Die achter op het blok heb ik nog niet gevonden, ga straks nog even speuren.

De verdamper heb ik met de fohn ontdooit en de slangen vol heet water gezet ik ben er net mee weg geweest en het boeltje bevriest niet meer (nog niet)

Nou inmiddels alles wat ik kon ontluchten heb ik ontlucht

Vreemde is dat ik gisteren dacht dat het klaar was en nog even 150 kilometer probleemloos mee heb gereden, gisteravond echter was de verdamper weer bevroren en ik krijg het niet voor elkaar om de boel in orde te krijgen.

Heb al aan een lekke kachelradiateur gedacht maar dat is het ook niet op een of andere manier komt er geen koeling bij de verdamper dat is duidelijk maar waarom?

Gelukkig is het nog maar twee-en-nun-halve week tot aan de meeting in Hedel. Stel dat je daar al dan niet samen met Niels duwend tegen de auto uiteindelijk aanbelandt, dat is daar in ieder geval voldoende kennis aanwezig om de juiste diagnose te stellen denk ik.

Hehehe, dat wordt nogal een stukje duwen vanuit Friesland

Vergeet dat duwen maar dat overleef ik niet.
Ik ga net zolang door tot het weer in orde is.

Of het is hardnekkig lucht in het systeem
of de verdamper is overleden wat wel snel is na 16000 kilometer maar het kan.

Nou het is opgelost, er zit voor het expansievat een soort potje met 2 slangetjes en 2 stekkertjes en die stekkertjes lagen eraf vreemd maar waar.
Stekkertjes terug geplaatst motor een half uurtje laten lopen op lpg niets aan het handje.

Tja mysterie ten top.

Inderdaad vreemd, maar gelukkig dat het opgelost is!

Zeker Sjoerd ik had hele doemscenario’s in gedachte zoals lekke koppakking, overleden convertor enz.

Misschien heeft de garage hem wel gesaboteerd vrijdag bij de apk keuring.

o nee zo moet je niet denken.

Gelukkig was het iets simpels en heb je het toch lekker gevonden!
Weer lekker zweven dus.

Ik was er in ieder geval goed ziek van karakter praat me niet van.

Ik moet maar in relatie therapie met de CX anders blijft er spanning tussen ons

dit geval dus

Toch apapart dat zulke lullige stekkertjes voor zulke problemen zorgen!
Maar, goed eind goed al goed, zal ik maar zeggen. Zweef ze George!

Onnodige quote gewist

kan me niet heugen dat ik dat ding ooit bij mij onder de kap heb gezien, zal wel iets typisch voor de 2400 motor zijn, maarja het werkt gelukkig weer.

Mark

Dat blokje/potje is van de stationair bediening van de airco en zorgt er voor dat bij ingeschakelde airco het toerental wordt aangepast. Het is mij een totaal raadsel hoe dat voor de problemen heeft kunnen zorgen. Ik snap daar nog niets van….

Wie weet waar de gasbeun zijn spanning vandaan heeft gehaald…