Afgelopen zomer heb ik er een sport van gemaakt zuinig proberen te rijden met een 19 tzi break,113 haalde ik gemiddeld over een paar duizend km in Frankrijk. Langzaam optrekken, anticiperen en zo, maar ook heuvel af in zijn vrij. Later deze zomer ben ik naar Italië geweest met een xsara break 1,6, 16V. Ik probeerde op dezelfde manier te rijden, haalde ruim 116,5 gemiddeld. Maar bij de xsara was ik er al snel achter dat je die juist niet in z’n vrij moet zetten bij bergaf (hij geeft nl. het instantate verbruik aan (voorzover…) en dat is in z’n vrij hoger (want dan moet de benzine de motor draaiend houden en als je hem in de 5 zet doen de wielen dat, vrijwel zonder benzine)), mnaar dus gekoppeld laten. Deze theorie klopt toch? Een essentieel verschil tussen de oude Bx en de moderne Xsara?
Gerhard

Jep, bij auto’s van (ongeveer) na de jaren 90’ zou de brandstof-toevoer naar de motor gestopt worden als je de gas los laat terwijl hij in versnelling staat… Maar bij een BX zou dit dus niet zo zijn denk ik?

Ja, dat klopt. Bij afremmen op de motor wordt de brandstofinspuiting volledig onderbroken, in tegenstelling tot het laten uitrollen in de vrij.

Maar het zou best wel kunnen dat bij de laatste types BX met TU blok dat ook al zo was.

Ik zou denken dat elke bx injectie dit doet,

ik denk dat er gestopt word met het injecteren van brandstof, totdat de stappenmoter moet gaan werken. Dit hoor je ook als je in zijn vrij gas geeft, bij mijn gti hoor ik duidelijk geen verbranding, totdat ie weer bij stationair toerental komt.

En hoe klinkt die ontbranding?

Alle BX’en met injectie stoppen met brandstof inspuiten, als je gas los laat tot deze ongeveer 1200 toeren draait en moet worden opgevangen tegen afslaan.
Zet de auto in de vrij, doe de kap open en geef met de hand op de smoorklep wat gas, je hoort de injector(en) “tikken”, laat je deze los hoor je ze niet meer, tot ie bijna stationair toerental draait en dan vangt hij hem weer op en gaan de injector(en) weer “tikken”, dus inspuiten.

Als ik berg af rij, in de versnelling en laten rollen, met af en toe afremmen. Brandstof verbruik is dan 0,0
Ook hier in nederland, bij de afrit van de snelweg, naderen van rotondes, enz.
Ik kan op deze manier een verbruik van 1 op 15 realiseren met mij MK1 16V

Je kunt natuurlijk helling af ook gewoon je motor uitdoen: Dan heb je zeker een verbruik van 0,0 !

(en na verloop van tijd ook geen stuurbekrachteging, vering en remmen. Maarja, dat zijn toch onderdelen die, naar mijn mening, zwaar overschat worden )

Maar op zo’n moment hecht je dan weer wel waarde aan Airco   (heb 1 keer met een lekke retourleiding moeten rijden en het zweet stond in mijn handen…

1 op 13 vind ik zelf nog tegenvallen in frankrijk. Je hebt geen op en af ritten, constant rijden is dan het devies. bij 1 op 13 met een 19 tzi reed je dan constant 170 of zo?
bij 120-130 wat je daar mag, moet het echt zuiniger kunnen.
CONSTANT RIJDEN!
word er niet warm of koud van, behalve dat in zijn vrij naar beneden, heb meerdere wrakken zien staan, en dan denk ik niet eens aan je inzittenden…...

Heb zelf ook een 19 tzi gehad en 1 op 13 is volgens mij een geweldige prestatie 1 op 13 heb ik nooit gehaalt ook niet op lange afstanden.

Zie het bijzondere van een verbruik van 1:13 voor een 19 TZI niet, ook ik weet zulk een verbruik te realiseren, wat echter wel bijzonder is, om heuvel af in z’n vrij te rijden, lijkt me vreselijk goed als je ooit eens van de weg wilt raken…...........

NB die 1:13 is dus ook haalbaar op het vlakke land, heeft voor een belangrijk deel te maken met iets verder vooruitkijken, anticiperen dus.

De topicstarter heeft toch een TZi Break? Daar ligt toch een GTi-blok in? Kan me voorstellen dat dat nog iets minder zuinig loopt..

DigiDaan schreef:

De topicstarter heeft toch een TZi Break? Daar ligt toch een GTi-blok in? Kan me voorstellen dat dat nog iets minder zuinig loopt..

correct!!

DKZ multipoint

Break is nog zwaarder dan een berline GTi, en daar is 1 op 13 al niet makkelijk mee te halen
Het extra gewicht en de vorm van de break zullen daar zeker niet aan meehelpen

met een gewone bx gti is 1 op 13 ook al vrij moeilijk..

met mijn zx met zelfde blok haal ik mischien net 1 op 12

Status Quo schreef:

met mijn zx met zelfde blok haal ik mischien net 1 op 12

1 op 12 met een BX GTi is nog wel te doen hoor
Moeten dan niet alleen ritjes van 5 km worden natuurlijk.