zuurbad behandeling voor een chassis

AZ schreef:

@hstaart

Goed en grondig bezig in ieder geval! Wat wordt het uiteindelijk? Een 60-er ID? Of wordt het chassis gebruikt voor een andere ds?

Ik ben helaas een beetje ‘uit de actie’ vanwege een paar reisjes. Het bovenste is een interesante vraag want ik heb net samen met m’n vriend Jamie wat recht stuur ds (wrakken) gevonden, met zeldsame dashboards. Maar de wagen met dit chassis en kenteken is een ‘60 ID en ik denk dat ik het zo houd. (gek genoeg zit er een gereviseerde DS motor in met de twee bobines, dus vermoedelijk een jaren 50 motor).

om weer on topic te gaan heb ik inmiddels besloten geen zuurbad behandling. Twee redenen: ik wil het kosten plaatje laag houden en het lijkt me meer verstandig om met een wire brush wat verdachte plekjes te reinigen en zien of er problemen zijn. Jamie zegt dat hij een auto recent heeft gezien die de behandeling heeft gehad en zag dat er na een jaar al vliegroest aan de binnenkant van de deuren zat. Hij beweert dat we in de gaten moeten houden dat zodra je met schuren en plamuren bezig ben je vast en zeker wat van de coating eraf haalt.
gr. Hans

Wat ik mis, het gaat dan wel over zuurbehandeling, is het alternatief “(grit)stralen” + 2K zink primer.
Daar heb ik bij de traction goede ervaringen mee. Is in 1993 gedaan en blijkt een goede basis voor (langdurige) restauratie. Ook deuren, spatborden, motorkappen, voortrein, achteras, etc..

zie foto
 
en verder…..

Er zit her en der nog wel zand/grit in hoekjes en naadjes, maar een ml/tectyl-behandeling zal hier geen last van hebben.

ivm met ontlakken en kaal maken van een chassis….

http://www.mitraco.be

was ik toevallig op het spoor gekomen….

http://www.mitraco.be/ned/chemisch.html

zou geen nadelen geven wat een zuurbad wel heeft ivm met restanten.

en de prijs is ook stukken goedkoper.