “erbij” heb en het financieel in beetje in de hand moet houden. Ik heb vroeger wel aan mijn AK400 gesleuteld. dat ding was bijna simpeler dan een brommertje. Ik durfde toen ook veel meer, misschien omdat ik meer routine had. Kennelijk verleer je zoiets toch.
Ik zit te denken om een draadje te maken voor mijn Athéna voor alles wat ik zo gaandeweg tegenkom. Ik kan best wel wat hulp gebruiken.
Er wonen niet al te ver uit de buurt ook mensen van de club. Die ken ik echter (nog) niet persoonlijk. Bovendien wil ik ze niet voor elk wisjewasje lastigvallen. 

Ree schreef:

Misschien kunnen we een minimeet organiseren met een groepje CX rijders die dit klusje willen doen.

Ree

Als er zoiets komt ben ik zowiezo van de partij!
Mocht je er aan gaan beginnen Ree, stuur me ff een pbtje ofzo, want ik wil dit ook graag eens doen. Ben alleen ook een beetje onzeker over het zomaar draden door gaan knippen, maar wil graag wat meer gaan doen. Dan zijn dit soort klusjes leuk om mee te beginnen.

Groetjes, Rik.

Ree schreef:

Misschien kunnen we een minimeet organiseren met een groepje CX rijders die dit klusje willen doen.

Ree

Ik heb een betere tip die net zo gezellig en nuttig is: komt allen naar CitroMobile op 2 en/of 3 mei en aanschouw daar op de stand van de CX Club op een heuse CX hoe dit in het echies reeds gedaan is, inclusief toelichting van mij persoonlijk en de mogelijkheid tot vragen stellen. 
Inclusief een handleiding met elektrisch schema op papier om mee te nemen.

Het valt echt reuze mee en is beslist niet eng of gevaarlijk om te doen.

Overigens: je kunt de circuits inderdaad scheiden links en rechts, maar in de praktijk blijkt het aanbrengen van één relais ruim voldoende tegen de kwaal van het warm worden.
Grootlicht en mistlampen voer je nooit heel langdurig, dus ach….  als je veel vrije tijd over hebt, kun je daar ook relais tussen knutselen, maar anders zou ik dat laten.

Ik heb de relais nog steeds zitten zoals ik dat destijds heb geflanst (dus achter het dashboard).
Ondanks dat in de motorruimte een misschien betere optie is laat ik het maar zo; de schakelaar wordt niet warm en ik vind de lichtopbrengst prima zo.
Rijd overigens altijd met dimlicht, en ondervind geen problemen nu.

Nu eerst een andere koppeling in ‘Maya’ lepellen; geen hond (lees: officiële dealer) kan me de nog benodigde keerringen (aandrijfassen- versnellingsbak en krukas-vliegwielzijde) of de carterpanpakking leveren.
Wordt dat niet meer geleverd…?
De dealer zei dat ze daar het carter gewoon met vloeibare pakking doen….lijkt me niet…

Wie?

Sable Doré schreef:

Er wonen niet al te ver uit de buurt ook mensen van de club. Die ken ik echter (nog) niet persoonlijk. Bovendien wil ik ze niet voor elk wisjewasje lastigvallen. 

Misschien een beetje off topic, maar was daar zo’n club niet voor in het leven geroepen ook?

GoodOldDiesel schreef:

Probeer de storingsmarge naar beneden te brengen. Dit doe je door links en rechts appart te houden. Dus 2 relais, als je gaat zekeren 2 zekeringen.

Zo voorkom je dat alles in een keer uit kan vallen

Dit vind ik een heel goed punt!

Ree schreef:

Misschien kunnen we een minimeet organiseren met een groepje CX rijders die dit klusje willen doen.

Ree

Goed plan, nuttig en gezellig…
Ik doe mee!

Dussss…. eerst op Citromobile bij Leontien kijken en het schemaatje ophalen. Daarna een meet organiseren om elkaar te helpen. Niet iedereen durft zomaar een kniptang in een draad te zetten.

Er kunnen trouwens best 2 koplampen over 1 25A relais. 55W@12v is nl. maar ~4.5A. 1 relais voor de koplampen, 1 voor het grootlicht en een voor de mistlampen is dus zat.