Hoi,

De geknapte leiding is vervangen en ik ben zover om het systeem weer te vullen. Ik hoop dat de CX break na jaren weer uit haar slaapstand wil komen. Als het direkt lukt zou dat fantastich zijn, maar ik besef dat de kans groot is dat er nog wel wat meer aan de hand kan zijn. Vandaar dat ik twijfel om er meteen LHM in te doen. Ik vermoed dat het goedkoper is om het systeem eerst te vullen met zgn. spoelvloeistof, gezien de prijs van ca 9 euro die je voor een liter LHM moet neertellen.
Is spoelvloeistof de juiste benaming, is het ook goedkoper, wat kost dat spul dus en waar kan ik het kopen?

Ik ben benieuwd naar de reacties,

Jan

goede kans dat die zogenaamde spoelvloeistoffen vliegtuig LHM zijn, dus redelijkerwijs dezelfde specs en chemische eigenschappen, maar met een andere viscociteit en verloop met de temperatuur.

zo heeft Shell’s AeroShell LGF een kinematische viscociteit van 14cSt terwijl LHM+ op 18 zit. LGF is bedoeld voor de veerpoten van het landingsgestel en is dus 20% dunner dan LHM.

Helaas wordt het alleen per 20L verkocht (~80 à 100eur) geen probleem voor professionals, maar wat lastiger voor een particulier.

Doelt de TS niet gewoon op Hydrorincage?

oudelut schreef:

Doelt de TS niet gewoon op Hydrorincage?

Te koop bij Chyparse in almere. Daar kost de LHM ook geen 9 euro per liter… eerder 4…

Is dat Hydrorincage alleen maar te krijgen bij Chyparse en nergens anders? Het maakt al met al dan ook weer niet zo veel uit.
Als ik 4 liter LHM nodig heb en ik moet er dan verzendkosten betalen is het financiele voordeel minimaal.
4 liter LHM kan ik dan net zo goed gewoon bij de dealer halen.

hydrarince zou je in elke Citroen garage moeten kunnen kopen , wat de prijs gaat zijn is een ander verhaal .

Walter

Hydraurincage is wel spoelvloeistof, en ook specifiek voor dit doel bestemd. Als je het vermoeden hebt dat het hydraulische circuit een spoelbeurtje kan gebruiken is het prima spul, maar anders zou ik er liever LHM in mikken.