Even een vraagje: hoe zit het precies met stalen en plastic motorkappen?? Ik zie veel foto’s van BX’en met plastic kappen, maar mijn Bix heeft een stalen - en bovendien zit er de rot in.

Zitten die stalen kappen op alle diesels? Of heeft dat een bouwjaar technische reden? Of is het nog anders?

En natuurlijk: ik moet maar eens een zwarte plastic kap regelen… 

Derk

De BX serie’s 1 hadden geloof ik altijd een plastic kap. (dus t/m 1986)

Later (weet niet precies wanneer) kregen dacht ik de diesels en de 1900’s benzine een stalen kap.

En als je nog een plastic kap zoekt;

ik heb er nog 3 staan

mijn gti uit 1990 heeft er een van plastik, al staat er een mooie stalen zonder steenslag klaar in de schuur.

mijn progress uit 1993 heeft een lange stalen kap, helaas met steenslag en ik kan nergens een andere vinden

Mijn 1.9 TZI uit 1990 heeft een plastic kap (met de nodige steenslagschade)

Ik snap er helemaal niks meer van! Hoe zit het nou precies?

Welke modellen hebben nou staal, welke plastic etc?!

Na 17 bx-en gehad te hebben kan ik alleen maar zeggen:
Op de type 1 zitten ze door elkaar, op de type 2 zit vrijwel alleen maar plastic, en de type 3 heeft vanaf ergens in 1992 bijna alleen nog maar stalen kappen gehad.

En dan nog is er geen systeem in te ontdekken

Alleen de laatste series kregen automatisch staal. Dus ergens in 1992.

Kunstof is uiteraard roestvrij, maar dat wil nog niet zeggen dat het mooi blijft. De lak op stalen kappen is volgens mij toch wat gevoeliger voor steenslag. En dan krijg je wittte puntjes in plaats van bruin (roest).

Schade auto’s kregen nogal eens een stalen vervangingskap omdat die een stuk goedkoper waren.

Zelf heb ik een stalen kap en ik vind het wel fijn. Ze beginnen met hoge snelheden niet zo irritant te wiebelen als een plastic kap.

Na 1992 zijn de stalen kappen eenheidsworst, daarvoor is er verschrikkelijk gerommeld met de plastic en stalen kappen. Ze hebben allebei hun voor en nadelen.

Er is ook ooit gerept over een stalen achterklep [BX Domage], maar of we die melding als betrouwbaar moeten beschouwen is maar de vraag kan ik U melden.

Ik heb een plastieken kap erop leggen en bij hoge snelheden zie je hem inderdaad erg veel trillen.

Hou het op kunststof; dat blijft goed. Het wiebelt misschien wel maar het rot niet. Niet rottende ijzeren kappen zijn zeer zeldzaam.

Begin 1992 werd er nog kunststof geplaatst; ik denk dat het zo vanaf halverwege het jaar omgeschakeld is.

Alle originele reservedelen waren ook van ijzer.

Of turbodiesels ook met ijzer geleverd zijn weet ik niet.

karel schreef:

Begin 1992 werd er nog kunststof geplaatst; ik denk dat het zo vanaf halverwege het jaar omgeschakeld is.

Mijn TZD heeft een originele stalen kap en is van febr. 1992. Ik weet natuurlijk niet zeker of ie ooit schade heeft gehad op de kop, maar ik vermoed van niet.

karel schreef:

Of turbodiesels ook met ijzer geleverd zijn weet ik niet.

Niet per definitie, daarvoor ben ik toch te vaak kunstof tegen gekomen op turbodiesels.

karel schreef:

Hou het op kunststof; dat blijft goed. Het wiebelt misschien wel maar het rot niet. Niet rottende ijzeren kappen zijn zeer zeldzaam.

Klopt. het roestspook zit er al wel in. Maar ik heb nog een kunstof exemplaar op reserve.   

die van mij is qua roest nog erg strak , klein puntje op het lange gedeelte zeg maar, helemaal onderaan, de onderkant/binnenkant is ook praktisch roestvrij. verder dus wel heel veel van die witte steenslag putjes

Nu tweede BX binnen (elders meer) met weer een stalen kap. Ook weer een die al wel wat slordig wordt, maar deze kan met Owatrol nog wel een jaartje of twee, drie zitten…

Maar nu even om de zaak te compliceren: er zijn “korte” voorranden en “lange”, zie ik aan de Zwartwitte vloot bij mij voor de deur. De eerste hebben een grilletje. Wat is de philosophie daarover?? Het is wél iets om op te letten bij het wisselen van de motorkap!

Derk

Penny Lane schreef:

Nu tweede BX binnen (elders meer) met weer een stalen kap. Ook weer een die al wel wat slordig wordt, maar deze kan met Owatrol nog wel een jaartje of twee, drie zitten…

Maar nu even om de zaak te compliceren: er zijn “korte” voorranden en “lange”, zie ik aan de Zwartwitte vloot bij mij voor de deur. De eerste hebben een grilletje. Wat is de philosophie daarover?? Het is wél iets om op te letten bij het wisselen van de motorkap!

Derk

Over korte en lange kappen is ook al het nodige geschreven.

korte kap:
sportieve modellen (bx sport, gti, 16v, turbodiesel
automaten
breaks

lange kap:
de rest

Check. That figures. Einde complicatie

Derk