Thanks DriverD voor de praktische onderbouwing van de theorie.

zuurbad behandeling voor een chassis

DriverD schreef:

Interessante discussie.
Heb in voorgaande jaren wel plaatwerkdelen gezien die op genoemde wijze behandeld zijn. Die plaatwerkdelen beginnen na verloop van tijd toch allemaal vanuit de felsnaden te roesten.
Vandaar mijn waarschuwing, die iedereen natuurlijk gerust naast zich neer mag leggen.

verdomd interesant om deze gedachten te lezen. Het zou hier £1850 kosten voor reinigen en electrophoretic coating voor chassis, deuren en achterklep (nog niet duidelijk of dit inclusief spatborden zou zijn, maar alles wat aluminium is kost extra. Het dak van m’n ID is aluminium, maar voorlopig krijgt deze geen behandling). Hier is een link voor geintereseerde van wat er precies zou gebeuren: http://www.surfaceprocessing.co.uk/technical-process.html#ecoat

M’n chassis is nooit op de weg geweest en is van het eerste type, dus vrij schaars lijkt het me. Ik dacht nu de kans te neemen met schoonmaak en vinden of er enige roest plekjes zijn. En het coaten met electrophorescent lak lijkt me op eerste blik heel slim. Dit is de tegenwoordige techniek begrijp ik met al de nieuwe autos. Als je handmatig het lak eraf krijgt en dan zandstraald heb je ook ongeveer hetzelfde resultaat, maar je krijgt de box sections van binnen niet roestvrij.

De vraag geeft me toch nogsteeds wat dilemas.
Hans

Hans,

Is het een idee om het bedrijf om bewijs te vragen: Laat ze auto’s tonen die al jaren geleden door hen behandeld zijn. Of vraag referenties (een klantenlijst waar jij een aantal klanten van spreken die de behandeling al jaren geleden hebben laten doen).

Succes met de beslissing.

Of vraag in hoeverre ze garantie geven op de behandeling. Als ze er echt van overtuigd zijn dat je auto/chassis na de behandeling niet meer kan roesten, dan moeten ze hier niet moeilijk over doen.

Doen ze er wel moeilijk over dan zijn ze blijkbaar niet overtuigd van het resultaat.

Ik zie niet zo waarom je dit enorme risico zou willen nemen met een blijkbaar zo uitzonderlijk mooi chassis. Het is toch al duidelijk bekend dat Dinitrol of vergelijkbare producten een prima anti-roestbescherming geven. Hier is veel ervaring mee en het is ook nog eens vele malen goedkoper. Bovendien hoeft de auto er niet voor gestript te worden.

zuurbad behandeling voor een chassis

inmiddels uit gevonden dat het inderdaad wat duurder is deze behandling te laten doen in Nederland. Aleen de kataforese voor het chassis is al €1500 (£1100) en de ferry met een aanhang is ook niet gering, speciaal als je van Harwich vaart.

Het is inderdaad goedkoop om gewoon te dynitrolen, maar ik voel me echt geneigd om het lak en bottom sealant eraf te halen, ookal doe ik het zelf met plamuur mes en een wire brush. Ik wil ook binnen de box sections kijken. Hoe weet je anders wat de ware conditie is van het metaal?

Referenties… goed idee.

In een laatse bericht van Surface Prep staat het volgende: “We as a company offer no warranty after Electrophoretic coating, generally every shell that leaves us will have further work or areas scotched back and we have no knowledge of anything that happens to a shell once it as left. Electrophoretic coat is designed to provide 1000 salt hour spray protection. When the shells have been in the chemical tanks they the go into an alkaline tank for 4 hours before being washed off, it then transfers to the car paint line and goes through a further 19 stages inclusive of pre rinses, and a full Zinc Phosphate before immersion into electro cathodic dip”.

Hans

zuurbad behandeling voor een chassis

aangezien er controversie bestaat bij chemische behandlingen wou ik nog vragen wat de ervaringen zijn over handmatig schoonmaken en zandbestraling.
groet, Hans

Zandbestralen is te grof. Je kan wel notenschillen of zoiets gebruiken.
In de balken kom je dan niet.

We hebben enkele chassisdelen laten beitsen. Ze staan al een half jaar onbehandeld in de schuur vanwege andere projecten, en er is niets mee aan de hand. Roestvorming in lasnaden (voor zover ik weet heeft een chassis geen felsnaden, deuren bv wel) is niet aan de orde. Wellicht is het wel goed het chassis niet direct te behandelen, maar eerst restjes uit te laten wasemen.

http://www.mijnalbum.nl/index.php?m=fto&a=73&id=107724427&key=TGML7K6J

DS-chassis geen felsnaden? 

@Driverd: eigenlijk ben ik gek dat ik hier op in ga, maar goed. Dat icoontje van je vind ik redelijk irritant. Voor jou heb ik toch de moeite genomen uit de Dikke Van Dale van het woord felsen weer te geven (als we dan toch gaan vallen over definities):

felsen fel•sen /f’elsf(n)/
overgank. werkw.; felste, h. gefelst
1860 ‹Hd. falzen                 1       Ÿ      (smederij) (m.betr.t. blikwerk, zinken of ijzeren platen) omvouwen en vastslaan
de machine felst de bodem om de romp van de bus

En op encyclo.nl
Fels, felsnaad
Randafwerking van zinken, koperen of loden goten en dakbedekkingen waarbij het materiaal door vouwen of zetten een vlakke afwerking krijgt. Felsnaad: gevouwen of gezette verbinding van loden of koperen bladen onderling zonder gebruik van soldeer of klinknagels e.d.
Gevonden op http://www.agimoura.com/info.php?op=13&i

@herbert mooij: Ik vind jouw reactie op DriverD een stuk irritanter dan zijn emoticon, dus bij deze het dringende verzoek om normaal te reageren in het vervolg.

Ik heb toch een stuk of 100 DS chassis hebben moeten restaureren in de tijd dat ik als monteur bij de diverse ds-garages werkte, en goh… wat vreemd dat zo’n ds chassis toch écht felsnaden heeft: aan de achterkant, rond het A-stijl gedeelte, de dakrand, achter de kriksteunen, IN de kokerbalken, etc. Je hebt zelf een chassis helemaal kaal gehaald, dus je moet ze toch tegen zijn gekomen

ik ben nu nieuwsgierig,
een conreet voorbeeld graag van een felsnaad. De puntlassen en dubbele plaatdelen heb ik in grote getallen gezien. maar een gevouwen deel niet. tenminste, nog niet. Is het ergens te vinden? ik heb een restauratie project met alles eraf, waar kijk ik?

Ik probeer maar wat olie op de golven te gooien. Ik denk dat in het chassis van een DS veel puntlasnaden voorkomen. Dat hoeven geen felsnaden te zijn. Wat betreft het achterblijven van chemicalien zal het m.i. weinig uitmaken of het een felsnaad of een puntlasnaad is!

Dirkman schreef:

ik ben nu nieuwsgierig,
een conreet voorbeeld graag van een felsnaad. De puntlassen en dubbele plaatdelen heb ik in grote getallen gezien. maar een gevouwen deel niet. tenminste, nog niet. Is het ergens te vinden? ik heb een restauratie project met alles eraf, waar kijk ik?

Als je instapt moet je eens kijken hoe de sponning uitgevoerd is, omgezette profielen en daar weer een keertje strip omheen gezet. Volgens mij is dat een van de makkelijkste plaatsen om te illustreren.

Vermoedelijk wordt de discussie beetje onduidelijk door de opvatting wat het chassis precies is. De bodemgroep is dan wat anders (=minder) dan het chassis, denk ik.