Nu we toch met het blok bezig zijn:

welke voordelen heeft men bij de 123 ontsteking?

Dat zijn er heel wat en ik spreek uit ervaring.

- nooit meer contactpunten vervangen en/of afstellen.
- mooiere en krachtiger vonk, ook bij hogere toerentallen. Dus betere verbranding en makkelijkere koudstart m.a.g. minder verbruik en schonere motor.
- individuele timing per cilinder dus betere gelijkloop.
- geen bewegende delen (centrifugaal- of vacuumvervroeging dus geen slijtage meer.
- originele ‘look’. behuizing heeft dezelfde vorm.
- automatische stroomonderbreking naar bobine bij stilstaande motor dus geen oververhitte bobine.
- zeer eenvoudige montage.

Nog meer?

Re: 123 ontsteking

Bassiechevron schreef:

Nu we toch met het blok bezig zijn:

welke voordelen heeft men bij de 123 ontsteking?

Niets dan voordelen , kopen die handel

Eens je dat ervaren hebt , wil je nooit meer terug .

Walter

Ook nog nadelen?

Ja, voor de prijs van een 123 kun je héééél lang een conventionele ontsteking in de lucht houden, mits die mechanisch goed is uiteraard.
Wil je toch een 123? Doe dan een pb naar Benjamin; die is erg voordelig en komt hem bij je thuis afleveren. (indien gewenst). Geen twijfel, hij is betrouwbaar. Ik heb de mijne ook via hem gekocht!

hahaha ok… das duidelijk allemaal. Zeker op LPG zal de auto nog beter starten denk ik zo?

123 rijdt fantastisch en is perfect voor de luie doe-het-zelver.

Kan dit in combinatie met de “Bougicord” bougiekabels?

Ik heb begrepen dat je beter siliconen kabels kunt gebruiken, omdat de originele bougicord eerder vonkdoorslag geven. Maar ik hoor ook goede verhalen over 123 i.c.m. Bougicord. Ik heb van die siliconen kabels en die voldoen in ieder geval goed.
Ik zou zeggen: als je Bougicord hebt liggen: gewoon proberen.