Wat een interessante en leerzame topic.
Ik zal vanaf nu voorzichtiger zijn met LHM lekkages. (En ik heb er al heel wat gehad in het verleden)
Veel succes met het project!

Ja kijk maar uit met de lekkages, het kan heel lang goed gaan maar het kan net zo goed ineens mis gaan. Ik ben er zelf in het verleden ook redelijk laks mee geweest. Ik heb zelfs een maand met een lekkende benzineslang rondgereden. Lekkages horen niet en als je LHM eenmaal aan de fik hebt dan is het ook bijna niet meer te stoppen.

Maar buiten dat, de 16V van Rik rijdt inmiddels alweer een weekje rond in Roermond, het interieur is overgebouwd en alles klopt zover, nog even gauw een APK eroverheen knallen want die is net verlopen en dan gaan we in Augustus de motor overzetten. De auto loopt vreselijk fijn en soepel, alles werkt goed het enige is die vreselijke tik in de motor en zodoende is er ook niet in de toeren gereden. Nog twee weekjes geduld en dan heb ik vol vakantie en kunnen we er met zijn tweeen een middagje tegenaan. Tot dan iig nog een paar foto’s van het ophalen van de auto:

Het eerste beginnetje is gemaakt.

Vanmorgen om 10 uur zijn we begonnen met het loshalen van de motor van het afgebrande apparaat.
Omdat de auto toch gesloopt gaat worden maar vooral omdat we nog geen motortakel tot onze beschikking hebben, hebben we besloten de motor incl. subframe en alles wat daar aan vast zit te laten zakken. We moeten nu nog een paar dingetjes loshalen en dan kan het kastje over de motor heengetild worden. Ook omdat we wat weinig ruimte in de garagebox hebben, hebben we de deuren en motorkap verwijdert. Als de motor los ligt gaan we deze voorzien van zaken zoals:

nieuwe distributieriem+spanrollen+waterpomp
nieuwe koppeling
Keerringen
Alle sensoren vervangen (die halen we uit de tikkende motor van de nieuwe 16V)

En natuurlijk het blok even helemaal blinkend schoonmaken.
Hopelijk gaat het allemaal een beetje soepeltjes goedkomen met deze operatie maar we hebben geen haast gelukkig

Súpervet… Ik ga die van mij er binnenkort ook uit halen, dus zet hier maar een hoop foto’s neer .

Komt voor de bakker!

Voor de goede 16V met kapotte motor moet ik nog wel even een motortakel zien te regelen want daar gaan we het subframe niet van loshalen maar omdat de brandkast zo ellendig in die kleine garage staat en hij toch volledig kaalgeplukt moet worden doen we het nu op deze manier, en ook omdat het minder werk is omdat alle leidingen, slangen en kabels toch vergaan zijn cq. niet te gebruiken. Dan komt het dus neer op de 4 bouten van het subframe, de bovenste motorsteunen, de uitlaat en de stuurschijf (hardydisc) en de rest dat het blok vasthoudt wegknippen en dan rol je hem er zo onderuit.

Kan de 16v motor eigenlijk ook met bak uit de wagen getild worden?

Ik heb het nog niet geprobeerd maar dat gaan we binnenkort wel doen
Het lijkt me overigens van wel, als je de motorsteunen loshaalt en voor de veiligheid de radiateur ook weghaalt heb je in principe ruimte zat om het blok gekanteld er uit te halen.

zou een 16v blok veel groter zijn dan een sport blok? want sport ging wel goed compleet van boven! zorg wel dat je wat ruimte hebt! 

Alleen de kop is een stuk groter maar het lijkt me ook geen enkel probleem om hem er uit te trekken.

En weer een stapje verder.
Toch nog wel een wijs besluit achteraf om maar een andere 16V te halen, je wil niet weten waar dat poeder allemaal uit komt zetten en wat voor vreselijke corrosie het allemaal veroorzaakt.
Maar goed, we zijn op weg naar weer een goed lopende 16V

Tjonge jonge… wat een klus en wat een milieuramp daar

Mooi project ! Respect !

Groet, Dennis

waterman771 schreef:

en wat een milieuramp daar

Dat viel mij ook al op.

hahaha het is euhm, voornamelijk gedestilleerd water uit de radiateur wat er op de grond ligt hoor

Maar zonder gekheid, er is wel wat olie uit het blok gevallen, je krijgt het laatste er toch pas uit als ie op zijn kop ligt. Maar we maken het wel weer schoon hoor, je ziet er nu al niets meer van!

Er was wat weggevallen dus voor de liefhebbers hier opnieuw de foto’s van de klus:

Uitbouwen van de motor van het afgebrande lijk, deze hoeven we niet te redden en praktisch alle slangen en leidingen zijn vergaan dus hoeven we ook niet voorzichtig te zijn. Gewoon alles wegknippen en het subframe laten zakken is het gemakkelijkst en het snelst!

Uitbouwen van de gare motor en het inbouwen van de goede:

De nieuwe motor op de achtergrond, wachtend op wat komen gaat.

Versnellingsbak demonteren

En de motor is los

Lekker leeg zo….

De twee motortjes samen.

Overplaatsen van wat onderdelen van de gare motor op de motor die erin moet (drukgroep, waterpomp en spanrollen)

Dat schiet al lekker op met de gare motor.

Dynamo, slangen en thermostaathuis gemonteerd.

Nieuwe distributieriem geplaatst en afgedekt.